2022-12-24 14:24
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[eka汽车自行车测试原创]
飞度出生于2001年，从第一代(GD1/GD3)开始引入国内，获得“平民超跑”美誉的第三代(GK5)直接改变了人们叫它的方式。
在日渐萧条的小型车市场，飞度已经习惯了逆流而上。作为仅存的几枚硕果之一，它还在寻求变化，期待与这个时代产生共鸣。一战封神之后，且看广汽本田第四代飞度如何继续笑傲江湖。
广汽本田 飞度
测试车型为2021款 广汽本田飞度 1.5L CVT 潮越Max版，售价10.88万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了67.9分的成绩（总分100分），推荐指数三星半。
L15B系列发动机时刻保持充沛活力，配合注重平顺的CVT变速箱，为这款本应主打家用的小车奠定了运动基调。在舒适维度，飞度的人体工程学设计可圈可点，配置和行驶舒适性表现相对一般。空间由于是横向对比其他级别车型，得分不高，但是放在小型车里绝对是数一数二的存在。安全方面，气囊数量、刹车成绩等都能令人满意，新增的Honda SENSING则有一定改良余地。车辆使用成本整体偏低，只是保养花销可能高于部分竞品。
第四代飞度拥有潮越Max CROSSTAR（GS1）、潮跑Pro SPORT（GR9）两个系列，前者的售价和配置相对更高。无论哪个系列都可以选择双色车身、内饰，这是GK5没有提供的。
也许是想起了Cross Polo这位老伙计，又抑或是受到了SUV市场的启发，第四代飞度勇敢尝试跨界风格，最终呈现的结果还是能让人眼前一亮的。不过对于那些“入坑作”是GK5的小伙伴来说，可能还是SPORT系列风味更正宗。
飞度外观 – 再续前“圆”
目前最新版本（iOS v6.8.3）下，百度CarLife只能在手机解锁并打开App的情况下正常使用，锁屏或后台运行App都会导致断联。如果你是iPhone或华为用户，可以尝试在电商平台购买车载互联转换盒，将原车CarLife信号转换为Apple CarPlay或HUAWEI HiCar信号。
人们都说“买飞度不改，不如推下海”，在我看来，GS1需要自己动手的并非外观，而是车机、倒车辅助等。海外版的自动空调、电子手刹没法和我们见面，有些遗憾，好消息是液晶仪表盘还在。
飞度内饰 – 与塑料和解
魔术座椅不曾远去，GE6/GE8的出风口杯架、双手套箱悉数回归，空间灵活度轻松比肩紧凑型车，这才是飞度应该有的样子嘛。乘坐舒适性部分，新车将座椅里的S形弹簧替换为树脂材料，接触面积更大，承托效果更好。
除了缺少扶手箱，飞度的储物空间表现没有太大硬伤，前/后排乘坐空间也可以满足日常使用。后排座椅不仅支持4/6比例放倒，还可以折叠立起，灵活度满分。配置是飞度比较薄弱的环节，囿于售价，它的基础配置本就不多，过于简洁的车机系统又进一步拖了后腿，希望未来厂商可以在这方面多多发力。工艺质量维度，外部有两处缝隙不对称，而内部的失分点是用料。
飞度空间 – It's show time
第四代飞度搭载拥有i-VTEC技术的L15B系列发动机，参数没有任何变化，不过它采用了1550毫升的大型碳罐以减少蒸发废气排放，进而满足国六标准。与之匹配的是CVT无级变速箱，L挡被取消，S挡和ECON模式没有变化。
1.5L发动机用在飞度上还没到动力过剩的地步，但是回馈是直接平顺的，初段响应积极，中后段再加速同样不乏活力。切换至S挡后，发动机基础转速会维持在2000rpm以上，转速越高，那种伺机而动的灵巧越符合心理预期。不适应灵敏的油门踏板调校也没有关系，试试ECON模式好了，相对和缓的输出别有一番滋味。
CVT变速箱应用了G-Design Shift控制技术，配合宽齿轮比、高强度传动带等，进一步提高传动效率。实际体验中，你会发现发动机转速攀升得很快，变速箱完成速比变化的效率很高，动力随叫随到的畅快感仿佛打通了任督二脉。
◆ 0-100km/h加速测试
“零百”测试的最好成绩为8.89秒，远远甩开了我们在7月测得的10.41秒，两次测试的地面温度分别为5℃和35℃，从侧面印证了本田发动机对气候条件的敏感。值得一提的是，8.89秒的成绩也领先于同样在冬天测试的2018款 1.5L CVT潮跑+版（9.12秒）。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶飞度行驶了101.2公里，平均时速为29km/h，全程保持ECON模式，空调温度和风量均为第二档，实测得出的平均油耗为6.6L/100km（表显油耗为6.5L/100km）。
在很多人眼中，本田的发动机是订单商品，车是赠品。北风凛凛的季节里，L15B系列发动机没有让我失望，加速、再加速能力都没有打折，只是运转品质有待提升。变速箱业务熟练、任劳任怨，纵使CROSSTAR系列没有换挡拨片，S挡和ECON模式也能适当调剂你的心情。飞度的保养周期为5000公里，付费项目中需要注意的是地球梦发动机固定“零食”喷油嘴清洗剂，价格约140元/瓶，对于非豪华品牌车型来说不算小数目。
飞度驾乘 – 打工人，超跑魂
底盘部分，还是熟悉的前麦弗逊+后扭力梁组合，通过低摩擦技术缓冲震动，加强行驶稳定性。衬套部分采用软连接，能更好地应对细碎颠簸。CROSSTAR系列的最小离地间隙比SPORT系列高30毫米，悬挂行程也更长。
超跑底盘不可能不硬，但是当“超跑”重拾实用，升级滤震能力是必须迈出的一步。第四代飞度的悬挂在经过重新标定后，终于展现出几分柔软。面对细碎颠簸，它永远是韧性十足的高姿态，而在遇到减速带等较大路面起伏时，后排乘客可能会感受到生硬冲击，需要驾驶者放慢速度。
转向手感不追求过分的轻，阻尼随速、随角度增益线性，相信大部分人都不会心生厌恶。激烈驾驶时，车头对转向输入的响应速度不慢，运动底子还在。
◆ 100-0km/h刹车测试
同样是因为气温偏低，第一次测试时刹车踏板脚感很奇怪，刹车距离直接来到40米。从第二次测试开始，刹车系统逐渐解除封印，刹车距离也缩减至39米以内，最终取得的最好成绩为38.04米。
◆ 绕桩测试
测试过程中，飞度的车身姿态稍显狼狈，悬挂回弹速度不快。指向性和循迹性表现尚可，转向没有拖沓感，能比较容易地掌握正确节奏，不会神经紧绷。
Honda SENSING的环境数据收集硬件只有一枚单目摄像头，没有毫米波雷达，因此无法实现全速自适应巡航。当时速低于25-30km/h时巡航系统会完全退出，使用时一定要时刻关注它的工作状态。
车道保持辅助可以单独开启，工作最低时速为30km/h，但是当时速达到70km/h以上才会对转向进行干预，系统能让车辆在车道中央行驶，识别率比较高。与其他品牌车型相比，修正方向盘的力度偏小，驾驶者想接管也不费劲。主动刹车在时速达到10km/h后开始工作，可以识别自行车。
即使追加了不少隔音材料，飞度的NVH表现也只是相对提升，无法跻身优秀行列。急加速或是高速巡航时，车内噪音源很多，发动机的嘶吼、轮胎的摩擦以及风的迎面痛击都让你不得不调高媒体音量。
◆ 噪音测试
从测试数据来看，飞度在各个工况下测得的噪音值基本都高于爱卡推荐值，但是和2018款 1.5L CVT潮跑+版相比有进步。
驾驶与乘坐层面，飞度的主要短板有两个，一是刹车，38.04米的成绩放在同级别很出色，但是难以征服更广阔的世界；二是NVH，无论是客观的数据体现还是主观的个人感受都差强人意。转向、行驶稳定性和电子稳定控制部分飞度的失分相对更少，结合不俗的动力，它还是一款可以买来认真捣鼓的产品。
◆ 得分总表
编辑点评：“换脸”证明了飞度拥抱更广大受众群体的决心，它清醒地将实用放在首位，期待成为男女通吃、老少咸宜的万能答案。GK5的经典不是否认GS1/GR9优秀的理由，也许后者还不够完美，但是这已经是全方位进化的结果。如果你想拿来玩、拿来“造”，SPORT系列再合适不过了；而对于需要一辆“买菜车”的年轻人来说，CROSSTAR系列才是最好归宿。
精彩内容回顾：
我真的不是飞度 爱卡试驾东风本田LIFE
本田飞度三代目车型对比测试 回归本真
爱卡试驾 广汽本田第四代飞度 双生现世
飞度总结 – 通杀全场
| 基本参数： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 10.88万 |
| 品牌 | 广汽本田 |
| 级别 | 小型车 |
| 发动机 | 1.5L 96kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kW) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | CVT |
| 长×宽×高(mm) | 4090×1725×1567 |
| 车身结构 | 5门 5座 跨界车 |
| 上市年份 | 2020 |
| 最高车速(km/h) | 190 |
| 0-100加速时间(s) | 10.6 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.6 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 车长(mm) | 4090 |
| 车宽(mm) | 1725 |
| 车高(mm) | 1567 |
| 轴距(mm) | 2530 |
| 车重(kg) | 1144 |
| 最小离地间隙(mm) | – |
| 前轮距(mm) | – |
| 后轮距(mm) | – |
| 接近角(°) | – |
| 离去角(°) | – |
| 车身结构 | 跨界车 |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 |
| 行李厢容积(L) | – |
| 行李厢最大容积(L) | – |
| 发动机： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 发动机型号 | L15BU |
| 排量(L) | 1.5 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 11.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | – |
| 行程(mm) | – |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 131 |
| 最大功率(kW/rpm) | 96/6600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 155/4600 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | – |
| 变速箱： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 挡位个数 | – |
| 变速箱类型 | CVT |
| 变速箱名称 | 无级变速箱 |
| 底盘转向： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | – |
| 中央差速器结构 | – |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | – |
| 中央差速器锁止功能 | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | – |
| 车轮制动： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 前制动器类型 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 185/60 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | – |
| 膝部气囊 | – |
| 安全带气囊 | – |
| 行人安全气囊 | – |
| 前排安全气囊关闭装置 | – |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | – |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | – |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | – |
| 夜视系统 | – |
| 操控配置： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | – |
| 自动驻车 | – |
| 并线辅助 | – |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | – |
| 可变悬挂 | – |
| 空气悬挂 | – |
| 电磁感应悬挂 | – |
| 可变转向比 | – |
| 整体主动转向系统 | – |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | – |
| 运动版包围 | – |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | – |
| 电动吸合门 | – |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | – |
| 远程启动发动机 | – |
| 感应后备厢 | – |
| 电动后备厢 | – |
| 内部配置： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | – |
| 方向盘记忆 | – |
| 方向盘加热 | – |
| 换挡拨片 | – |
| 前泊车雷达 | – |
| 后泊车雷达 | – |
| 倒车视频影像 | – |
| 全景摄像头 | – |
| 自动泊车入位 | – |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | – |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | – |
| 220V/230V电源 | – |
| 行车记录仪 | – |
| 无线充电 | – |
| 座椅配置： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 座椅材质 | 织物 |
| 运动风格座椅 | – |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | – |
| 副驾驶座电动调节 | – |
| 后排座椅电动调节 | – |
| 副驾驶座椅后排调节 | – |
| 腰部支撑调节 | – |
| 肩部支撑调节 | – |
| 腿部支撑调节 | – |
| 驾驶座椅记忆 | – |
| 副驾驶座椅记忆 | – |
| 后排座椅记忆 | – |
| 前排座椅加热 | – |
| 后排座椅加热 | – |
| 前排座椅通风 | – |
| 后排座椅通风 | – |
| 前排座椅按摩 | – |
| 后排座椅按摩 | – |
| 第二排独立座椅 | – |
| 第二排背部角度调节 | – |
| 第二排座椅移动 | – |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | – |
| 前座中央扶手 | – |
| 后座中央扶手 | – |
| 后排杯架 | – |
| 加热/制冷杯架 | – |
| 多媒体配置： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 车载Wi-Fi | – |
| GPS导航系统 | – |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | – |
| 后排液晶屏 | – |
| 语音控制系统 | – |
| 定位互动服务 | – |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | – |
| 主动降噪 | – |
| 音响品牌 | – |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | – |
| 扬声器数量 | 4喇叭 |
| 灯光配置： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | – |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | – |
| 随动转向大灯 | – |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | – |
| 大灯清洗装置 | – |
| 车内氛围灯 | – |
| 可变色氛围灯 | – |
| 玻璃/后视镜： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | – |
| 后排隐私玻璃 | – |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | – |
| 后视镜电动折叠 | – |
| 内后视镜自动防眩目 | – |
| 外后视镜自动防眩目 | – |
| 后视镜记忆 | – |
| 流媒体车内后视镜 | – |
| 后排侧遮阳帘 | – |
| 后风挡遮阳帘 | – |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | – |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 手动空调 | ● |
| 自动空调 | – |
| 后排独立空调 | – |
| 后排出风口 | – |
| 温度分区控制 | – |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | – |
| 车载冰箱 | – |
| 其他： | 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版 |
| 说明 | – |
飞度配置表 – 惊喜失望交织
1.文章《本田飞度方向盘怎么锁？总结很全面速看!测试广汽本田第四代飞度 忘了GK5吧，它加速更快》援引自互联网，为网友投稿收集整理，仅供学习和研究使用，内容仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请点击页脚联系方式。
2.文章《本田飞度方向盘怎么锁？总结很全面速看!测试广汽本田第四代飞度 忘了GK5吧，它加速更快》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
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