关于本田探歌质量怎么样，你需要知道这些车长4米3出头，价格却直逼途观L，关键大众T-ROC探歌卖得还不赖

车长是4米3出头，但价格直来直去的是L，主要大众T-ROC探价还不错。

在国内汽车市场，小型SUV市场完全可以说是自主品牌阵营的“根据地”，乘坐国人消费需求升级的“东风”，在小型SUV市场尝到了很多“甜头”。

为了扩大品牌竞争优势，很多自主品牌车企都对旗下紧凑型SUV产品进行了“加大”设计，还出现了尺寸比肩“中型SUV”的星越L，不仅价格低、空间大，而且品质还十分出众。

面对自主汽车品牌的“威胁”，大众作为一线合资品牌似乎并不“着急”，除了大众途岳外，大众还保留了T-ROC探歌，这两款车型作为紧凑型SUV而言，尺寸均不超过4米5，与国产紧凑型SUV动辄4米6、4米7的车长相比，简直像是两种尺寸车型。更关键的是，大众T-ROC探歌作为一款尺寸仅有4米3出头的紧凑型SUV，顶配价格竟达到20.49万元，价格直逼中型SUV途观L，价格方面丝毫不虚，而且该车销量还不错，2月销量达到5636辆，甚至比主打“性价比”卖点的捷达VS5销量还高，这是为何？

外观方面，从整体造型来看，大众T-ROC颇具“小钢炮”的颜值潜力，多处采用熏黑装饰点缀，运动气息十足。此外，该车前脸采用了大众最新家族化设计风格，横幅贯穿式镀铬格栅饰条与两侧LED灯组相连，辅以前包围“哑铃”式环绕熏黑饰条装扮，呈现出年轻的视觉姿态。

车身侧面，车辆A柱到车顶全部采用黑色涂装，配合向前倾斜的C柱造型，以及从A柱延伸向车尾的镀铬饰条，凸显出较为充盈的时尚效果。车尾部分，两端“梯形”晶格式LED尾灯设计可以称得上是“点睛之笔”，与大众高尔夫采用同一种设计手法，阶梯式的线条渐变效果，搭配底部双边双出镀铬排气布局，看起来运动范十足。

内饰方面，大众T-ROC与同级国产SUV相比，简直不值一提，但是与同价位日系合资竞品车型比较，竟有几分用料上的优势。具体来看，新车并没有采用时下大众最新的内饰设计，方向盘依旧粗壮饱满，只在局部采用钢琴烤漆饰板点缀，精致气息一般，而在中控换挡区域以及中控台副驾驶侧，均有大量的钢琴烤漆饰板包嵌，精致感略好于日系竞品车。

配置方面，该车全系标配前排侧安全气囊、侧安全气帘、定速巡航、后驻车雷达、可开启全景天窗、真皮方向盘、无钥匙启动、Alcantara麂皮材质座椅、CarLife/CarPlay手机互联、6扬声器音响、LED大灯、后排出风口等配置，功能配置的丰富程度甚至比肩国产SUV，相信这也是该车能够赢得市场的关键点所在。

尺寸方面，大众T-ROC探歌的长宽高分别为：4318/1819/1582mm，轴距2680mm，与竞品车本田XR-V、丰田奕泽IZOA相比，尺寸全面领先。得益于2680mm的轴距，该车后排腿部空间较为宽裕，即便是身高1米8的成年人坐在后排也不会觉得腿部空间局促。此外，座垫填充物厚实，座垫长度足够，对腿部的支撑比较到位，能够让后排乘客轻松找到一个舒适的坐姿。不过，该车后排地台凸起幅度较高，对于后排中间乘客不太友好，一般乘坐4人比较妥当。

动力方面，大众T-ROC探歌全系搭载大众“黄金动力”总成——1.4T EA211发动机+7DCT变速箱，发动机参数十分熟悉，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，账面参数虽不起眼，但有口皆碑的动力品质却是有目共睹。定价高达20.49万元的T-ROC探歌顶配车型还搭载了适时四驱系统，零百加速用时仅需8.29秒，动力表现处于同级领先水平，而且这套动力的百公里综合路况油耗仅6.45升，燃油经济性也十分出众。可以看出，对于整备质量达到1510kg的探歌来说，这套动力系统能够更好的发挥出兼具动力性、经济性的技术优势。

结语

从大众T-ROC探歌紧凑的车身尺寸就可以知道，这款车的空间表现注定无法与国产SUV正面抗争，但胜在轴距尺寸够长，后排乘坐空间良好，受到最大影响的是其后备箱装载能力，表现与同尺寸的小型SUV无异，更像是对标本田XR-V、丰田奕泽IZOA的产品，也符合其价位表现。抛开空间尺寸不谈，大众T-ROC探歌是一款足够“精致”的小资车型，动力充沛有余，底盘操控灵活，还兼具良好的燃油经济性，更何况内饰质感更好于同价位日系，这些都是吸引消费者为其买单的主要原因。总体来看，大众T-ROC的竞争对手是同价位的日系小型SUV，参照对比体系不同，自然选择方式不同。