本田锋范激光焊接怎么样？终于找到答案了本田哥瑞车主高兴不起来，才三万公里就贬值5万，网友：三厢飞度

大家好，检察员的老司机又见到大家了。请收看这次二手车检查有趣的事情。

我是大师兄，是一名90后，虽然年龄不大，但我摸过多种汽车。还记得小时候看《头文字D》，里面各种飙车、漂移镜头，让我感觉酷毙了。虽然当时还不懂AE86，EVO之类的车，但却从那时起爱上了驾驶。慢慢长大以后，由于身边有很多从事二手车、汽车改装和汽车修理的朋友，我对汽车的了解也越来越多，没错我今天由我来和大家分享最近检测的一台二手车。

说起本田这个品牌，相信大家都很清楚，有着买发动机送车的美称，可见本田的质量真的是非同一般啊，省油！动力强！耐艹！很多车友们经过亲身测评说:“如果你想长时间不换车，买本田没错了。”这也从侧面证实了本田汽车的耐用，豪不夸的说买本田车的车主有几个不是奔着发动机去的呢！

今天的客户要求非常简单，10万以下五年以内二手本田车，因为工作时间比较忙，看好的一台飞度被别人买走了；另外一台锋范约好了看车，结果因为带着检测师出场被车商放了鸽子。上周末看到一台价格比较低的哥瑞，客户深知下手要快，直接请假约了第二天看车。

还是简单介绍一下哥瑞这款车，2015年上市，外观设计偏年轻运动，和锋范、飞度一样使用1.5L地球梦发动机。哥瑞可以说是锋范的兄弟车型，两车除了外观内饰的细节和少许配置差异外基本相同，类似帕萨特与迈腾，卡罗拉和雷凌，X-RV和缤智。要搬砖干活了，先来看一下车辆基本信息。

品牌车型：2016款哥瑞1.5L CVT豪华版

出厂日期：2015年11月

表显里程：31859公里

新车售价：11.98万

卖家报价：7.3万

检测地点：咸阳

老规矩，先从车辆外观的漆面开始检测，左侧整面存在喷漆以及钣金修复，钣金较为严重的地方在车辆的左后叶子板，漆面数值已经破千。检查左C柱，发现局部漆面数值也已经破千，大师兄我根据以往的经验判断左后叶子板很有可能存在切割更换。

打开左后车门检查内部骨架，果然不出所料，叶子板内部骨架漆面数值已经接近2000，毫无悬念左后叶子板一定是被切割更换掉了。

为了让大家看的明白，大师兄我将左侧的胶条扒开，可以看到明显的焊接切割痕迹，车身结构件受损，按照国家GB/T30323——2013《二手车鉴定评估技术规范》，这台车定义为重大事故车。

标一下左侧叶子板切割的大概位置，也不知道当初撞击的角度是什么位置，如果是后部追尾撞击那事故就相对比较严重了。把这一情况告诉客户，客户有点儿傻眼。他说，才刚开始检测就检查出重大事故，这也太霉了，我还专门请假来看车，真郁闷！来都来了，接着检吧！我也学习学习你们怎么检车。

前大灯后尾灯并无破损的痕迹。随后检查车辆玻璃，整车玻璃的生产日期与车辆出厂日期一致，后挡玻璃存在明显的拆卸痕迹，虽然是原厂玻璃，但不排除是追尾造成的拆卸。

打开前机盖，机舱被卖家清洗过了，还打了蜡，看起来干净如新，卖相非常好。但已经可以确定这是一台事故车了，卖家清洗发动机舱让我想起了两个字：伪装。前面介绍过，这款哥瑞搭载了一台1.5L自然吸气L4发动机，最大功率为96kw，最大扭距为155Nm，最大马力为131Ps。从数据看不输给很多品牌的1.8L自然吸气发动机。再配上CVT变速箱，既照顾到了经济性又考虑到了舒适性。

机盖以及叶子板螺丝没有拆卸维修的痕迹，基本上排除了前部严重事故的嫌疑，如果有严重事故，机盖肯定是要拆的。

水箱散热系统的生产日期与车辆出厂相符，固定水箱的螺丝也没有拆卸过的痕迹，从这点也印证了前部并没有发生事故。

四年的日系车，漏油是不存在的。检查机舱油水电，机油和冷却液是正常状态，只有电瓶存在老化亏损的现象。

打开车门坐进来，哥瑞的内饰设计简洁明了，这个价位的车子，没有那么的的功能按键，几个按键清晰分布，很轻松容易就找到。

先检查座椅，没有发现拆卸痕迹，座椅底部也没有生锈的现象。安全带的检查也并没有发现问题，随后又对方向管柱等驾驶舱的其他部分进行检查，均为正常状态，排除了车辆涉水的嫌疑。

考虑到左后发生过事故，不排除左侧气囊存在损坏的可能，拆卸掉胶条之后发现左侧气囊还是完好无损的装在那里，也没有发现拆卸更换的痕迹。

车辆打着火之后怠速平稳，没有发动机抖动异响问题。功能性按键也没有发现损坏以及失效的情况。

后备箱盖固定螺丝没有拆卸修复痕迹，后围板位置也没有修复的痕迹，看来左后事故的原因并不是追尾造成的，应该是侧面撞击。

接下来就是路试环节了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！大师兄我简单分享一下路试感受，车子操控起来很顺手，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好，只是车辆的隔音效果实在是差了一点。

顺路开到了上架的修理厂，把车子举高高。表面没有发现明显的托底痕迹，底盘也非常平整并无明显的修复痕迹，给大师兄我的感觉还不错。

四个轮胎都还是原车轮胎，左前轮胎表面已经出现了老化破损的现象，如果车辆经常市区开还可以将就，如果是经常上高速还是尽早的更换为妥。

四条悬挂也非常干爽，减震系统也没有渗漏问题，左右晃动轮胎也没有发现悬挂球头存在间隙。

因为车辆左侧发生过事故，所以大师兄我将重点放在了车辆后部，通过对后防撞梁的检查并无发现修复的痕迹，从这一点就可以完全证明事故不是因为追尾造成的。

最后检查车辆的OBD系统，数据显示转向系统存在故障，但是在我们的实际驾驶过程中转向架并无异响的情况，出现故障码的原因很有可能就是车辆亏电导致。

到这里两个小时的检测就全部结束了，大师兄我做一个简单的车况总结。

车辆外观检测：左前门局部喷漆，左后门喷漆，左后叶子板板金喷漆，左后叶子板切割，前杠拆卸喷漆，后杠拆卸喷漆，后玻璃拆卸

发动机舱检测：电瓶老化

车辆内饰检测：助力系统存在故障码

车辆启动检测：未见异常情况

车辆功能检测：未见异常情况

车辆路试检测：未见异常情况

车辆底盘检测：左前轮胎老化

可以看出，这台车除了左后叶子板切割外，其它检测项目都没有什么异常，如果没有左后事故的话，这台哥瑞就是相当精品的一辆二手车。把车况完整的复述给客户，客户问我，车身切割有什么影响？我一本正经的告诉他，车身结构件切割，降低了车身强度，减弱了车子承受的撞击力度，同样的位置再次发生撞击事故的话，驾乘人员的人身安全风险很高。另外还会影响车子再次出手的价格，车子贬值是肯定的。

听了我的回答，客户不甘心的说，那就买不得了，等我问问卖家，看能便宜多少。看客户还是犹豫，我提出告辞。客户说，你帮我一起砍砍价呗？我回复他，我们检测技师是不参与砍价的，我们是中立态度，不过可以帮你分析一下行情，这款哥瑞新车指导价是11.98万，二手车市面价在6-7万，卖家7.3万报价是正常的报价，但考虑到重大事故车，这个价格明显贵了，我觉得5万是可以接受的。听了我的分析，客户来了一句，开一辆切割过的车，心里不踏实，算了不买了。大师兄我一愣，呵…您早说嘛！

客户找卖家说检测完了，回家考虑考虑。卖家估计也知道车况瞒不住了，给客户说：兄弟先别走，说实话这车除了有一点儿小事故，其他的地方一点问题都没有，外观成色看着跟新的一样，我也不废话了，7万行不行，行我就卖给你了，看这车的人不少。客户一边走一边说：我再考虑一下吧！卖家不放弃：6万8，不能再少了。但我们已经走出门了，这次检测也该说再见了。没有不能买的车，只有谈不成的价，各位看官老爷，这台车您能给出多少呢？

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师胡猩猩，愿做您最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。感谢阅读，下期再见~