车长4米6，配2.0L自吸动力，17.58万起售，试驾丰田RAV4荣放

由于油价上涨，很多消费者在看待新能源汽车的同时，也在重点考虑小型排量纯汽油车型。

其实消费者的购车诉求是比较简单的，无非是希望汽车质量可靠，作为家用车兼顾较低的油耗，只要能够符合这些简单的要求，消费者自然也会选择热捧。而我们今天要讨论这款丰田RAV4荣放，这款车在国内市场的销量可谓是名列前茅，虽然优惠幅度不算大，但依旧有较多消费者将它列为备选。下面我们就以指导价17.58万元的入门车型为例（2021款2.0L CVT两驱都市版），一起来看看荣放的表现。

外观方面，其实每个人对汽车的外观是有着不同的观点，所以“情人眼里出西施”，喜欢荣放的朋友自然觉得美观大气，不喜欢自然会觉得平平无奇。以年轻人的眼光来讲，我觉得荣放的外形颜值是比较符合年轻人的审美，虽然荣放定位城市SUV，但整台车的清晰轮廓，分体式的格栅搭配熏黑的中网，看着是有硬派越野车的视觉效果。灯组造型是比较狭长的，远近光均搭载的是LED光源，照明效果挺不错的。

车身侧面造型是比较有运动感的，前后轮眉和侧裙部分是采用黑色防擦件包裹，笔直上扬的腰线则展现出运动美感。轮辋尺寸是17英寸，轮胎规格为225/65 R17；虽然这般尺寸不算大，但放在荣放的身上不觉得小气。

相比前脸，荣放的尾部造型就有些平淡了，少了前脸与侧面的锋利，好在采取上窄下宽的设计理念，整个车尾是比较饱满敦实的。尾灯饶有立体感，“L”字形挺有辨识度。排气端口是双边共两出布局，运动感是有的。

因为是入门版本，所以内饰用料质感挺一般的。除了中控台、扶手箱能见到少量的皮革/皮质材料以外，方向盘、仪表台、中控区域等部位均是硬塑料，座椅则是织物；如果追求较好的用料质感，我建议选择中高配版本。仪表盘两侧是机械指针，中间是小尺寸的行车电脑；中间是8英寸多媒体屏幕，内置功能有蓝牙、道路救援服务，且支持百度CarLife手机互联，但并不支持苹果CarPlay。

荣放的入门版本，所配备的功能不算丰富，但从某种维度来讲，荣放是有着值得购买的理由。全系标配七气囊，其中包含主驾驶位膝部气囊；胎压监测系统配备的是胎压显示，可以给到较为直观的使用体验。虽然没有配备驻车雷达、倒车影像，但配备有全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、自动驻车、上坡辅助等功能。不难看出，荣放较为注重主被动安全配置。

荣放在国内市场的定位是紧凑型SUV，车身长宽高分别是达到4600*1855*1680mm，轴距2690mm。作为家用车，荣放的后排空间还算宽敞，我180cm的身高坐在后排是有着两拳的腿部空间，顶棚采用内凹设计，所以头部空间是有一拳的余量。中间地板存在隆起，但并不影响乘坐舒适性；座垫柔软性表现不错，但织物面料不利于清洁。后备厢常规容积达到580L，日常家用显然不是问题；将后排座椅按照比例放倒后，虽然无法形成水平面，但空间的拓展性挺不错的。

动力方面，此次试驾的荣放搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps）,最大扭矩209N·m，配备的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。就动力参数而言，荣放的动力表现相比同级别搭载涡轮增压发动机的车型是有劣势的，欠缺动力爆发性。但从驾驶体验来讲，动力响应是比较线性平顺的，属于好开容易上手的类型。NEDC综合油耗是5.8L/100km，省油一向是丰田车的优势。现款荣放诞生于TNGA架构，底盘质感相比上一代扎实紧绷许多，在非铺装路面行驶感受不到任何的松散；悬挂方面采用的是麦弗逊式独立悬挂/双叉臂式独立悬挂，调校风格侧重舒适性，符合家用车应有的表现。

最后总结，从整台车的整体表现来看，这台入门版本的荣放有着较为年轻时尚的外形，虽然细节之处值得优化，但丰富的主动被安全配置是作为家用车必备的根本，也将会是荣放值得购买的理由。2.0L版本的动力能满足日常代步，低油耗则能降低后期的使用成本。作为家用车，我觉得荣放是不错的选择。