本田urv怎么切换自动手动？我来告诉你答案预算30万左右买大空间的SUV，指挥官对比本田UR-V

大型空间的SUV车型是目前汽车市场的热门类型，越来越多的车企更加关注车内三热的增加，以满足更多人的需求。

但是相对于拥挤的第三排座椅，真正的大空间五座SUV才是更好的选择。今天我们要给大家对比的是两款性格完全不同的车型，JEEP的指挥官和本田UR-V。两款车都有一个共同点，就是车内空间非常大，而且配置也比较高。（补充，相较于最新款的冠道来说，URV目前的市场优惠更大，性价比更高）

外观对比

JEEP指挥官是针对中国市场量身打造的一款中型SUV，更多注重的是家庭外出需求，但是也兼具一定的越野能力。五座版本名为指挥官，七座版为大指挥官。首先从外观来看，指挥官依然体现的是吉普家族的硬汉风格，但是线条变得不再过分肌肉，气质上也稍微收敛，更加符合家用需求。但是方正的外形依然和本田URV有明显区别。JEEP家族的七孔格栅依然有所保留。

七孔格栅采用银色镀铬作为装饰，搭配分体式的中网，看起来更加有质感。在灯光配置方面，指挥官全系标配LED远近灯光源和LED日间行车灯。自动头灯和车前雾灯同样标配，但是转向辅助灯和转向头灯需要选装。整体车灯的造型依然是方方正正比较规矩，并没有太多明显的设计风格。

相较于冠道，东本的UR-V外观可能更加适合年轻人，没有粗壮的银色镀铬，多了一份年轻和运动。本田UR-V虽然是大空间，大尺寸，但是依然为五座车型，更实用。相较于指挥官，内饰又多了一些精致和细节质感。所以，自上市以来也是收获了一拨消费者。

车灯的设计看起来非常精致，也是整个前脸我最喜欢的部分。中网的银色镀铬延伸至两侧前大灯，看起来更加亮眼。在灯光配置方面，低配车型仍然是卤素大灯，其他车型都采用的是全LED远近灯光源，并且标配LED日间行车灯，转向辅助灯和车前雾灯。自动头灯配备在高配车型上，而且还有车内氛围灯。

在车身侧面的设计上，指挥官同样以相对平直的线条为主。五座车型和七座大指挥官在车身尺寸方面完全一致。车身长度4873mm，宽度1892mm，高度1738mm，轴距达到了2800mm，超过了汉兰达。

本田UR-V车身侧面最突出的就是溜背的造型，让整个车身看上去并不臃肿，而是一个灵活的大块头，更加运动年轻。从前翼子板延伸至油箱盖的一条斜向上的腰线，短小而精炼，这也是本田家族习惯的设计，让整体线条看上去更加凌厉。本田URV的车身尺寸，长宽高4825/1942/1670mm，轴距2820mm。相较于指挥官，车身轴距要略长一些。

指挥官的低配车型外后视镜只有电动调节一项功能，其他车型另外都有后视镜加热，高配车型还有电动折叠功能。全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能。

本田URV的外后视镜全系标配电动调节和电动折叠功能，高配车型另外增加后视镜加热和记忆功能，还有倒车自动下翻。在外部配置方面，本田URV同样全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，而且还有远程启动功能。

指挥官的车尾看起来比较单调，眯眯眼的尾灯看起来比较呆萌，同时由一条银色镀铬连接。相对平直的尾门可以有效增加车内空间。车身底部采用的双边双出的排气布局，看起来比较有力量感。在配置方面，指挥官全系标配电动尾门和位置记忆功能，这项配置还是非常贴心。并且全系标配驻车雷达，除了最低配车型，其他车型都有倒车影像和车侧预警系统。

车辆尾部溜背的造型非常显眼，整体设计与冠道保持一致，但是在细节方面还是可以认出两车的差异，比如URV配备了一体式的尾灯。尾灯的造型要比冠道更细长，这样可以让车尾横向的视觉效果看起来更立体。虽然是一体式的车灯，但是中间部分仅仅是红色的装饰，并没有光源。本田URV全系标配倒车影像功能，高配车型另外有驻车雷达和360度全景影像。

内饰对比

指挥官的内饰设计看起来和大切诺基有些相似，但是整个细节会更加精致。中控分布比较对称，也是比较符合中国人的审美需求。该有的大屏和可开启全景天窗都有配备。中控台采用软质材料包裹和银色装饰条的搭配，比较简约。

URV的内饰设计和冠道几乎没有差别，仅仅在细节部分有轻微的变动，基本上都是集中在中控区域，整体深色的内饰配色具有很好的豪华感。中控台的面板采用了软质材料包裹和仿木纹哑光装饰板，虽然并不是实木，但是手感还不错。同样木纹装饰板在门板内侧，整体视觉效果还是很好。

指挥官的中控台的液晶屏幕除了低配车型是7英寸，其他车型标配8.4英寸，支持GPS导航系统，手机互联，语音识别等功能。空调控制区采用旋钮和按键的搭配，操作简单，但是没有独立的空调显示屏幕。全车分布6个扬声器，七座版本的大指挥官顶配车型配备19个哈曼卡顿音响，而五座车型顶配只有10个阿尔派音响。

中控多媒体采用了八英寸的屏幕，显示效果还是很好，车机系统依然是本田自家系统，屏幕清晰度也不错，操作起来比较简单，另外屏幕的竖直角度是可以调节的。全系车型标配七个扬声器，前排和后排各有一个USB接口。屏幕下方是空调控制区域，双区空调采用了按钮和旋钮的设计，空调区域有独立的显示屏幕，更加人性化。

指挥官档把周围分布有电子手刹，发动机启停按钮和驾驶模式切换的旋钮。四驱版本有运动，越野，雪地等驾驶模式可以切换。并且指挥官前排和后排共分布有八个USB接口或Type-c接口，完全可以满足车内乘客需求。

本田URV的挡把看起来更加精致，而且手感也更加细腻。周围有运动模式和节能模式的选择。在混动版本的冠道车身上，档把也变成了按键的换挡方式，但是URV并没有混动车型。所以，本田URV将1.5T车型采用的是传统机械式换挡结构，2.0T则配备了电子按键档位。

指挥官全系采用真皮多功能方向盘，支持手动调节。虽然动力比较好，但是指挥官并没有配备换挡拨片功能。全系也没有全液晶仪表盘，依然采用七英寸的显示屏幕和指针仪表相搭配的设计。

多功能方向盘依然也是本田家族的样式，采用暗银色的搭配，多功能按键采用了旋钮和按键的设置。仪表盘依然是采用了两个传统指针式仪表和两块行车电脑液晶屏组成，造型简单，显示的车辆信息比较丰富。遗憾的是没有配备全液晶仪表盘。

安全配置对比

在对比安全配置方面，我们分别选择了两款车的高配车型进行对比。两款车型都标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。但是指挥官虽然售价更低，还多出一个膝部气囊。

在主动安全配置方面，两款车型都有车道偏离预警，车道保持和主动刹车，但是指挥官多了一项并线辅助，本田URV多出一个道路交通识别。两车相差不大。

车内空间对比

在座椅配置方面，指挥官全系标配真皮座椅，并且都支持电动座椅调节，除了最低配车型，其他车型都有座椅加热功能。副驾驶座标配后排可调节按钮。两个前排座椅的包裹性和舒适性都比较不错，宽大厚实，乘坐感比较好。

后排座椅支持前后调节和靠背调节，无论是五座还是七座车型，都支持按比例放倒。身高180的体验者乘坐第二排，头部空间剩余一拳。如果是五座车险或者不使用第三排座椅，那么第二排乘坐空间非常宽敞，腿部有两拳多的距离。

五座版本的指挥官，后备箱空间非常宽敞，并且很平整，可以很方便的拿取物品。第二排座椅可以全部放倒，但是会有一点起伏，没有太大影响。全系车型标配电动后备箱和位置记忆功能，但是没有感应后备箱。

车内空间表现，URV全系座椅都采用了真皮的材质，并且都支持电动多项调节，除了最低配车型，其他车型均搭载了前排座椅加热功能，高配车型有座椅通风和座椅记忆功能。本田URV的座椅造型比较简单，填充物比较柔软，乘坐非常舒适，但是包裹性比较一般。身高180的体验者乘坐前排座椅，头部空间还有一拳多的距离。

第二排座椅的舒适度与前排保持一致，并且非常宽大，腿部支撑性也很好。同样身高的体验者乘坐后排以后，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间还有一拳，表现相当出色。并且中间地板纯平，乘坐三个人也毫无压力。

本田URV的后备箱空间同样非常大，但是没有指挥官的平整性好。座椅无法放到全平，还是有一定的起伏。除了低配车型，其他车型都有电动后备箱和位置记忆功能，同样也没有感应后备箱。

动力对比

动力方面，指挥官全系采用2.0T涡轮增压发动机，有高低功率两个版本。2.0T低功率版本最大马力234匹，最大扭矩350牛米，高功率版本最大马力265匹，最大扭矩400牛米。都使用ZF的九速手自一体变速箱。

在驾驶感受上，指挥官可以给你非常积极的油门响应，动力储备比较充足，可以随叫随到，开起来非常轻快。采埃孚的9AT变速箱换挡速度还可以更干脆一些，降档比较拖。在普通驾驶下换挡平顺性和换挡逻辑都没有什么问题。在时速120公里时，可以挂到九档。四驱车型百公里加速7.6秒，领先于汉兰达和冠道的2.0车型。

本田URV的动力系统和冠道相同，有1.5T和2.0T两种发动机，1.5T涡轮增压发动机，就是我们熟悉的本田地球梦发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛米，搭配CVT变速箱。2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。

可能很多人都会觉得URV1.5T发动机，可能不太够用，但是当你实际驾驶以后你会发现1.5T+CVT的组合，日常行驶要比2.0T车型更加平顺，油门调教非常轻，中低转速的加速表现非常好，但是在急加速时和高速加速时，可能并不会有很强的动力反馈。CVT变速箱的平顺性和舒适性我们无需质疑，都是非常好的表现。

总结：指挥官和本田的URV都是同级别里空间比较宽敞的大五座车型，在售价方面，两款车也是比较接近。由于两款车都不是目前最新的车型，已经发布有2到3年，所以在内饰配置方面还是有一些落后。但是满足日常使用需求还是完全足够。动力方面，两款车型的2.0T发动机都有着不错的表现。相比之下，本田URV的马力更强，指挥官的扭距更高。其实我个人认为，年轻的消费者更重适合本田URV，如果对越野和通过性有一定的需求，那就选择指挥官。