奔驰换挡拨片声音怎么关？我来告诉你答案驾奔驰SUV探索318（上）：闯天地，得自在

我们这一辈子生活的就是自己的天地。

而最大的愿望，也是在我们的这片天地走走看看。我们不在乎目的地，在乎的是沿途的风景。继去年敦煌-西宁的大西北环线，今年我又和奔驰“天地即征途”一起，驰骋天地尽览山河美景。由80余辆梅赛德斯-奔驰SUV组成的车队，从林芝出发穿越鲁朗，经巴松措一路向西前往拉萨，历时七天的行程，进行了一场净化心灵之旅。

Day 1 成都-林芝

都说此生必驾318。直到现在，我和大多数人一样因为各种原因，还没有完整走过318最美的整段川藏线，一是因为时间，二是因为路途遥远，且川藏线平均海拔在3000米以上，有那么一丝丝顾虑，也有对旅行的不确定而行动力不足。但这一次我是真的深刻认识到，为什么“此生必驾318”。

半夜起来赶往机场乘最早班机，本身对身体就是一种压力。听到飞机即将降落的广播响起，才睡眼惺忪地睁开眼睛，此时飞机已经在云雾中穿梭，窗外是茫茫的雪海，让我震撼的是巍峨的高山骤然出现在眼前，那正是林芝地区最高的山——海拔7782米的南迦巴瓦峰。飞机似乎是小心翼翼的从它旁边穿过，就像不敢惊动沉睡的巨人一样；那看似寂静的山顶上，出现了一丝丝“炊烟”一样的云，相传在这里住着“各路神仙”，他们时常聚会于此，或许那袅袅炊烟正是他们在做着早饭，自然而神秘。

视角一转，飞机绕着弯穿过雅鲁藏布峡谷迎来一片绿色，随着高度的下降，能很清晰的看见针叶林到阔叶林再到灌木林以及草地，然后就看见了雅鲁藏布江，它在巍峨的高山脚下一片生机盎然，让人不禁感叹大自然的神奇。在灿烂阳光的照耀下，机长似乎心情不错，让这架飞机娴熟而轻柔地落地，我这一趟奇幻的旅程也就此展开。

深秋的林芝已有一丝凉意，但在走出舱门的那一刻，就看到了机场周围美如画的景色，加上温和的阳光照射着，也不觉得太冷。热情的藏族小哥哥小姐姐为我们一行人献上哈达，刚踏上这片雪域高原心中就已经是暖暖的了。

TIPS：前往林芝或者西藏其它地区，都需要出示绿色健康码和48小时内的核酸报告，在经过三道检查、一次登记之后才能出航站楼。

原以为到了酒店今天就以休整为主，主办方却安排我们立即进入“初级体验模式”——整队出发前往一个小时车程的峡谷，好在三人一车很是宽松，给我们分配到的车型是GLE 53 AMG COUPE。我一边想：嚯，这上来就是城市时尚小能手，在正常的铺装路面它肯定是没什么问题，动力还挺猛，但要是应对一些复杂的非铺装路面能行吗？一边坐进驾驶席……

整体路况和想象的接近，先是一段路况极好的林芝机场高速，就连井盖儿也填得平平的那种，GLE 53 AMG COUPE在这里发挥得游刃有余，底盘悬架把细碎震动吸收得干干净净，表现出很好的舒适性，同时在动力上AMG调校的直六3.0T压根儿没有“高原反应”一说，还能像在低海拔地区一样的暴躁，运动健将级别的车就是不一样。心中在想：这就是为什么高海拔地区大排量车型更受青睐。

不久我们来到了这处峡谷，它位于雅鲁藏布江支流，但同样风景宜人，高山、峡谷、河流、森林、草地同时映入眼帘，这里海拔只有2800米左右，而且森林覆盖面积大，氧气含量自然比较高，因此在森林栈道快速走着也不觉得缺氧，山谷里回荡着流水声，阳光穿过枝叶照射进森林里，有着自带BGM的美。

回程依旧是GLE 53 AMG COUPE陪伴，这次我坐在了后座，除了头部空间因为尾部造型下压比常规版GLE小之外，座椅和腿部空间都一样，舒适性也很棒，一个小时的路程也不觉得局促，很快就到了。初级体验，完美。

Day 2 林芝-鲁朗

第二天的行程就更有意思——这天我们要近距离接触南迦巴瓦峰。这天我们分配到的是奔驰GLE 53 AMG。从林芝机场附近的酒店出发，依旧是先走机场路，转道318然后向成都方向去往鲁朗。

我在西藏地区内的第一次318之旅竟然是反向，但让我没想到的是回去的路也依然是很美的。离开了雅鲁藏布峡谷，穿过一个很热闹的小镇，就开始进入山区道路，拿出手机一看海拔已经是3100米，在路上的小排量车明显放慢了速度，而整个奔驰SUV车队始终保持“高且合理”的速度行进，一路上人们纷纷回头看着浩浩荡荡的车队，可能每个人心中都想拥有一部这样的豪华SUV。

接下来开始翻越色季拉山，道路是越来越陡，当然这时GLE 53 AMG的3.0T发动机依旧没有任何问题，只是9AT变速箱会调整换挡时机，让发动机保持在最高效的工况，我们一车人轻松的聊着天——这就是一套出色动力系统所带来的从容。

4000、5000米，随着海拔越来越高，两旁的森林也从阔叶林逐步过渡为针叶林，而我们不同程度的出现了高反。最轻的症状是耳膜“噔”的鼓了一下，但这时还没有看到垭口，大家渐渐停止了聊天保存体力，这趟第一次感受到来自高山的压力，直到5150米才慢慢看到了不远处的经幡和嘛哩堆，这个高度已经没有了大树，只有苔藓还是绿色。

突然前面出现了交警叔叔的身影，指挥我们要慢行通过，对讲机里传来领队的声音：“我们已经到达了色季拉山口，车队在这里进行短暂的休整，请大家下车观赏美景。”美景？难道是，南迦巴瓦！没错，刚到山口的观景台停车区，山峰就闪现了出来，人们在观景台那里围站着拍照打卡，如此美景让开车的我有些心急，想快一点停好车赶紧去拍照，但是观景台的停车位并不多，我们开的又是“大家伙”，还好GLE操控很好，倒车影像也能很好的辅助倒车，很快就把车辆有序停好。

别看这山顶上阳光明媚，下车以后马上就会感受到凌冽的山风，建议到这里游览的朋友穿冬衣，不然“感冒+高反”可不是闹着玩儿的。都说这南迦巴瓦峰很难得看到一次，没想到它就完完整整地的展现在了我们面前，周围一丝云都没有，可能是山上的神仙在日光浴，不过那会儿也是临近中午，就在十分钟以后，一缕炊烟从旁边飘过，还真神了。

这里的美，不仅是因为有壮丽的雪山——在这里还能看到生命的力量。

在色季拉山口确实不能久待，一方面是高海拔缺氧，另一方面是山风太大，还有就是游览的人太多停车位有限，领队教练出发令一下，车队快速集结离开山口前往鲁朗，接着就从海拔五千多米一路下山，这里先插入一个驾车小知识跟大家分享。

TIPS：长下坡路段不能过度依赖刹车，像这样的山口到山底长达十几二十公里，刹车温度过高容易导致制动力减弱甚至失效，因此我们需要借助动力系统的牵制力来减速，也就是尽量将挡位挂在低速挡，最好是三挡及以下，有了动力系统的牵制，就能尽可能的少用刹车达到减速的目的。

由于奔驰GLE 53 AMG带有换挡拨片，所以在下山的途中，使用换挡拨片加减挡也方便了很多。由于车辆给我们提供了非常大的保障，这一路的行程也就变得轻松了很多，为了缓解大家的高原反应，于是连上手机CarPlay打开音乐，随着有当地民族特色的歌曲响起，柏林之声音响很好的还原了音效，这趟旅行就更加应景。

进入鲁朗峡谷的后小段，又像在前一天峡谷的路况，但其实我们已经有了心理准备并且已经适应，加上GLE的空气悬发挥作用，旅途并没有那么困难。到达目的地后，整个车队进行了简单的休整，露营用餐之后，主办方还准备了互动环节：画风筝放风筝、做金刚结。

我们按照当地习俗给风筝画上象征吉祥的图案，可要在海拔三千多米的峡谷中放风筝就没有那么简单了，峡谷里的风虽然很大但却来自四面八方，需要用力和技巧去控制风筝。随后就是做金刚结，比想象当中的更难，因为每打上一个结需要绕线两次，慢慢熟悉以后还需要很有耐心才能做好，前面十分钟只编了五厘米，想想那些买来的金刚结需要花多长时间才能编制完成，很佩服当地人民的心灵手巧。

TIPS：午后的阳光还是很强烈，野外注意做好有效的物理防晒；

10月中旬的318，天黑的要比夏天早，所以要留足返程时间。我们一行从鲁朗返回林芝，同样是接近三个小时的车程，过色季拉山口是在下午4点半左右，再回望南迦巴瓦峰，厚厚的云层遮住了山峰，虽然是另外一种美，但前提是我们上午已经看过了全貌，建议来这里游览的朋友还是要上午早一点到达才不会留下遗憾。

回到酒店，已是临近天黑，夕阳照射着雅鲁藏布峡谷，一半山头是阳，一半山头是阴，河水在中间流淌，泛着余晖美不胜收。但在这样的夕阳下，往往伴着大风，树枝被吹得哗哗作响，站在阳台上也有些冷，一定要记得加衣欣赏美景。

（未完待续）

文｜道道

图｜网络