本田飞度雨刷器怎么用？总结很全面速看!新飞度的催眠术

前几天正式推出了广本的新飞度，标价为8.18-10.88万韩元，标准版(Pro)和跨界版(Max)，共推出了6种车型。

新飞度到底值不值得入手，其实这不是需要讨论的问题，因为在很多人眼里，10来万的预算如果想买台合资两厢车，大部分消费者都会把本田飞度和丰田威驰、致炫作为首选车型，日系小车皮实耐用、经济省心、保值率高的标签已经深入人心。

而飞度本身还有多重标签，他可以是代步神器、理财神器、改装神器、赛道神器……所以无论是预算不足的loser，还是家里已经有奔驰、宝马、保时捷的richer，或者想买台车玩玩赛道的racer，都蠢蠢欲动想要出手，绝对的畅销货。

但是，新飞度刚上市也被网友吐槽了一番。

一方面是没有手动挡车型，当年手动挡售价7.38万，这样一来起售价就比老款高出了8000元，对于10万预算可能还要贷款的客户而言，不是很友好。

另一方面，喜欢玩手动挡自嗨的客户，直接就pass了新飞度，因为买CVT找不到驾驶乐趣，白瞎了这么好的一台L15BU发动机。

再一方面，最入门的8.18万版本，竟然取消了收音机和喇叭，人家大众简配好歹是在看不见的地方，本田这个大直男是哪里最显眼就简配哪里，让人无语。

所以，今天这咱们就聊点实在的，新飞度到底有哪些优缺点？目前市场行情怎样？哪个配置性价比最高？什么时候出手最合适？

我们一个一个分析下来，希望对大家有所帮助。

首先，新飞度到底哪个配置最值得入手？

历年来，飞度卖的最好的版本都是最低配，8.18万的自动挡丐版一直是飞度最畅销的版本，所以一开始我也以为新飞度会在8.18万的入门版车型上增配，以此来增加竞争力。

结果，这次8.18万的新飞度竟然还在配置上减少了许多，我相信一定会让许多消费者特别失望。

同样是8.18万的定价，相比于老飞度，新飞度简配了副驾驶化妆镜、后雨刷、车内USB接口，还有收音机和喇叭，但是新增了前排侧气囊、无钥匙启动，方向盘除了上下调节，还多了前后调节，而且是多功能方向盘，还有7英寸液晶仪表、后排杯架、大灯延迟关闭，以及中国市场特有的PM2.5过滤装置。

可能在广本看来，减去的配置没有新增的配置价值高，但是在消费者看来，增配是理所应当的，减配是无法容忍的，而且你减配的配置本来就不值几个钱，但感觉十分不好。

这就像去面馆吃面条，原来还有三种免费小菜可以选，现在只有一种了，就算面条里多了点配菜，我还是觉得老板太抠门了。

不过，消费者如果从去年就开始关注飞度的话应该知道，在2019年广州车展的时候，2020款飞度上市，就已经针对配置做了升级，全系标配VSA车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助等安全配置。

要知道，在这之前飞度除了最顶配才有这些安全配置，其他版本都不标配，大家也清楚这种安全配置是后期无法加装的，对于厂家来说成本也相对较高。

所以，距离去年11月改款不到9个月的时间，新飞度换代车型上市，大家一看最低配车型竟然还连收音机和喇叭都减去了，肯定不能接受，所以这就导致大家只好把视线继续往上看。于是就到了8.68万的次低配，这是现在汽车媒体们公认的性价比最高的车型，前排的双USB接口，2个车载小喇叭，副驾驶化妆镜，后雨刷都给配上了，只贵5000元，但好歹省去了买8.18万回去改装的麻烦。

我也认同这个版本是性价比最高的，虽然这些配置根本不值5000元，但是恶心就恶心在，这里面有些配置的确后期不太好改装。

比如后雨刷，它要涉及到打孔、走线、喷水嘴电机、雨刷拨杆等等零部件，几乎没人会后期加装。

而两厢车由于空气动力学的缘故，后风挡玻璃更容易脏，尤其在雨雪天气，后挡玻璃如果看不清，对行车安全会产生影响。

所以，我觉得广本厂家真的应该反思一下，音响和喇叭还有USB、化妆镜你省了，我能忍，但为什么要把后档雨刷给减配了，良心真的不痛吗？

那么如果买了8.18万的乞丐版，后期自己加装需要花多少钱呢？

有些小伙伴可能预算不足，还是想买8.18万的版本，觉得自己后期加个主机和喇叭不就行了吗。

的确，网上飞度的改装件遍地都是，我还特意找了专业改本田车型的店家聊了一下，大体上改装价格是这样的。

（飞度GK5音响改装）

如果你只要车里听个响，前门装一对6.5寸同轴喇叭就行了，材料费268元，安装费100元（飞度原车低配也就2个喇叭），但是同轴喇叭高中低音混在一起，容易相互干扰，真的就只是听个响，毫无音色可言。

那么咱就稍微升级一下，来个套装喇叭，也就是用分频器，把高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，这样一来，声音就清晰多了。

套装喇叭材料费398元，安装费100元，有人说那我能不能一步到位，让后排的人也能听歌响呢？可以的，那就再加一对后门同轴喇叭，这一套下来就是658元，安装费200元。

（飞度GK5改凌派大屏）

喇叭装好之后，你忽然发现车上连收音机都没有，还是听不了啊，所以你得再买套主机，如果你要求不高，只要听个收音机就行，那恭喜你，上闲鱼去淘一个拆车件，50块钱都能给你包邮，因为那些闲鱼上的卖家，大多是装潢店里的师傅，给车主改装大屏之后，原车的收音机就丢店里了，人家也就换包香烟钱。

当然，如果你要换大屏，那价格从1000-6000元的各种各样，琳琅满目，你得好好臻选一下，这里面产品质量层次不齐，最好加一个飞度群，问问老车主他们用什么牌子，使用感受怎样，有没有卡壳、花屏、死机等现象。

所以总结来讲，仅仅还原两个喇叭，加一个收音的成本只需要268+50+100=418元，我觉得81800的性价比还是挺高的，不买86800的版本，剩下的4000多元我买台好点儿的手机，不比那USB、化妆镜香吗？

就是后雨刷真的是个心病。

虽然我的威马EX5也有后雨刷，我一年也用不到几次，但是关键时候还是得有啊，我得再骂一次广本，真的没良心。

有人可能要问，为什么都没分析高配飞度，就直接断言低配两个版本性价比最高呢？

其实很简单，飞度这台车肯定是大多数人一生中的一辆过度车型，它可以给你带来方便，但不能给你带来面子，所以你可以把它当成家里的锤子，你说有商家告诉你，我这把锤子加装了防震系统，敲击再久手都不会发麻，你会买吗？

除非你是靠锤子吃饭，否则肯定不会，所以中高配的飞度我都不推荐购买。

很多人说飞度是理财神器，但他们没有告诉你后半句，仅限于丐版飞度。

如果当年你买的10万多，甚至11万多的顶配飞度，现在拿给二手车商估价，人家还是按照最低配8.18万来评估，相当于你新车买回去就亏2、3万，保值率大打折扣。

但也许有人觉得，这次飞度的高配明显安全性和科技感都提升了许多，看起来就很香啊，比如10.48万的顶配潮跑Pro，LED大灯、16寸轮毂、Honda SENSING支持自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能。

要说这些配置香不香，那肯定是香啊，从里到外都给升级了一遍，但是10.48万啊，落地都12万出头了，有这个预算宝来、朗逸、卡罗拉、雷凌哪个不比飞度香？

再往上看，潮越版那就是完全针对真信仰的客户了，原厂8寸中控屏、魔术座椅，这俩配置是最吸引人的，但除非你只认原厂，否则后加装的屏幕比这还大，魔术座椅看着很实用，但咱又不天天搬运大物件，实际利用率有多高，就看个人了（不过魔术座椅强烈呼吁厂家标配）。

还有就是跨界的外观，少了一些飞度应有的灵动感，我一直不喜欢跨界车型，不知道大家怎么看。

最后还是那句，潮越版9.98万和10.88万的售价，对普通消费者而言肯定超预算了，对于想玩飞度的人来说不纯粹，肯定卖不好。

但据说潮越版用的是有隔音效果的前挡玻璃，回头我去对比试驾一下，然后发微博跟大家分享感受。

一台飞度落地到底要花多少钱？

想买飞度的小伙伴肯定最关心的是落地总价是多少，正好最近有位听友刚订了一台飞度8.68万的版本，预计提车在9月中旬。

他实际上从去年就在看GK5了，本想等着国五最后一批抄个底，结果国五最后一批价格非但没降，反而还涨回来了一些，一气之下就把钱拿去理财了，正好理财一年到期，今年7月6日新飞度开启预售，当时他想都没想就交了意向金，当时他心里预期就是买8.18万的丐版，结果配置一公布，果断决定改选8.68万的次低配。

比较幸运的是，因为他意向金交的早，所以定车合同上没有强制消费，甚至还争取到了诸如贴膜、脚垫等一些简单的装潢。

他的总落地价是10.3万，除了车价8.68万外，还包括购置税7100元，保险6800元，上牌费200元，这么算下来，次低配的飞度落地勉强能在10万元左右搞定。

但是据我所知，大部分城市新飞度订车都要消费3000元左右的装潢，另外如果选择贷款，手续费3000-5000元不等。

还有就是各地的上牌费也不一样，另外，星河白车身要加2000元，双色车身要加3000元，这些因素大家都要考虑进去。

所以说，现在买飞度预算还是要放宽一点，可能10万打不住。

飞度什么时候入手最合适，后期降价空间大吗？

很多朋友都指望飞度也能像丰田威驰、致炫，或者大众polo plus一样，优惠个1-2万，但是大家想多了，广本能保证年产10万辆飞度，就已经谢天谢地了，而飞度的市场需求量绝对不止1年10万辆，所以供小于求是一种常态，飞度的价格几乎没有跳水的可能性。

那么，为什么市场上有需求，厂家就不能多造一些车呢？

我查过历年来广本飞度的生产数据，说实话厂家已经加足马力生产了，广本的小车产能利用率连续5年超过100%，其中2017年是110%，2018年是120%，2019年甚至达到了128%。

而整个中国的A0级小车市场，一直处于下滑的状态，2020年1-7月A0级轿车累计销量仅才20万辆，同比下滑47.5%。

任何一个厂家领导，都不会押宝在A0级轿车身上，年产10万辆已经是上限了，再扩大产能，一方面可能导致原本能赚钱的飞度，反而因为库存导致经销商亏损。

另一方面，满大街跑的都是飞度，对本田品牌也会有影响，倒不如腾出一些生产能力，去生产更赚钱的雅阁、冠道、皓影这些车。

飞度这个产品的使命，就是让第一次接触本田的用户“一日本田，终身本田”，继续保持口碑和江湖上的传说，让购买的门槛稍微高一点，反而会显得更香，所以新飞度才会增加CROSSTAR潮越版车型，让审美疲劳的消费者，来点新刺激。

我作为80后，觉得高配飞度不划算，但是95后甚至00后的想法可能与我大相径庭，也许他们今后不结婚、不生孩子，就需要一台愉悦自己的小车，买台高配飞度也不是没可能。

所以，无论从哪个角度看，飞度后期降价的可能性都微乎其微。

那么，飞度就没有缺点了吗？

飞度进入中国市场16年，口碑是一点点积攒起来的，优点多过缺点，所以很多人买飞度之前眼里只有优点，缺点选择性忽略，而如果你问问身边开飞度的人，让他们聊聊缺点，他一定也会有不少抱怨。

比如，网上传言的飞度是平民超跑，但实际上CVT版本百公里加速10秒开外，油门踩少了感觉动力提不上来，油门踩深了噪音呼呼的扑面而来，整车虽然小毛病少，但是处处透着廉价感，就像住在一间没有装修毛坯房里。

如果遇到油品不好的加油站，时间久了感觉动力不行了、怠速抖动了，那基本上就是开始积碳了，所以有网友调侃“地球梦，积碳梦”。

不过无论怎么说，飞度还算是一台称职的家用代步车。

所谓合资车品质好、耐用、好开，这些品质我相信有一部分功劳就是飞度贡献出来的。

在很长一段时间内，我一直对飞度也心心念念，我开奥拓的时候，就一直希望下一辆车换飞度，但高尔夫6上市之后，我又觉得加点钱上高6，面子里子都有提升，之后看了看本田CR-V，发现这台大家伙更实用，今后10年都不用换车了，结果开了不到5年就卖了。

后来，家里又想添一台车给媳妇练手，当时又想买飞度，媳妇看照片就直接pass了，说这车太丑，我生拉硬拽她去4s店试驾，开完更是坚定了不买的信心，毕竟给媳妇买车得听她的，所以又一次完美的错过。

媳妇最后看上的威驰，我觉得这车丑的让我想哭，但买回来这么多年，一颗螺丝钉都没换过，我想就算换是飞度也不过如此吧。

所以，买飞度到底图什么？买什么配置？怎么买？

大家一定要想清楚，这台车对你来说到底是代步工具，还是玩具？是私家车还是小货车？

每个人买车到底用途不同，需要满足的点也不同，不要人云亦云的别人说好，你也跟着说好，适合自己的才是最好，特别是帮自己女朋友或者媳妇买车，不要自己觉得这车省心、经济又保值，就明知媳妇不喜欢还让她买飞度。

还记得我之前说过，我送媳妇生日礼物我送了个大金镯子的那件事吗？

结果我被媳妇骂的狗血喷头，说多了都是泪。