详细测试东风本田XR-V

1)东风本田XR-V加速

第一是加快成绩。打CDX要多长时间？7点3秒，XR-V大约10秒。

除了说它们发动机本身动力上面的差异以外，再有一点就是它们搭载了不同的变速箱。讴歌CDX所搭载的是一台液力变矩器的八速双离合变速箱很强调这种动力的表现。而这个XR-V呢它是一台CVT 变速箱，而且本田的CVT 变速箱呢它都是不能够在一开始加速的时候就把转速打到红线或者很高的位置，它总是要很缓慢去攀升，而XR-V呢它又尤其如此。

2）东风本田XR-V刹车

一百公里每小时刹停，距离三十八点五米，比讴歌CDX的三十七点五米呢要长了一米。但是我觉得这一点其实还好。

3）东风本田XR-V圈速

咱们再往下说呢，就是这种赛道的表现，首先圈数。讴歌CDX一分零五秒一零，而这个XR-V是多少呢？一分零八秒一零CDX整整快了三秒，除了动力上面差别以外，再有一点就是CDX整体的操控表现。像极限或者说车身的这种动态姿态的抑制什么的，都是比XR-V要更好的。另外呢就是XR-V，它的这个CVT 变速箱除了在起步的阶段，你觉得没有办法把动力完完全全给到车轮以外的，就是它的这种实际的出力是比较模糊的。就是在你哪怕同等的这种油门形成之下，它的转速也是不一定的，可能突然会高一下，突然会低一下，动力也是可能突然会给你一下，突然收一下。这又造成什么问题呢？就是这个XR-V在你激烈驾驶出弯的时候，它突然来动力就会破坏这辆车它的这种车身的姿态。你就不得不需要反复去修正，比如说增加转向输入或者说减速等等这些。因此就是不光是说操控极限有差别，就是实际上车辆在激烈驾驶时候的这种出力特性或者随之带来的这种综合的这辆车的动态表现都还是有很大很大差别的。

4）东风本田XR-V油耗

再说一下油耗，油耗的话XR-V搭载的是老的一点八升发动机，它的这个城市油耗比CDX呢要低一些。大概是城市油耗八点二对七点七。但是它的这个高速油耗的话，比CDX呢反而要高一些，是七点四对七点一。

5）东风本田XR-V日常驾驶感受

日常驾驶也是XR-V它的这个CVT 变速箱呢。对于你的油门是过分的敏感，就特别像咱们之前测试的日产奇骏那样，你稍微一轻点，转速就会窜得很高，会给你一种动力很强的错觉。这点很像谁，就是很像福特的车，福特就是这个油门踏板的行程有点偏，马力一轻轻一点，你就觉得动力来了好多，觉得非常强。但是你再往后踩也就没有了。另外呢就是在日常行驶的时候呢，它的这个CVT 的转速也是很难就是稳定的。因此你想把这辆车开平顺就很难。还是再强调一点，即便是同样或者同一个系列的变速箱装在于不同车上面表现都会是大相径庭的。关键看什么就是看调教，看匹配。所以肯定很多人会问说，三十八，你看你测评本田其它CVT 车的时候，为什么这个问题没有暴露呢？是因为它们跟发动机匹配做得好，而XR-V呢做的在我看来就是比较差，或者说有一些问题。

6）东风本田XR-V转向手感

再往下说，转向手感的建立特性，讴歌CDX真的我觉得是近乎完美。随速随角度增益特别的线性，而且变化的幅度很大。低速很轻盈，高速很稳定，很有中心感，而且它的阻尼匹配也是特别的合理跟回正力矩这两个持续上涨，但是XR-V这一点在我看来就有一些问题。它的这个转向手感的建立特性，可以说是几乎没有随速增益，这怎么讲呢？就是这辆车的话，你会觉得。低速行驶的时候跟高速行驶时候方向是一样沉的，特别特别的沉。就是你尤其是说这个在停车的时候，你觉得。你需要跟它去较劲，再有就是呢它的这个转向的阻尼跟回正力矩二者也是不匹配的，阻尼感有点太强了，所以说在你这种大角度转向的时候呢，只要是你一松手，或者说是稍微的去释放的话，它转向就特别快的抽回来，还是特别像谁，特别像福特。我不知道这个标定团队是不是福特跳到本田来的，油门踏板响应，像福特转向手感也像福特。但无论怎么样，反正跟CDX的差别是极大极大的。

7）东风本田XR-V隔音静谧性

再说隔音，CDX完完全全有高档感，任何速度之下隔音都非常的好，它的那种静谧性。除了说这个ASC，这个主动声化模拟，可能会会说会自自动的，或者说主动发出一些声音，不然的话就是对于这种风噪、路噪等这些的隔离屏蔽都非常好。而且它给你的这种速度感是相当相当弱化的。就比如说你开一百二十的时候，你感觉像八十，这是很好的一种说驾驶感受。而XR-V呢就是速度感特别明显。而且这辆车的话可以说是从起步开始，它的噪音就特别特别的大，不光呢是来自于这个动力系统，也包括就是风噪、路噪。所以说就是它开起来比CDX呢还是有着更强的这种廉价感。或者说CDX它这种高级感豪华感比XR-V要强许多许多。

8）东风本田XR-V滤震性

底盘的滤震表现，两辆车也是完全不一样的性格。CDX我在评价的时候说它的避震的对于中大震动处理很好很干脆。然后小震动的时候呢会有一些余震，对吧？而XR-V呢完全不同，它的避震整体设定比CDX更软硬。一些处理中大震动的时候呢，会有一些余震，但是小震动它反而比CDX要更好。小震的话它可以把这些余震整个都给抹平。但不管怎么说，两辆车是不一样的，真的开起来底盘表现也不一样。

9）东风本田XR-V座椅

或者说尤其是作为这个级别的SUV来说。你比如说在同级别当中，一个很大的后备箱，很宽敞的后排空间，以及说后排的这个魔术座椅，我觉得真的是一个加分项。在你把座椅给它放倒，放平之后能够跟后备箱连成一体。这样的话，如果你经常搬运一些大件的行李的话，那么是特别特别好的。所以我觉得XR-V适合什么样的人呢？就是那些买了这辆车比较居家的。不是给买给自己开的，而更多是买给全家去用的。带着一家人出行的这种定位。