关于本田cr-v座椅怎么调节，你需要知道这些实拍全新本田CR-V，尺寸大幅加长，外观内饰全面升级，新增7座版

本田CR-V的前五代车型之间似乎没有太多联系。外观设计是没有传承的部分，在新一代车型中很难找到以前车型的“影子”。以熟悉的第四代车型为例，第四代“驼背”、第五代“无趣”、2.0L、2.4L

如今，第六代车型来了，新车将于2022年9月28日上市，不过我们在上市前已经到店进行了实拍，该车的尺寸大幅加长，外观内饰都进行了全面升级，还新增7座版车型。下面，就来看看这款新车到底“新”在哪儿？

前脸部分，六边形熏黑中网设计已经成为了本田最新的设计语言，中网上方的左右两侧还与大灯组融为一体，提升了车头的横向视觉宽度，中网内则采用了大面积的蜂窝设计，两侧进气口位置通过L形熏黑饰条点缀，下格栅则采用梯形设计。整体来看，前脸的运动感有所增强，可是我觉得辨识度却不及第五代车型高。

车侧部分，打眼看上去就有种熟悉的感觉，想了一下，既像大众途观L，又像凯迪拉克XT6，虽然采用了和第五代车型截然不同的设计，但是原创程度并不高。尺寸上，该车的长宽高分别为4703毫米、1866毫米和1680毫米，轴距为2701毫米，相比现款车型的4621毫米、1855毫米和1679毫米的长宽高和2661毫米的轴距，车身尺寸可以说是得到了大幅加长，要不然，它也不会推出7座版车型了。

车尾部分，变得更加运动了，运动的地方就在于它采用了双边共两出的排气布局，相比现款车型的隐藏式排气管，更符合它运动的定位，也更能“讨好”年轻人。至于尾灯设计，依然是L形造型，不过内部灯腔布局发生了改变，点亮后的辨识度变得更高了。

动力部分，没有改变，依然是“地球梦”1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，传动系统是CVT无级变速箱，高配车型还提供四驱系统。至于2.0L油电混合车型（e: HEV）和插混车型（e: PHEV），今年并不会推出，大概率将于2023年推出。

内饰部分，改变同样很彻底，不过却不是什么创新设计，而是沿袭了本田思域的设计，这也是本田家族最新的内饰设计，看上去中规中矩，没有什么亮点，也没有什么槽点，不领先，也不落后，如果说的专业点儿，就是保持了同级车型的主流水准。我个人的看法是，不及第五代车型的内饰设计那么让人“惊艳”，毕竟第五代车型的内饰获得过“沃德十佳内饰”的称号。不过在科技感方面，确实能够看到它的进步，比如配备了手机无线充电面板。

该车的液晶仪表盘是10.2英寸，UI设计很简洁，并不会有什么很绚丽的视觉效果，悬浮式中控屏幕是10英寸，支持CarPlay、CarLife、卫星导航、4G车联网、语音识别控制和OTA升级等，功能只能说是“够用”，面对新能源汽车那像PAD般的中控屏幕和层出不穷的新功能，传统车企的车机系统确实让人很乏味。

实拍车型是5座版，其实我更想体验一下7座版，可惜店里没有现车。值得表扬的是，新车的后排乘坐空间要比现款车型更加宽敞（5座版），后排地台隆起也不高，座椅靠背虽然不支持调节，可以角度已经很大了，坐上去还是很放松的。后备厢空间也很大，造型规整，可以运载大件物品。

整体来说，新车的设计很中庸，让人印象深刻的点并不多，可是那些很畅销的车型往往都是很中庸的车型，至于全新本田CR-V的销量，应该不用太为它担心，即使产品力提升有限，它也会受到“本田粉儿”的追捧。最后，对于这款新车，你怎么看？