23.5万放弃GL8提了本田奥德赛，开了8870公里，车主一肚子话要说

25000辆弃gl8本田提到奥德赛，驾驶8870公里，车主有船要说。

选车理由：当时预算20万出头打算入手一台MPV，首当其冲的就是别克GL8，不过外观和内饰都太商务了，媳妇更喜欢本田奥德赛。一家人出行更方便。于是自己也去论坛学习了一番，提了奥德赛。

新奥德赛在外观上与老款车型相比变化非常明显，看上去不仅非常的帅气，还有很酷的感觉。前脸中，新车换装了大尺寸的六边形进气格，灯组换成了本田最新的样式。奥德赛的长/宽/高分别为4861/1820/1712毫米，轴距为2900米，车身长度比老款车型增加了14毫米。此外，新车的地台高度仅为126毫米。

新奥德赛的车尾同样有着很明显的改变，给人的视觉感受更宽，再加上尾灯中央以及保险杠两侧哑光饰条的点缀，提升了尾部的整体质感。在配色方面，新奥德赛有六种车身颜色可以选择，其中流光幻影和极光蓝看起来会更时尚个性一些。

来到车内，奥德赛的内饰比别克GL8更加年轻，内饰中使用了很多横向线条进行勾勒。新车的内饰有黑色、棕色和象牙白种颜色，主要颜色来自于座椅和车门面板。除了最低配的・悦享版以外，其它车型均标配了10.1英寸中控屏，并使用了本田 CONNECT3.0智导互联系统，支持目前的主流应用。

第二排座椅的坐垫很柔软，并且腿托和座椅靠背可以电动调节。值得一提的是，新奥德赛的第二排座椅有740mm双十字型导轨，不仅可以横向移动，前后移动范围也非常之大。新奥德赛的第三排座椅不仅有独立的头枕，座椅也可以完全收纳在后备厢地台之下，最主要的是它还能翻转成为钓鱼座的模式。

动力方面，搭载了本田十佳发动机，2.0L混动技术，发动机有107KW，电动机也有135KW，所以综合马力还是比较强的，匹配的是CVT变速箱，动力输出非常线性，连贯。第一感受就是属于舒适好开的类型，而且这套系统可以纯电动行驶，发动机介入的时候也很平顺，只是噪音比较大。底盘有厚重感，整体是舒适的风格。转向挺精准，谈不上指哪打哪，但是开起来比较灵活。

最后大家觉得相比这个级别的标杆别克GL8来说，混动版的奥德赛家用也是不错的车型，说完优点说缺点，车内的隔音效果一般，没有gl8静谧，其次是第三排的空间太小了。最后大家觉得奥德赛怎么样？欢迎下方留言评论。