本田奥德赛仪表时间怎么调？终于找到答案了实力进阶 广汽本田全新奥德赛

受欢迎的家用MPV再次升级。

大家伙气质近身的新奥德赛持续了。

为家庭旅行提供全程护理。

对，就是这个颜色，乍看上去十分接近黑色的“极夜流银”。和抬高的车头、全新LED大灯、直径增加到18寸的双色轮毂，以及带有暗色镀铬饰条的大尺多边形进气格栅搭配起来，让全新奥德赛的外形变得更加硬朗，更有“日式VIP”范儿了。全新发动机盖以及前后保险杠的设计方式也是如法炮制——宽大的发动机盖在两侧隆起了楞线，前杠更有层次、后杠则极力突出车体宽度。侧身和车尾的镀铬饰件和车头一样采用了暗色涂装，而不是高调、耀眼的银亮处理方式。

实际上，广汽本田还为全新奥德赛追加了另外2种全新漆色——“格陵兰白”和“流光幻紫”。而无论颜色如何搭配，新车在外形上的修饰都足以让视觉感受完成从“家庭保姆”到“出行保镖”的进化。作为一位爱车直男，此刻我也必须表达一下自己的私人想法——新车的此番变化应该很对已婚男士味口，尤其是那些在有了孩子以后不得不为了家庭放弃曾经深爱的小钢炮，进而转投家用MPV车型怀抱的男士，他们或许还怀揣着一颗有车必改的心，而现在，全新奥德赛的新外形比以往任何时候都更适合他们完成这一“男人至死是少年”的改车想法。

没错，作为一部小改款产品，全新奥德赛已经设法为人们留下了不同以往的新形象。车内变化亦是如此，一系列围绕乘客舱前围的设计改动让这部本已十分优秀的家用MPV在易用和实用性上再次得到了升级。

沿水平方向左右延展的整套前围板依旧以简约、安心为设计主题，10.1英寸的高清触控屏已经从中控面板上独立了出来，更高的安装位置带来了更佳的操作及观看角度。原先的单筒仪表盘换成了采用双筒显示的7英寸TFT液晶仪表屏。三幅方向盘带来了运动化的风格，左手多功能区的波轮设计还让调换行车电脑信息的操作变得更加方便。

与副驾驶前围相连的中央控制台被采用长条形设计的空调出风口分为了上下两部分。用以控制空调系统的操作区域形状和前作没有变化，但旁边原本凸起的换挡杆已经被电子换挡按键取代——美观性与集成度获得了同步提升。

随着换挡方式的变化，运动驾驶模式按钮也被集成到了驾驶舱前围板左下端的按键区，这里依旧集合了用来操控电滑门、驾驶模式、电子手刹及自动驻车等功能的大量实体按键。

几个新增加的车内功能如下：前围板左侧空调出风口下方隐藏了一个伸缩杯架——将饮料与空调冷、热风结合在一起的设计简直绝顶巧妙；副驾驶面前的装饰板下面增加了一个隐藏式储物盒——容积足够放下一大包抽纸，且内藏USB充电口；整合了弹出式杯架的中控地台储物格——乍看没什么变化，实际上已经加装了手机无线充电功能；开启高度可调的脚踢感应式后备厢门——老款车主求而不得的装备；自动锁车功能——在电动侧滑门打开状态下可以预约锁车，尽管抱着宝贝儿扭头离开便是。除此以外，本田还通过增加第二排双层隔音玻璃并提升尾门玻璃厚度进一步改善了车厢静谧性。

在新车上被原封不动保留下来的都是堪称经典的部分。比如本田的第三代i-MMD双电机混合动力系统。带有本田i-VTEC技术的2.0L阿特金森循环发动机胜在燃油效率，107kW最高功率和175Nm的最大扭矩并非实时直接作用于前轮，它们之间被一组离合器常态隔开了。两台电动机各司其职的分别负责发电与驱动车轮，其中驱动用电机的最大输出功率和输出扭矩分别达到了135kW和315Nm。

实际上，多数情况下，发动机的动力仅是用作带动发电电机为电池充电而已——行驶所需的驱动力均来自动力绝对充足的驱动电机。在起步和城市道路上的匀速巡航阶段，驱动电机会消耗锂离子电池组的即存电量实现纯电行驶。在市区道路踩油门加速时才会唤醒发动机。不过，这时的发动机只是以十分省油的运转状态扮演燃油发电机的角色，它带动发电电机持续为电池组充电，而驱动车辆加速的动力依然仅靠驱动电机提供。真正会消耗更多燃油的阶段来自于高速行车状态——离合器会让发动机直接参与驱动车轮。整套系统的协调逻辑全部建立在如何让燃油动力与纯电动力互相扬长避短的运转在各自最高效的状态。

作为用户，其实并不需要知道如此多的技术细节，只需记住全新奥德赛依旧是那个有着平滑加速过程和舒适驾乘体验的多人出游利器即可。新车的百公里综合油耗参考值是让人心中窃喜的5.89L/100km，进入加油站时也只需直接直奔92号油枪把50L的油箱灌满。

同样保留下来的还有堪称经典的座椅设计，第二排的航空座椅与第三排的魔术座椅依然有着丰富的可调性和功能性，乘坐舒适性也一如既往的优秀。新车的内饰可以提供黑、棕、象牙白3种不同配色方案，另有一款加装了可电动伸出车外的第二排座椅的福祉版车型也已经加入了全新奥德赛的阵营。

最后一点时间我打算留给新车使用的全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统以及Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统。之前我已经在新雅阁和新凌派等本田新品上体验过了它们。Honda CONNECT 3.0智导互联系统集合了导航、手机互联、电子支付、语音助手、娱乐检索、基于天猫精灵的车家互联、AI智能助理、系统OTA等数类本土化功能。只是在全新奥德赛上，通过手机APP只能做到远程查看车辆状态，暂时还不能像在新雅阁上那样远程遥控车辆的部分功能。

同时，作为并非围绕驾驶员一人使用而打造的MPV车型，要想在全新奥德赛的副驾驶座椅上进行诸如调整音乐音量等基本的娱乐操作也不是特别方便——所有的操作界面都安排在了驾驶员一侧——或许通过重新设计触控屏的软件界面能更好解决这个问题。

至于Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，它帮助全新奥德赛实现了L2级别的驾驶辅助功能，还兼具360全景影像系统和自动泊车辅助功能。新增的CTM后视动态提醒系统则能在倒车时感知从视野盲区内接近的车辆或物体，并适时发出警报。

无疑，作为一部以家庭使用为核心的MPV产品，全新奥德赛在外形格调、舒适配置和智联科技上的全方位提升让它的本质价值进阶到了更高的层次。