Accord对于本田，雅阁对于广本，你所不知道的那些事

说到本田，人们可能会先想到思域，但除了思域，本田还打天下& amp# 039；开国功臣& amp# 039；还有磷车。就是夜觉。

从1976年的一代雅阁到2018年的十代雅阁，已经走过了40余年的发展历程，历经的十代的车型发展。

那么现在一起来解一下本田雅阁从第一代到如今第十代的发展历程。

第一代雅阁：1976- 1980年

1976年5月7日，第一代本田雅阁正式上市。始初的雅阁并不是以中大型轿车的身份出现，而是一款地道的紧凑型轿车，而且还是以三门两厢车型出现，很明显的从它身上看到思域的影子。一直到1977年，本田推出了四门三厢版，同时接替了145Sedan车型，成为本田当时唯一的三厢轿车。它的出现是为了填补思域的市场空缺。以满足更多的需求，本田在车内装上了许多舒适性配置，让许多思域的车主看到雅阁之后，有升级的感觉。并且这一代的雅阁重量不足一吨，行驶性能优越，低油耗，上市就受到追捧。更是因为美国的马基斯法案（清洁空气法之一），本田的CVCC技术让本田思域轻松地通过了这项标准，也连带打开了雅阁的知名度。

第二代雅阁：1981-1984

第二代雅阁，生产于美国俄亥俄州。1981年在美上市，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。相比第一代，外观变得更加现代，整体线条也更加刚硬。同时还搭配四速自动变速箱，先进的EFI电喷发动机，配置增加了导航仪，车身高度自动调节、四轮独立悬挂、助力转向、定速巡航等世界一流配置。高配车型还增加了行车电脑，能显示平均油耗、消耗油量、剩余油量、平均车速、行驶时间，这些在当时电子技术不成熟的年代，可谓是逆天的配置了。

第三代雅阁：1985-1988

1985年，第三代雅阁上市，车头灯采用跳灯设计，配备全液晶仪表盘，看起来非常前卫。此外，第三代雅阁是本田在前置发动机前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统。发动机也采用了BA20全铝发动机，有1.6三种排量选择。并且当时此款车型还参加了F1赛事。于1985年夺得了日本年度车大奖。

第三代雅阁已有少量进口到我国，发动机、行驶性能等按照中国的适用环境进行调整。分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。

第四代雅阁：1989-1992

第四代雅阁上市，本田取消了三门两厢车型，只有四门轿车、美国生产的旅行车和双门车型。这代车型的特点在于车室空间更大，整车造型更加趋于家庭化，内饰改变使用新材质，增加了高级感，并配备了天窗尾翼雾灯及六片CD音响配置和更为先进的GPS导航仪。

在发动机方面又有了创新，最大的不同就是全车系使用了16气门设计（每缸4气门）。此外在某些车型上，还搭载了四轮转向功能，它使用机械连杆达成前后同步转向的目的，主要的用意是减少转向半径，悬挂系统则是维持了四轮双叉臂的设计。1992年，改装的雅阁正式在中国销售。

第五代雅阁：1993-1997

1993年，第五代雅阁上市，外形整体变得年轻流畅，圆润的曲线主导着内饰的风格，让人感觉简洁明快。由于经济危机，本田对五代雅阁采取了多版本的市场战略，这确实让人有点眼花缭乱。在这代车型中，仍然维持四门轿车、五门旅行车、双门跑车的车身形式。在机械方面，四轮双叉臂悬挂还是不变的配置。在动力上，这代车型的排气量有1.8L、2.0L、2.2L和V6 2.7L四种配置。

第五代作为第一批进口的雅阁，这让很多的中国消费者认识了本田公司。可以说本田雅阁能有今天的成就，更多是它在当年积攒下来的良好口碑。其中四门轿车版的五代雅阁最让车迷印象深刻了吧。

在中国正式开始普及是从第六代雅阁引进到国内市场。

第六代雅阁：1998-2002年

1998年，第六代雅阁在日本上市；1999年，第六代雅阁在广州本田生产并上市。这代雅阁是首次以正式合资的形式，出现在国内汽车市场中。成为中国第一款与全球技术同步的车型，真正做到了："起步，就与世界同步"。

国产第六代雅阁使用了搭载VTEC技术的2.3L直列4缸和3.0L V6两款发动机，当年搭载2.3L发动机的车型是主销车型，排量更大的V6车型走的是高端路线。

第六代雅阁的内饰更加人性化，大面积的软质内饰搭配浅色的皮质座椅深得国人喜爱。它的配置水平也很高，自动空调、电动调节座椅、电动天窗等配置一应俱全。

在我国汽车销量不算很火红的年代中，本田的销售服务模式，一流的服务加上出众的品质，一经上市便获得了消费者的认同和赞誉，一时间好评如潮，直至2002停产时销售累积到了13万辆。

第七代雅阁：2003-2007年

2003年，第七代雅阁在中国投产，替代依然热销的第六代车型。第七代雅阁在性能、设计上完全超越以往的车型，性能达到更高一级。造型风格上结合了欧式的简练和美式的霸气。自七代雅阁国产以来，在激烈竞争的中国轿车市场上，连续19个月获得同级别车型销量冠军，算是一个销量传奇了。当时此车配备的2.4Li-VTEC发动机和5速自动挡配置，VSA车辆稳定系统，双气囊，电子油门，智能导航等高级配置。

第八代雅阁：2008-2012

第八代雅阁于2008年正式上市，更注重提高驾驶乐趣、提升舒适性、豪华感、实用性、以及安全性。在机械部分，这代雅阁并没有太多创新的进化，大多都是以现有的基础上再做优化。2.4L的i-VTEC四缸发动机，最大马力达到179Ps,作为旗舰车型的3.5L V6，最大马力达到280Ps，配备5挡平行轴变速箱。

这代雅阁无疑是雅阁历史上最为成功的一代车型之一，无论是销量还是关注度，都是很值得称赞的。而随着市场的不断竞争、升级，从第八代雅阁的后期开始逐渐平民化，变成了地地道道的家用车型。

第九代雅阁：2013-2017年

2013年9月12日，上海世博中心，第九代雅阁携带“地球梦科技”发动机、极致驾悦科技、豪华座舱科技等三大科技上市，被称为“超级雅阁”。第九代全新雅阁最惹人注目的是它时尚醒目的双条幅前格栅及环绕四周的U型镀铬装饰，整体感简洁，非常耐看。同时前大灯也加入了LED日间行车灯。另外，前保险杠下方的巨大进气口，配以黑色蜂窝状格栅，极具性能车的风范。

第十代雅阁：2018-

2018年4月16日晚上，本田推出了第十代雅阁。外观方面来看，融合了很多本田旗下车型的设计点，整体显得更运动年轻化。其前脸部分，运用了"倒梯子型"的前脸进气格栅，并且运用了黑色钢琴烤漆材质进行拼接，两旁的前大灯运用了更加细长的延伸设计手法，两侧搭配在一起，显示出前脸那个性十足的姿态。其车身侧面，十代雅阁虽然在尺寸方面，比老款更长更大一些，但是整体车身却运用了更加低矮式的设计，车顶还运用了现在非常流行的"溜背式"设计，车尾部分还运用了更为圆润的设计，两者搭配在一起既能凸显出外观的攻击性，又不会显得过于突兀。

在动力方面，采用了两种方案。一套是采用了本田最新的1.5T涡轮发动机、变速箱搭载的是CVT的，这在日系同级别对手中算是非常罕见的。另一套方案是搭载的Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，保持在最佳工况，实现低油耗。2.0L 发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，电机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，综合输出功率为158kW。

第十代本田雅阁的改款不仅在外观设计方面更加吸引年轻人的眼球，同时还增加了不少的科技元素，总的来说实力方面确实挺强，大幅变化的外型，加上全新的涡轮发动机，让它在日系同级别对手中独树一格，也体现了与时俱进，耳目一新！

现在的本田已经发展到了第十代，而且每一代的本田都是能掀起巨大浪潮的车型。哪一代才是您心目中的经典呢？