本田飞度多媒体导航怎么用？终于找到答案了本田新一代飞度Crosstar，这次买发动机，送了辆更好的车

此前，很多年轻消费者的关注集中在本田新一代飞度上，作为在国内大受欢迎的合资小型轿车，飞度和大众polo长期处于同类销量的前列，市长/市场业绩可能平分秋色。秋色，秋色，秋色，秋色，秋色，秋色，秋色，秋色，秋色，秋色，秋色。

相比于Polo的居家型定位，飞度显得要更个性化一些，且颇受年轻男性用户和改装爱好者青睐，继海外版新一代飞度推出不久，国产版车型也于近期正式亮相，新车将于今年8月份上市。新一代飞度相比之前增加了Sport运动和Crosstar跨界版本，进一步丰富消费者的选择；今天要介绍的是其中2021款飞度Crosstar潮越Max，下面就一起来先睹为快吧。

外观方面，新一代飞度整体风格相比现款有所收敛，给人感觉更贴近家用类型，且细节处透露着些许呆萌；Crosstar版本离地间隙有所提升，同时在外观套件的加持下颇具越野感，时尚度相比Sport版本略微逊色，车型采用专属的碧光翠色车漆，隐约中散发着一丝清爽感。车头部分紧凑工整，造型小巧的倒梯形中网格栅，Crosstar版内部为黑色横向辐条，Sport版则采用的是运动类车型上常见的密集蜂窝网状结构，三根黑色辐条兼顾了一定的层次感。

大灯造型没有像Sport版上采用开眼角设计，大尺寸灯罩配合内部熏黑处理，以及U型环绕式LED日间行车灯带，成为前脸最吸睛的部位；远近光一体式大灯配有透镜结构，顶配车型采用了LED光源，且支持自适应远近光灯功能，在飞度上属于首次出现。国产Crosstar版本取消了车前雾灯装置，前脸两端大块黑色雾灯区塑料饰板，看起来略显朴素，下格栅底部的黑色前唇与车身一周的包围衔接，能够降低日常小剐蹭的维修成本。

车身侧面，新一代飞度采用了更显年轻的双色车身设计，新车沿用老款车系的平台开发，短促的车头和饱满的座舱布局，充分诠释了本田MM设计理念。倾斜的车身A柱与机盖表面过渡自然，得益于更窄的A柱造型和大块A柱三角窗，使得新一代飞度前排视野得到很大提升，实际后面加粗的那根才是“真A柱”。车顶悬浮式行李架和下方黑色侧裙，凸显了Crosstar版车型特有的跨界味道，后视镜外壳同样采用了双色涂装，车侧转向灯则位于传统前翼子板处，顶配车型配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

新一代飞度Cosstar潮越Max车身长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距和现款一致为2530mm，车身尺寸略有调整，尤其是高度上略有增加，两个版本车型都比老款要高一些，而Cosstar版相比Sport版要再高出3cm。潮越Max采用的是16英寸铝合金轮毂，双五辐银黑双色花瓣样式动感时尚，制动类型依然为前盘后鼓，轮胎匹配邓禄普ENASAVE系列，规格为185/60 R16，Cosstar版轮拱内衬增加了较厚的绒织材质，在隔音效果上比Sport版有所提升。

车尾部分看起来稍显硬朗一些，底部宽大的黑色保险杠显得更有越野范儿，实际上只是丰富视觉效果的装饰而已。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有更高的辨识度。后备厢开关也有点小变化，按键周围采用了橡胶包裹，密封性更好一些，而且在后备厢开关旁边还预留了开孔，方便后期加装倒车影像摄像头，实拍车型没有倒车雷达功能。

内饰方面，新一代飞度车内设计让人眼前一亮，横贯式中控台造型与视野开阔的宽屏前风挡完美搭配，细节上包括第二代飞度上的经典设计也悉数回归，尤其是位于两侧空调出风口前方的杯架，以及副驾驶上下两级手套箱，整体兼顾了不错的实用性和年轻氛围。内饰用料上依然为大量的硬塑料材质覆盖，虽然手感偏硬，但好在同级别其它车型也都是类似设计，并不会有太明显的廉价感。

两辐式多功能方向盘造型精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、定速巡航等辅助功能调节，握柄处采用了皮质包裹，手感较为紧实，方向盘支持手动四向调节。7英寸全液晶仪表盘相比前三代有着很大的升级，屏幕显示效果清晰细腻，UI界面也简洁易读，能够提供十分丰富的行车信息，包括屏幕上模拟车辆的大灯、尾灯和转向灯都能够与实际情况同步。新一代飞度配备了本田Honda SENSING主动安全系统，通过前风挡后方的单目广角摄像头，探测前方和侧方范围，实现车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能。

中控部分，Crosstar版中控屏幕和空调区域的造型都保留了下来，但功能细节与海外版略有不同，屏幕左侧保留了一列常用功能触摸按键；车机系统自带的功能不多，只有收音机、蓝牙电话等常见功能，连接百度CarLife之后，可以使用导航与在线音乐，屏幕分辨率和画质表现一般。空调面板虽然加入了液晶屏幕，但实际上依然是手动空调，海外版则为自动空调系统，旋钮档位清晰手感不错。前排配备了两个USB接口，一个可连接车机，另外还有一个12V电源接口；新一代飞度海外版上的电子手刹，在国内被阉割为传统机械样式。

车内座椅表面为拼色织物材质包裹，新一代飞度特意加厚了座椅填充物，而且降低了硬度，打造出相比前三代更加舒适的座椅，主副驾驶位依然采用的是手动调节方式。新车增加了侧气帘装置，在被动安全配置方面也得到进一步提升，同时车身刚性相比第三代也有所强化，在看不见的地方下足了功夫。

后排魔术座椅可为飞度最灵魂的设计，让一辆本身空间不大的两厢小车像变魔术一样，装下各种各样的东西，后排坐垫掀起后可以创造出一个垂直高度达121cm的空间。前排座椅靠背采用了掏空处理，把空间让给后排乘客，在优化座椅设计的时候，有针对性的强化了四座状态下乘坐舒适性，于是后排两侧座椅内凹幅度有所增加，带来更好的包裹性。车型配备了一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，新一代飞度加宽了后备厢开口，方便取放大件物品，后备厢盖内侧增加了隔音材料，同时车门密封条也得到加强。

动力方面，新一代飞度由于沿用现款平台，动力系统也是以优化升级为主，毕竟目前飞度上搭载的这一套动力总成以为大多数消费者所津津乐道，继续发光发热很合适。1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，满足国六排放标准，匹配CVT无级变速箱，模拟换挡过程被调教的更加清晰。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，相比上一代变得更软一些，能够兼顾更好的驾驶舒适性。