本田锋范电子油门怎么使用？我来告诉你答案广汽本田2018款锋范试驾 道路试驾体验

搭载新电线的这款地球梦技术1.5L直萨斯弗雷DOHC i-TVEC发动机在最大功率和扭矩上与现金相比有所提高，与飞行图上使用的动力总和完全相同，最大功率为96千瓦，在4600转时可以达到155乌米的最大扭矩。(威廉莎士比亚，美国作家)。

与发动机匹配的是五速手动变速箱以及CVT变速箱。

动力部分锋范所使用的这台1.5L自然吸气发动机的动力在同级别车型中可以算是数一数二的了，在D当下的动力调校还是有些保守，或者说动力并没有被完全释放，虽然深踩油门发动机也会迅速响应，但还是会稍有迟滞；挂入S挡时，发动机转速从不到1500rpm迅速攀升至2500rpm待命，而这时只要你踩油门就会非常快速回应你。

尽管厂家对于锋范的定位是偏向运动的，但整车最直接的驾驶感受还是出众的舒适性，CVT变速器让动力的输出更为线性了，油门和刹车踏板也是如此，驾驶它会感觉一切都尽在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段动力表现确实过于柔和，而在油门调校上我个人还是比较喜欢日产初段很灵敏的调校。

在底盘悬挂方面，新锋范有明显偏向运动化的调校，我们分别在前后排进行了体验，前悬的调校要比后悬挂更软一些，这样做法使得过弯时尾部的稳定性要更好，但是不好的一点就是后排乘坐的舒适性变差，一般的颠簸路面还好，一旦有通过减速带就会感觉振动较强，但总体来说还是在可接受范围之内。

编辑总结：可能有些人会说锋范就是三厢版的飞度，那我就来说一说他们有什么不同，首先在空间上飞度已经是在同级别中空间利用率数一数二的车型，而锋范则有过之而无不及，其次在动力上两款车使用的是相同的动力总成，至于这套动力总成在飞度表现也是人尽皆知，最后如果你有三厢车情怀的话可以考虑一下了。