本田摩托怎么紧后刹？终于找到答案了专家告诉你：如何正确使用后刹车

后刹车可能是摩托车上最忌讳的话题之一，后刹车实际上非常有用。

当然，在减速和停车时，前制动器会承担大部分工作量，但了解如何有效地使用后制动器，在控制摩托车时，比单纯地刹车速度要好得多。

在这里，我们将说明一些使用后刹车的方法，以使您成为一个更好的骑手。从安放底盘到拐角校正，我们建议您在阅读本文之后尝试其中的一些技巧，看看它们是否对您有用。

通常忽略的后制动踏板。让我们给予它应有的关注。

首先，安装机箱。

底盘控制

我们都知道要使用前制动器减速，尤其是在高速行驶时，但是在伸手抓住前杆之前，请先尝试使用后制动器。原因是：当您踩下前刹车时，摩托车会快速向前倾斜，并且可能难以施加其他任何输入（例如转向输入），直到底盘稳定下来。此处的技术是在施加制动之前先施加一点后制动一秒钟。先轻敲后部会使摩托车后部稍稍下蹲，因此，当您将前部踩下时，整辆摩托车将更均匀地下蹲。前部不会像以前那样快地向前倾斜，整辆摩托车会感觉更加平稳。

要记住的重要一点是，先贴后板再贴前板之间几乎没有察觉的区别。另外，与前部不同，您无需将后部应用于整个制动区域。与前部相比，后部的调节难度大得多，如果在速度下降时将其保持太长时间，则可能会锁定后部，除非您拥有ABS。

角校正

除了将后制动器视为减速器之外，我们还可以开始将其视为线路校正器。如果您在转弯或转弯时大范围跑动，则踩下油门或踩下前刹车会使底盘不适。在极端情况下，它可能会塞到前面。如果您需要做的只是细微的线校正（例如，拧紧拐角并使前端指向您要去的地方），则使用后制动器会有所帮助。根据您需要更正管路的数量，甚至可能不需要释放油门。

右脚踩在操纵杆上，必要时准备调整线。

在这种情况下，使用后制动器使摩托车的其余部分绕该轴旋转，从而使后部成为枢轴点。将鼻子往下移动，甚至可以使耙子变陡，从而减少耙迹，并鼓励摩托车转弯。在非常熟悉的大型停车场或角落尝试一下。故意跑一点点的宽度，然后使用后制动器收紧您的绳索。

掉头

让我们以急转弯为例，调头。即使是经验丰富的小型摩托车老手，也很难执行180度的急转弯。举例来说，使用本田金翼（Honda Goldwing）可以提高难度。也就是说，您仍然可以使用后制动器收紧转弯半径。

摩托车运动会是关于绕圈骑行。在这里，后制动器经常使用。

掉头时，保持速度足够快以产生动力。如果可以（在巡洋舰上可能不那么容易），请在启动U形转弯时坐在座椅外侧，保持油门稳定，必要时滑动离合器，然后拖动后制动器以收紧转弯。

由于刹车杆的位置，这在左转弯比在右转弯更容易完成，但仍然可行。

与乘客

众所周知，后刹车效果不佳，因为在减速时后轮胎没有太多重量。那么，如果您以乘客的形式在车尾上加重怎么办？突然，后刹车更有效了。如果没有ABS，请记住，从后刹车中获取更多好处与过度使用刹车之间有一条很好的界限。

摩托车控制

您没有计划或期望的摩托车特技会是一件令人恐惧的事情，尤其是如果您一开始不是很擅长摩托车特技，例如Yours Truly。这是现代运动摩托车的电子套件（其中包括带轮控制的一部分）的（许多）原因之一。另一个原因是，当使用动力使前轮向上而不是向前移动时，您正在浪费时间。无论如何，对于运动型摩托车而言，宝贵的十分之一秒都是有意义的。

当然，有一个明显的问题：如果您的摩托车上没有精美的电子设备怎么办？不用担心–您拥有后制动器。有经验的特技骑手知道要遮住后刹车，以防他们需要带回摩托车的脚踏车。这是我们其他人也可以借鉴的技术。无论是在街道上还是在赛道上，为防抱死摩托车意外弹出头部，为后刹车做好准备，可能是成功骑行还是骑摩托车回圈的区别。

不要注销正确的杠杆

希望这会扩大您对后制动器的关注范围。实话实说，后刹车还有许多我们没有在这里介绍的用途-像如何在越野中使用它-但这是另一个话题。对于一直想知道为什么要使用后刹车的公路骑行者，这些只是您骑车时可以考虑的几个示例。

与以往一样，学习新技术时，应缓慢工作并在您熟悉的大空间或道路上练习。