牛年首试！UNI-K掀起盖头来

今明两天，在长安汽车大本营重庆，UNI-K正式从幕后走到了台前。虽离正式上市还有很短的一段时日，但终于可以全面揭开这款神秘车型的全貌了！

实际上，早在2020年，UNI-K从登台亮相开始就一直保持着高热度，从外观、内饰到全貌的一层层神秘面纱的揭开，“静态”已经不能再满足粉丝们的好奇心。

那么，UNI-K究竟是怎样的一款车呢，跟着车市红点的视线来深度揭示这个秘密吧！

“大五座”的精工品质

令人惊讶的，并不是UNI-K的设计元素，因为热销的UNI-T上，我们已经被很多设计惊艳到了。

和UNI-T一样，UNI-K保持着家族设计的“不羁风”：无边界前脸、深V后顶和双立柱高位刹车灯……这些设计元素，确保了无论在任何路况下，第一眼都能让人识别出这是长安高端UNI系列的车型。

从面上看，UNI-K的总体设计，更偏向于纯电动汽车的风格，而这种风格，加重了UNI系列的前卫感。

真正令人惊讶的，其实是UNI-K细节方面的做工。可以说，从UNI-K方圆相融的造型中，无论从哪一个面来看，都能够体验到UNI-K整体的精致感。

严丝合缝的钣金做工，实际上凸显了这款“放飞自我”设计风新车，从模具到工艺，长安汽车“0.01mm精进”的高品质精神，才是UNI-K真正胜出的主旋律。

“精工”是造车水准的第一提现，而UNI-K这种浑然天成的一体感，并不仅仅带来了视觉上的极大舒适，更重要的是代表了长安汽车新一代的工艺品质，而这种“无缝”品质，才是人们内心深处完美产品的第一道槛！

在精工品质的前提下，UNI-K实际车体大小，也远远超出了我们的预期：车长达到4865mm，轴距达到了2890mm的UNI-K，尺寸完全达到了冠道、汉兰达的级别，“大五座“的设计，既为乘客带来了宽适空间，也给后备箱留足了装载的冗余。

UNI零重力“大沙发”

同样是大空间SUV，舒适性上并不会相同。在UNI-K上，我们还发现了一个舒适利器。这一点，实际也是通过长安汽车工程师的讲解后才了解到的，那就是UNI-K配备了豪华座驾才具备的零重力座椅。

UNI-K的零重力座椅，并不是仅仅对座椅材质的挑剔，更多的是在选择了多层精密材质之后，又经历了多种工程实验，最终得出的结果。

对车辆乘员来说，影响舒适的因素主要有三点：NVH（静音）性能、悬挂适应性、座椅舒适性。

悬挂适应性的测试，将在明天路试中去体验，而座椅舒适性，则是在长安汽车工程师的讲解下，获得了一手资料。

采用全新材料配方的UNI-K座椅，不仅具备电加热/通风等功能，更重要的是这种新型材质，不仅能够提供乘员柔软舒适的乘坐感受，同时还可以轻松过滤掉来自路面的各种细碎颠簸。

除此之外，在UNI-K的座舱内，有许多地方装备了SONY音响，甚至是主驾位的座椅头枕部位，以及其余更多不可见的26种声学材料加诸车身，使得UNI-K获得了堪比太空舱的静谧与舒适环境。

全方位科技加持

“3+1“互联屏的错落有致，并不仅限于好看和科技感。UNI-K的科技装备，可谓”武装到了牙齿“，仅仅是在座舱之内，能够看到的就有DMS疲劳监测系统、科大讯飞的手势+语音控制系统、AR导航、一键切换流媒体后视镜……

在科技方面，长安汽车的实力从来不会让人失望。UNI-K的装备，已经具备了L3级自动驾驶水平，只是在法律法规的限制下，这些装备暂时尚未能够发挥其功能而已。

对于UNI-K，基于高热度的推动，其静态实力已经无法再满足粉丝们的好奇心。所以更多的动态看点，我们也将陆续为大家揭晓，敬请关注！