关于宝马断轴怎么回事，你需要知道这些诺诺侦破：惊闻宝马也断轴？！

[写在前面]

宝马也能轴断吗？我们真的遇到了这样的例子！

这三系和老枪风格一样，到店里的时候右前轮已经残废了，歪了差不多90度。

图：下摆臂骨折

专业地说，是悬架控制臂“骨折”。之前诺诺在悬架科普中聊过“一根连杆约束一个自由度”的概念，所以悬架上的任何一根连杆失效都会导致车轮“出位”，高速行车中断轴，将十分危险。

任何失效背后都藏着超越表面的真凶，绝非简单的“断轴”二字可以涵盖。控连杆为啥会断呢？它到底是“因”还是“果”？引起了小编和诺总的巨大好奇。

图：我和诺诺一起研究

【车主描述】

我们为此仔细询问了车主。

之前的一次行驶中，底盘听到“崩”的一声响，感觉是被什么东西敲了一下，车主下车检查，并没发现什么异常，于是继续行驶。

出事的这天，本要上高速去外地，开着开着，一脚刹车下去，咔擦一声，车轮就抱死了，好在没有失控。

【这根连杆太细了？】

这根断掉的连杆大约手指粗细，会不会是设计得太细了导致断裂？

曾听闻网友吐槽某些日系车悬架连杆“细得像筷子”，于是很多人都觉得，连杆粗才好。

这得辟谣一下。

其实，拉杆两头都是活动端，它的受力只能是“拉”或“压”，不存在“弯折”，我们把拉杆的两端连起来，就是受力方向。

图：弯连杆的断裂风险更高

如上图，只要杆子是直的，即便是做得细一些，也能承受惊人的拉、压外力；如果杆子是弯的，就苦逼了，必须足够粗壮，才能应付同等的外力。

用木棍可以把卡车顶住，就是这个道理。

图：木棍当举升机修车，请勿模仿

宝马E90底盘的两根前悬架连杆，直的那根很细，弯的那根很粗，而且越是弯的厉害的地方就得越粗，就是这个道理（弯曲连杆是为了避让底盘结构）。

图：弯、直两根连杆对比

换句话说，对于直连杆，大家可以不用计较粗细。

从逻辑上看，要是因为杆子太细的话，那就是设计问题，那这款宝马断轴也绝非个案。而事实并非如此，那一定另有隐情。

【调查断轴的真凶！】

我们把连杆断口拼回去，呈现了一个V形的弯曲造型。这说明连杆受压弯折，最后因铝材缺乏延展性而断裂。

图：断裂的连杆和正常的连杆

前面我们也分析了，直杆是很扛压力的，所以造成它弯曲的原因不会是“压力太大”。还有一种假设，就是杆子先发生了弯曲，自然就hold不住那么大的受力了。那就寻找杆子弯曲的真正原因吧。

还好钛合金狗眼给力，小编在杆子上发现了一个很隐蔽的伤痕！

图：凹陷痕迹特写

这个凹陷和断裂口几乎重合，很容易被认为是断裂伤痕的一部分。但仔细观察断面，我在凹陷伤痕里发现了泥沙，而断裂面是新伤，很干净。这说明在断裂之前一段时间，就有凹陷伤了，车子仍然在继续使用中。

图：凹陷伤痕里的泥沙

图：真正的断裂面很干净

那么，让车主莫名其妙的“崩”的一声，会不会是有东西砸到了连杆上，把它打弯了？

我找了台相同的车型，做了一下现场还原，如果是路上的异物撞击留下的伤痕，那么痕迹应该刻在连杆的下表面，而实际痕迹位于上表面，应该不是来自路面的异物，那又是啥呢？

侦破陷入了僵局，诺诺也拿着残骸翻来覆去地端详。

【平衡杆拉杆出卖了一切！】

终于，诺诺手里的小球头出卖了真相。

图：平衡杆拉杆端部的球头（已脱落）

在这次事故中，平衡杆拉杆也脱落了，之前我们都以为这是“果”不是“因”。事实上正好相反。

先科普一下，平衡杆，也叫“横向稳定杆”或“底巴”，用于独立悬架上，平衡杆把左右车轮的跳动一定程度地关联起来，用于减少侧倾。平衡杆拉杆，就是平衡杆和减震器之间的连接件。

拉杆一旦脱落，车轮跳动就无法传递给平衡杆了，也就等于平衡杆白装了。

碰巧，宝马E90车型的平衡杆设计在连杆的上方，端部弯折向下，直指那根断裂的连杆。

图：手绘E90底盘示意图

拉杆完好时，大家的运动关系都是设计好的，车轮只要向上跳动，平衡杆就会“让位”，摆臂也不会撞到平衡杆。但在单侧拉杆脱落后，平衡杆怎么转动，就只听从于另一侧的车轮了。左右悬架的运动脱钩，完全可能出现某一个路况下，平衡杆没动，但故障侧车轮猛烈跳起，下摆臂撞到平衡杆，弯了…

小幅弯曲的连杆依然可以支持行驶，只是在原地转向、大力刹车等情况下，无法经受压力，磕碰处的弯度一点点加剧。出事前的那脚刹车，彻底终结了它的生命，咣当一下就“断轴”了。

把包皮割开，我们看到了球头蹦出来时留下的痕迹。这个坑已经磨损松旷了，所以在某个特定角度（如烂路），造成了球头脱落。

【巨走运的车主！】

知道真相后，车主很庆幸那脚致命的刹车，踩得恰到好处。

当时事发地点距高速上口只有4.2公里，也就是说，如果当时路况一切OK，他没有踩这脚刹车的话，那省下来的这脚刹车，很可能就像死神一样，在高速上等着他…（背心一阵凉意）

【结论】

这是我们探寻下来唯一靠谱的推理，完全符合整个故障的演变历程。

汽车是一台十分复杂的机器，几万个部件既相互支撑，又相互制约。从我们技研部分析过的重案疑案来看，不少“汽车问题”很有故事，其中相当一部分与车主最初的主观感觉背道而驰，更不要说不明真相的网友了，所以才有那么多哭笑不得的“维权”。

不知道宝马会不会因为诺诺澄清了一起“车主维权”而给个奖章，至少我们希望各位诺粉遇到车辆故障和失效，能够冷静对待，科学用车，理性维权。

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