关于本田urv音频线怎么接，你需要知道这些15单元7.1环绕声场大系统 本田URV发烧改装花费20万+

经常看到汽车音响改装后的广告语是“打造移动音乐厅”，但是什么样的音响器材和改装工艺真的能和“移动音乐厅”搭配吗？搜遍全国各地的终端改造店铺，高端发热系统的改造事例也不多。在这不多的情况下，经常能看到埃顿、德国伊顿的身影。这辆改装本田URV的列车主选择了ETON ITON，在改装店为爱车升级了20多万个高端发热系统。

Eton Core S3：2019-2020年度EISA最佳高端车载组件

本田URV的前声场，选择了德国伊顿Eton Core S3三分频，是Eton顶级旗舰产品，中低音和中音单元采用了革命性创新的音盆技术，在阳极处理的镁合金振膜打孔，呈螺旋线排列，而其孔洞由Olenelm蜡状材质填充，使孔洞有着气泡一样的形状，这个创新技术有如在音盆振膜里形成一个减振器，能够将音盆的分割振动与失真最大可能地降低，有着极佳的平衡感。再搭配镁镍铬合金陶瓷高音，应用了ETON独有的RCFS专利技术，整套产品失真度极低，声音听感自然，有着丰富真实的细节和真实还原的动态，这也使得Core S3三分频荣获了2019-2020年度EISA最佳高端车载组件大奖。

精湛工艺打造7.1声道环绕声场

除了上文所说的前声场伊顿Eton Core S3三分频之外，本田URV此次改装还有很多顶级的器材来搭配，后声场选择了伊顿MAS两分频套装喇叭，中置又添加了一只MAS高音和中音单元，后环绕声场则是两只MAS中音喇叭，再有一只超低音喇叭来补充低频，总共15只声道喇叭分别由4台美国ARC 2300SE签名版功放，和一台DSP功放进行驱动和音频调试，打造7.1声道环绕声场带来真实立体的沉浸式聆听体验。

在声道喇叭的安装上，就算是需要倒模安装的部分，也都是采用与原车内饰极为相似的风格设计，做工精致而内敛，不会显得突兀。如前声场的伊顿Eton Core S3三分频，高音和中音单元倒模在A柱上，以获得更加明亮而宽阔的声场效果，同时与车门的中低音喇叭也能够有很好的衔接。

后声场的伊顿MAS两分频套装喇叭，其高音单元安装在车门内饰板上，中低音安装于车门。前后车门都用STP汽车隔音材料做了双层隔音处理，为喇叭提供了一个良好的声学环境。

中置声场的MAS高音和中音单元，倒模安装于仪表台的正中间；后环绕的两只MAS中音单元，则倒模在后排座椅后面的车顶，形成环绕声场。

加装了一台光纤解码器在仪表台的内饰板内，提升原车主机的解析力，优化音源。

而音源还有另外一个来源，就是美国ARC PS8 Pro，这台机器不仅是一台DSP功放，还是一台蓝牙播放器，连接手机可获得更为丰富的音乐来源。同时其功率输出为中置、后声场和后环绕的声场喇叭提供了充足的动力。

尾箱底板下的4台美国ARC 2300SE签名版功放，其中三台驱动前声场Core S3三分频，做主动分频设计；另外一台则两路桥接驱动超低音喇叭。功放和DSP功放都安置在尾箱底板下的模具内，在安装完成之后可以盖上底板，不会占用尾箱的存储空间。其他的电容、保险等配件则安装在尾箱两侧轮毂旁的凹陷位置上，超低音喇叭箱体则放置于尾箱。

最后是调音试听，让每只声道喇叭都能够发挥出最佳音质，有更加清晰的层次感，以及真实而丰富的细节还原。最主要是结合车主的听音喜好，让整个音响系统成为车主的私人定制，拥有最合车主心意的音质表现。

小结：发烧是一种心态，是在自我能达到的极限范围内追求的一种极致，更是一个过程，如痴如醉只为了聆听靓声，对于喜爱的器材得之则欣喜若狂，反之则寝食难忘魂牵梦萦。本田URV的这次发烧改装，让车主终于拥有了其私属的音乐厅，无需再魂牵梦萦，只需要细细聆听。

本田UR-V音响改装配置 / 音源：原车主机+光纤解码 / 处理器：美国ARC PS8 Pro DSP功放 / 前声场：德国伊顿CORE S3三分频套装喇叭 / 中置：德国伊顿MAS高音+中音喇叭 / 后声场：德国伊顿MAS两分频套装喇叭 / 后环绕：德国伊顿MAS中音喇叭 / 功放：美国ARC 2300SE签名版 4台 / 超低音：美国ARC超低音喇叭 / 电容：TEC科技系列电容 2只 / 线材：柏力palic / 隔音：STP汽车隔音

编辑 小肖