没ABS有点遗憾 价格是硬伤 新大洲本田裂行125到店实拍

一辆125cc排量的小踏板卖1万多辆，到底贵还是贵？这个答案是& amp# 039；是& amp# 039；不是。Vespa卖了这个价格，会喊真香的。如果是其他进口品牌，我会认为是理所当然的。如果是合资品牌，大家都会觉得有点贵。如果是国产品牌，可能接受不了。

很显然，价格与品牌的是息息相关的，那么新大洲本田的125踏板，卖到12,498元到底贵不贵？我们先来瞧一瞧这台车！

外观部分

本田裂行是以颜值出道，我相信大家应该都不会有意见吧，确实这台车的外观给予车辆本身很多加分，这也是合资品牌小踏板当中，为数不多的能让人眼前一亮的外形设计。

说它运动也好，说它战斗也罢，反正都不违和！如果这台车没有如此犀利的外观设计，会很难支撑12,498元的价格。而今天我拿到的这台，是我本人非常喜欢的哑光黑色，一些细节部分甚至有仿碳纤维纹理的装饰。

但是对于身高超过175的人来说，这个尺寸可能有点显小，这台车时不时会给我一种，更适合女孩子骑的感觉。

细节部分

车头部分的设计很有看点，也是整个外观的精髓所在，夸张的轮廓让一台非常普通的买菜踏板变得很战斗，甚至略带一些侵略性。

全LED的车头灯彰显出不错的科技感，不仅如此，该车还配备了LED位置灯；前转向灯的位置恰到好处，完美地融入到车头轮廓的走向当中，整个前脸呈现出一副“X”造型。

不仅仅是车头比较有战斗感，整个仪表台部分的轮廓感同样凹凸有致，细节之处无不突出着线条感十足的棱角。

蓝色背光的圆形液晶仪表很带感，即便是在贴着保护膜的情况下，经过室外的阳光照射，依然有非常高的辨识度。

同样是贴着原厂保护膜的情况下，在室内点亮这块仪表盘，亮度和清晰度更高，显眼的时速表位置正中的位置，时间、油量、里程这些主要数据均清晰可见，状态灯位于仪表两侧的暗部区域。

常规的车把按键布局质感上乘，不需要刻意去了解每个按键的功能，就能轻松上手。

值得一提的是，在后刹车牛角前方，配备了一个非常小巧的手刹，这个细节配置算是一个惊喜吧，是以卡主后刹车的拉杆角度起到手刹的作用。

原厂配备了5V/2A的USB充电接口，带橡胶防水堵头。

作为一台日常通勤代步买菜车，方便购物袋的挂钩自然是必不可少的一个配置。

Smartkey无钥匙启动系统算是一个加分项，毕竟这个一个125级别的小踏板，这种设计不仅很方便，还很有逼格。

原厂配备两幅智能遥控钥匙，两幅应急使用的机械钥匙，这个遥控钥匙和NSS350很相似，档次感颇高。

驾驶位的坐垫面积以及厚度都还不错，后座可能稍微局促了些，毕竟尺寸有限。

坐垫的开启角度非常的大，用过Smartkey的按键可以直接开启坐垫，取放物品很方便。

受限于尺寸，所以座桶并不是很大，放全盔是没指望了，部分大一点的四分之三盔也很悬，AVA的这顶四分之三复古盔放进去刚刚好，还能再放进去一些零碎物品。

油箱盖有防丢的设计，虽然只是一个小的细节，但是很多国产小踏板并没有。

新大洲本田裂行125，虽然价格卖到了12,498元，但是并没有配备ABS防抱死系统，前单碟刹配双活塞刹车卡钳。

后刹车则是传统的鼓式刹车，好在有CBS联动刹车，能够多给予一点刹车方面的信心。

排气管的防烫罩是仿碳纤维纹理的涂装，看上去确实挺有档次感。

NC125单缸风冷发动机，最大功率6.87Kw/7500rpm，最大扭矩10.3Nm/6000rpm，采用本田PGM-FI电喷系统，官方给出的数据是0-50米加速5.2秒。但是这台车骑起来前段加速确实有些无力感，转速上来之后相对而言会好那么一点，毕竟排量摆在这对动力要求的太高也不现实。

总的来说，本田裂行的运行品质相当不错，毕竟是一万多的本田，综合各方面的表现，除了没有配备ABS之外，好像也没有什么大的槽点。当然过高的价格是阻碍这台车成为爆款的一大原因，毕竟大部分人还是会犹豫，要不要花12,498去买一台125cc的代步小踏板。