为什么很多日系车普遍没有雷达？这个东西到底是贵还是不实用？

最近，围成圆圈的人造阳女主总是抱怨说，他的车没有雷达这个配置，每天回家回到狭窄的巷子里很可怕。

一夜，雨水是黑色的，因为我不是幸运的，我不幸，我很沮丧几天……

当你遇到这一点时，圆圈只选择了舒适。但是，据说有很多国内汽车现在有很多国内汽车，雷灵是一家与合资车的合资车。你甚至有这个基础？打开论坛，许多所有者都在抱怨，而不是林雷玲，就像汉兰da的25万元或更多的型号，没有这样的配置，这真的很惊讶。

当然，它不仅仅是丰田，其实本田是一样的。本纳巴最畅销的CR-V作为一个例子，低安装的型号没有配备雷达，媒体模型仅限媒体模型在没有雷达的雷达前面，只有高和顶级型号配备了高和顶级型号。录音，一些型号逆转图像（三种拍摄模式），雷达，侧线辅助（右盲区域相机）被分配，但有没有前雷达。

让我们来看看丰田RAV4荣誉，所有11种型号，只有3种型号配备雷达，而且它们没有配备辅助模型。请看看Hanlanda与Prado，并且基本上没有装备低成本的型号雷达。

然后，将凝视转到绰号本地，打开配置表，可以发现最畅销的Sylphy不配备雷达。像黑客一样，Qijun几乎只有一个含有彩色模型来看停车雷达。

相比之下，马自达仍然是比较“厚度”，其Akkar，Attez和其他型号都配备了停车雷达。
当然，它是一个成本因素.Four雷达探头，加上线束和装置，等等。本田CR-V销售额近20万台，成本相当于大约6000万元。即使只有类型上面的模型配备，至少300万元，当然，这仍然不是售后维护成本。

让我们谈谈实际问题，有些业主觉得逆转雷达比逆转图像更实用，原因是雷达可以听到声音，但是必须看到图像。其他所有者认为雷达仍然不实用。对于那些在汽车前面不太长时间的汽车，你可以在肉眼看到它。如果您遇到逆转，请查看中央控制反转图像（有些也配备了360个PanoramaMage）完全可以。

另外，圈子兄弟感觉不是“酷”也是一个重要的原因。对于一部分的冷却配置，前雷达无法让消费者感到高。人们觉得360全景更加帅气，而侧雷达更有用的是，右侧盲区相机更加亲密，并且成本远见并不是一种心理的感觉。

显然，花钱买一个不那么酷，不玩太多功能，这就是消费者不愿意看到的，制造商的大自然不必做到这一点。对于供应商来说，通过激发这种配置，可以获得更有利可图的贡献降低自行车价格赢得青睐;或者与花雷达的成本相同选择一个相对平行的配置来吸引消费者;要么改善产品的等级，忽略消费者忽略这种配置。但国内，大多数汽车公司都会清楚地选择前两个，特别是合资车。