本田gyro50怎么样？终于找到答案了趁着五一劳动节，聊一聊那些经典的工具车们丨侃趣

五一国际劳动节是为了向全世界的劳动者们致敬的节日，而除了广大劳动人民外，在摩托车中也有不少勤勤恳恳的“劳动分子”，今天贱贱要跟大家聊一聊那些最为经典的劳动工作者（车）们。

SuperCub

Super Cub，又译为“超级幼兽”，是本田最成功的车型，也是世界上销量最多的摩托车，全球销量已经突破一亿台。

自1952年的Cub F以来，幼兽系列就以结构简单，皮实耐用、操作轻便、省油经济等特点稳稳的占领了市场。而且其首创性的把油箱位置移到坐垫下方，从而将腿部空间打开，方便上下车，这也是现代弯梁车的雏形。

幼兽诞生的初衷，是本田宗一郎本着实用、谁都可以轻松驾驶的理念开发出的新型摩托车。而幼兽也凭借着简单的构造、坚实的质量、逆天的油耗以及人人都能上手的驾驶要求，成功地成为了使上最热销的买菜车。

CG125

“修不好的XX，骑不坏的本田”，相信早期玩车的摩友对这句话并不陌生。而CG125在造车设计时，就被赋予了即使没机油也能正常运转的逆天使命。就算是搁置了十年、二十年甚至更久的CG125，在经过简单保养之后依旧能够正常运转。

同时CG125操控简单、维修方便的特点使其成为诸多厂家的模仿对象，一时间街头全是这种方灯圆表细长身的工具车。作为一款主要投放在发展中国家的工具车型，“实用、日用、易保养”的特性被市场迅速认可。

而且，在复古风潮席卷的现在，它还可以这样玩儿

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嘉陵CJ70

在最早的一批“军转民”兵工企业中，嘉陵做了第一个吃螃蟹的勇士，仿造本田PA50造出了中国第一辆民用摩托：CJ50。

图为CJ50

本田原本认定嘉陵侵权，却无意中发现了中国潜在的市场，于是和嘉陵展开洽谈合作，指导嘉陵生产出了CJ50的升级版：CJ70。

凭借着过硬的质量和优秀的油耗表现（0.7L/100km），让CJ70成为了一时间地位的象征。而在80年代末，嘉陵成功掌握了CJ70的全套生产技术，实现了整车国产化，让CJ70的售价更为亲民，一时间大街小巷全是嘉陵的标志。也正因如此庞大的销量，让嘉陵成为第一个挂牌上市的摩托车企业。

而CJ70也没有辜负嘉陵的厚望，在那个年代把摩托车的准入标准大大降低，其对于中国摩托车市场的成就好比福特的T型车流水线一样，让这个“时髦”的交通工具走进了寻常人家的大门。

本田GYRO

如果说上边的几款车型只是让大众更好的将摩托车变成足够优质的生产、交通工具的话，那么接下来要说的这款车，其诞生的目的就只有一个：好好工作，拉更多的货。

本田的GYRO由于其独特的悬挂和连杆机构，让其即便重心大幅倾斜，后轮仍旧能过稳定紧贴地面，极大避免了三轮摩托在过弯时因重心失控而导致的安全事故。也正是由于此特点，GYRO在国内被人亲切地称之为“不倒翁”。

小不倒翁是一款结构简单、操控容易，同时使用成本低廉，拥有一定载货能力的小型商用三轮摩托车，简单易学的操作迅速成为日本各类快递、外卖行业的热宠，无论是寿司、披萨店送个外卖，还是小公司送个货，快递公司派个件，都是GYRD活跃的上佳舞台。

纵观摩托车整个发展历史，只单独针对商用拉货为目的的小车，除了不倒翁之外，实在难寻其它了。摩届最佳劳工称号舍我其谁？

其实以上这些车型，抛去出生年代所赋予其的性能特性之外，更多的还是广大劳动人民丰富的想象及创造能力对其进行的开发，让原本普普通通的小车爆发出惊人的劳作能力，成为生产工作中的得力帮手。

相信每个人印象中都有一款堪称劳模的神车，除了聊到的这几款比较具有代表性的车型之外，诸如GN125、佳御之类，都曾在父辈甚至自己的手上挥洒过汗水与机油……你心目中还有哪些“摩托车中的劳模”呢？

最后恭祝各位五一假期出行平安！

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