本田杰德档把头怎么拆卸看这里!看看这些特供车，其实真的很美

特快车真的要抵制吗？事实上，抵制特快汽车是一个非常错误的决定。专门为特定地区或地方的消费者开发的车型比全球化车型更能吸引消费者。汽车企业正在对特定地区的消费者车辆习惯和消费理念进行及时的调整。在确保技术、质量和设计的情况下，及时推出特级汽车实际上是正常的行为。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

也正是在这种情况下，热销的产品反而是这些特供车，相反那些全球化车型并不一定会有非常出色的销量。

朗逸是上汽大众专为国内市场研发出来的车型，如今已经发展了十年，更是推出了PLUS版本车型，尺寸更大、空间更出色，有人说朗逸是一台“国产车”，我并不反驳这一说法，但是可以肯定肯定的是，这台“国产车”也得到了大众技术部门的认可，同样得到技术授权，而且在市场中也得到了百万消费者的认可。

那么这台特供车真的很差吗？

皇冠不算国内特供车，但是它更像是亚洲特供车，针对亚洲人的消费口味研发出来的一台中高端轿车，无论是舒适度、乘坐感受、产品质量以及动力表现都非常符合亚洲人使用习惯，也正是这种“亚洲特供车”的身份，使得皇冠在日本以及国内两大市场，都有着非常出色的表现。

那么这台亚洲特供车，也还算美吧？

杰德，东风本田针对国内市场研发出来的产品，而且还返销到了日本，从产品上来说杰德表现并不差，出色的销量以及运动化的造型设计，使得这台车市场认可度非常高。同样的，这台特供车也不能算差劲吧。

而广州车展上刚刚亮相的全新奔驰A级三厢，同样属于特供车，针对国内市场偏爱三厢车的消费习惯，全新的外形设计以及内饰造型，都能带来不一样的视觉感受，如果没有这台特供车，或许20万的豪华车市场，还只能选择小空间的奥迪A3，短尺寸的雷克萨斯CT。那么这台A级三厢特供车，也不太差吧？

特供车的确不是全球销售，但这并不是拒绝特供车的理由，毕竟针对国内市场做出优化之后，甚至还会从某些地方强于特供车，至少朗逸这样的特供车，销量就要远远比标致308s这种典型的全球车要更深得民心。

毕竟每个区域环境、消费理念大不相同，用欧洲的消费理念来强加到我们头上，这是绝对不会有市场的，而用美国的消费习惯来生套，同样适得其反，只有了解了国内市场消费者偏爱什么产品而且适时推出新车，才是真正的成功。