奔驰大灯嗡嗡响怎么回事？总结很全面速看!特斯拉车主给现代车做保养

今天请到4S店来检修ix35。我的车是14年8月买的，7年来超过12万公里。本来在4S店做保养，后来朋友说了10万公里后，不要去4S店。维修费更贵。我会告诉朋友的。每次保养的话，12000多个是3000多韩元。

朋友不信，就你这个破现代保养一次还一两千，难道比人家奔驰宝马还贵吗？所以去年年初就改在途虎保养，结果也不低花了3000多，我用了合成机油一万公里换一次。还有更换变速箱油什么的。换了个后备箱液压撑杆。换了个飞利浦LED大灯。但是做完后感觉很不满意。大灯风扇嗡嗡的响的不行。后备箱液压撑杆每次打开都是暴怒式的弹起。保养后车子开起来也不是很顺滑。忍了不到一年。开了不到5000公里还是决定回到4S店来保养。

今天按里程数其实相当于做个小保养，离上次保养时间没过5000公里。还是用合成机油480元，其他什么三滤，清洗，辅料，工时。合计1460元。我问能不能优惠点，说工时费打点折扣。实际上提前预约保养本来就可以工时费打折。

在4S店保养坦白讲，保养质量还可以，毕竟他店里每天做的都是你这个品牌车型，用的很多材料也是原厂配件。保养也是根据保养手册来进行。保养有很好的科学性。这也是为什么二手车买卖很重要的参考指标就是有无一直4S店保养。这是让我放心的地方，也是让我愿意不去途虎而回归4S店的原因。

而不喜欢的地方就是充满了套路。你要和他们讨价还价。比如可能皮带60000公里要求更换实际上可以开到80000换也不要紧。他不会帮你省钱，只会书本式或者说故意让你多花钱，早花钱，花些冤枉钱。

而我属于那种不愿意和他们过多扯淡，贵就贵点吧，至少质量可靠，安全性相对得到保障。我就是花着宝马奔驰的保养费来保养北京现代的一个傻叉。

引言有点长了，再说回话题，之所以现代9个月开不到5000公里。是因为9个月前买了一辆特斯拉开了一万多公里。总计花了电费1300多无其他费用。本来到1万公里我记得手册上说要去保养，致电特斯拉回复说不用保养，等到2万的时候过去保养。保养费用大概1000左右。全国统一价。如同买车时一样全网统一价。不用你磨嘴皮子讨价还价。

这一年多来特斯拉因为各种新闻成为了市场热点。只要是出事故都冠以特斯拉车xxx这种标题。明显被各大媒体带节奏，全网都在黑特斯拉，全民都在带节奏骂特斯拉。现在提到特斯拉你第一反应就是刹车失灵。也有人看到我开特斯拉也无知的问我你这个刹车失灵吗？

结果呢这一年特斯拉成了新能源车全球销量之王，特斯拉市值成了全球车企第一市值。马斯克成了新晋全球首富。上海特斯拉提前归还了银行贷款。马斯克主动向美国税务局缴纳了数百亿美元税金。上海特斯拉工厂还在扩展，德国工厂也在不断的加快进度投产。没有任何一次官方的机构因为刹车或其他质量问题惩罚过特斯拉。

我觉得国内这种带有严重偏见的媒体舆论环境，还有大量别有用心的甚至于煽动无知网友民族情绪来抵触的事件，对于特斯拉来说是最好的。这些组合成最最严酷的市场检验环境。让特斯拉不得不比任何车企更注重质量，更注重服务，更注重用户体验，更注重安全。因为我们的媒体和网民都是带着放大镜在找特斯拉的毛病。但凡有毛病都要被喷死被骂死。那只能小心翼翼如履薄冰不断完善不断改进，甚至有时候过于完美。比如最近的特斯拉更新了操作系统。不系安全带警示。一般车辆顶多警示驾驶座和副驾驶坐安全带系带。特斯拉在更新新系统前也是如此，更新后的系统要求后排的三个座位也必须系安全带。乘客不系的话会一直有警示音，无法关闭，最后只能乖乖系好。相信很多人坐后座都不愿意系安全带的，可是交规是有明确要求必须要系的，特斯拉把这个做到了。

有句话说的好，生于忧患，死于安乐。老家的亲戚两个儿子，一个年轻时就去了其他城市，一个留在身边。出去的孩子在外面人生地不熟的全靠自己努力打拼出了一番事业，买了房子车子，儿女双全。各方面都很出色，老家的儿子靠着父母，家里老人带孩子，烧饭。自己工厂上上班，闲时打打麻将，孩子教育也不上心。靠着拆迁耍赖皮弄了父母的房子，还对兄弟收入眼红说坏话，各方面都让人觉得不行。说到底是不同环境造就了两人不同的处事风格，也造成了最终不同的结果。

犹如特斯拉所处的不友好舆论环境，这不一定能杀死他，但却很有可能成就更强悍的他。也许将来某天回顾这段岁月。特斯拉要感谢中国的这些媒体舆论和那些讨伐特斯拉的人。

同样面对国外不友好环境的华为。甚至于面对全球不友好环境的中国，没有被打倒，只会愈发强大。

(本文不是吹嘘特斯拉文，仅从一个用户的角度谈些感想)