引言:最近,国内SUV领导人哈佛超越,产品重叠毫无新意,增长乏力,长安作为老牌自主车企业,上月销量也出现断崖式下降,这表明即使国产水平有所提高,但经过长时间的市长/市场检查,可靠性也有很大提高的空间。那么,资本汽车企业必须再次进入我们的考虑范畴。10万韩元。

门槛较低的合资SUV主要是本田两兄弟缤智和XR-V,以及热潮退去的别克昂科拉和福特翼博等车型,而这些车型的入门价格也在十二三万,日产瞄准了这个市场,推出入门价格更低的小型SUV劲客,官方指导价为9.98-13.73万元,目前全系市场优惠在一万元左右,不到十万的价格就可以买到一款合资SUV,从同级别竞争对手来看还是非常具有竞争力的。

十万元的小型SUV消费主力都是年轻群体,更何况如今汽车消费市场的主力都已年轻化吗,所以这台才上市一年的小车必然有着年轻运动的外观,他与日产的奇骏和逍客不同,并没有采用太多家族化设计,仅仅前脸采用类似的V型镀铬进气格栅,由于价格的原因,虽然这是款新车,但是全系都没有LED远关灯,LED日间行车灯也只有顶配车型才有。

从车身侧面看去线条非常硬朗,运动气息十足,C柱采用悬浮式车顶的设计,尾部的线条处理也非常锋利,如果你习惯了流线型外观的话这款车怕是要适应一段时间,尾部下方大面积的黑色塑料护板能更多的减少剐蹭,隐藏的排气则有点低调。

内饰方面同样没有家族化,全新的设计以使用为主,平底的方向盘运动气息更浓而且是日产家族最好看的一款,中控7英寸的多媒体大屏除了最低配之外其余均有配备,而且近日新增了两款互联版车型,主要是换装了一套东风日产最新的车联网车机系统,这个在如今合资车型领域算是比较符合当下潮流的配置,可以实现语音控制、手机APP远程监控、车载WI-FI等功能,这两款车型的价格也只相当于本田缤智入门车型的价格。

座椅方面日本秉承“沙发厂”的优势,填充物非常的柔软舒适,全系有织物和皮革织物混搭两种配置,整体乘坐舒适性完胜其他对手,乘坐空间来说并不是特别优秀,毕竟这是一款小型SUV;全景天窗在这款车型上没有出现并不意外,但是这款车连个天窗都没有显得有点不厚道了,可能是出于安全考虑吧,毕竟这款车在2017年度C-NCAP碰撞测试中获得了五星的好成绩。

动力方面只有一款1.5L自然吸气发动机,最大功率124匹马力/6300rpm,最大扭矩147牛.米/4400rpm,匹配5挡手动变速箱和CVT变速箱,在动力匹配方面CVT 变速箱表现一如既往的平顺,作为家用城市间代步来说完全够用,手动车型驾驶起来稍显费力,只有最低配一款车型为手动,所以厂方也更倾向于销售CVT车型;悬架则采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,这个价位这样的配置算是正常,整体的驾驶感受虽有一定的韧劲,但还是属于舒适的调教。

总结:俗话说好饭不怕晚,劲客这款小车虽然上市较晚,而且面对着众多强势对手,但是他瞄准了更低一级的市场,通过错位竞争的方式来吸引消费者的注意,而且在如今车联网的大趋势下,东风日产也积极布局了车载互联系统,这与“买车送发动机”的本田比起来简直就是一大利器,而且日产在经济性、可靠性方面也有着非常不错的口碑,百公里6升的油耗对于家用来说非常不错,所以还犹豫在国产车与合资车之间的朋友们可以到店试驾一下。

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