本田思域恶意加塞怎么处理看这里!从神车到神经车，思域是如何变成“法拉域”的？｜聚焦

简介|新车思域诞生记。

听说最近思域上天了。朋友圈、微博、各大性能车主向思域宣战的小视频，甚至网民都在坐飞机仔细思考域一战。

想必大家也很纳闷，思域到底惹了什么祸，以至于被全网追杀？

一、十代思域如何一步步封神？

网上流传一段思域秒福克斯的视频，继而流传一句新晋网络口头禅：福克斯，秒掉！

这视频，可以说非常生动的勾画了十代思域登上神坛的点点滴滴。车聚君看的热血沸腾、心潮澎湃，既重温了文革风采，又熟悉了一下全国各地方言。

而真正的事件的起源，是在南京十代新思域车友群。

进一步深挖后，了解到该群群友大多是十代思域的狂热粉。入群时，群主会仔细核实是否是十代思域的车主，不仅需要上传与车辆的合照，还会运用多种手段核查照片的真实性，可谓严格至极。

“一位闽A703**思域车主：

挑战全国600万以下所有车型，我不是针对你们，我的意思是你们都是垃圾！

而群中最热闹的话题，便是与其它车型拼速度。从阿特兹、高尔夫GTI等20万上下的车型，延伸到价位高很多的奔驰AMG、奥迪RS系列，甚至GTR这类的超跑也不在话下。俨然一副“思域在手，天下我有”的样子。

甚至，当公众对「思域上天」的苗头有所不满时，一些车主立马站出来力挺：

“词组思愆：

说实在的南京思域车主哪点说错了？高尔夫GTI是性能轿跑？跑不过思域都是事实。还有ATS这种三流牌子就别来思域论坛秀了，哪来的自信跟思域比？还有那些什么开入门3系、5系的小屌丝也来凑热闹，跑得过思域？一辆破5系值几个吊钱？加速被思域虐，操控被思域虐……不服来战！重庆等你！

然而，这些闲侃被“有心”的网友转发到了各大论坛，部分网友进一步火上浇油，将思域推到了风口浪尖。这才引发了文章开头的一幕——各大性能车主群起而攻之。

二、吃瓜群众们怎么看思域上天？

思域这梗一出，大大盖过了当年“秋名山车神”五菱宏光、“奢适宽体轿跑”凌渡、“平民超跑”GK5的风头，俨然成为了一个热点，吃瓜群众们的调侃也接踵而至。

车聚君总结了一下精彩评论，网友们的脑洞让车聚君着实佩服：

▎键盘车神

@爱搞机的Eric：平民超跑GK5，东瀛战神法拉域，上秒天，下秒地，中间还能秒空气，拳打C63，脚踢A45，一顿操作猛如虎，一看排量1.5。

@俞欢噢：你想一夜暴富吗？你想一夜成名吗？你想开着思域泡妞吗？你想拿钞票点烟吗？你想成为世界主宰吗？那还在等什么，赶紧找南京思域车主吹牛逼吧？

▎被思域欺负过的老司机

@bklamp：昨天下午在等红灯，旁边有辆白车思域猛的加油门，声音超大，把我黑了一纵，然后第二个红绿灯又在等我，还朝我微微一笑。PS：我开的是奥迪…

@陳儁偉William：现在开奔驰C200都要观察下周边有没有思域车，没有的话才敢从E挡切S挡，不是我说笑，是思域车真的会滴滴。

▎放弃思域的准车主

@少言的话唠：本来打算买思域 后来买了408 ，在网上逛了那么久感觉思域车主70％是洗剪吹，正常的车主也就30％。就一买菜车开出了法拉利的心态，这车被贴标签了，真心没脸开出去。

▎想趁机抄底的准车主

@追风少年JJJ：快点搞臭思域，大家都不要买了，等不加价了我去买。

▎莫名中枪的思域车主

@晴天大圣i：我是思域车主，我不玩改装不换红标不当自己type-r，红绿灯不第一个起步，不敢踩地板油，市区车速不超过50迈，转弯提前变道不加塞插队，知道自己排量就是个1.8，车只是上班代步买菜用。不是每个思域车主都当自己开法拉域，求放过。

@北街早市：作为思域车主，我的心是崩溃的！

秒天秒地秒空气，思域这下真的火了，大范围的小视频及恶搞图片铺天盖地。本来车聚君只想当个吃瓜群众凑凑热闹，但看到这张图那刻，车聚君坐不住了。

▲恶搞图片

▲车聚君收藏的原图

胆敢把我大Evo P掉，换成本田思域？这事绝对不能忍（本期车聚君是狂热的Evo粉丝）。

可以说，思域车主把「造神车」运动推向了一个史无前例的高峰。那么，他们的自信是怎么来的？

三、用事实看“法拉域”是否那么神？

既然图片放在这里了，自然要先聊聊原图里的两个大人物。

第一位是大名鼎鼎的迈凯伦P1，国内售价1260万元，搭载3.8T 737Ps发动机，0-100km/h加速时间2.8秒，可谓超跑界的王者。

第二位是三菱Evo（九代），搭载2.0T 280Ps发动机，0-100km/h加速时间6.1秒，似乎与迈凯伦相差甚远。

但需要注意的是，Evo 9搭载的这款4G63T发动机拥有巨大的改装潜力，其铸铁的中缸相比铝合金可以承受更大的压力，改装后最大输出可以达到800Ps以上，更有牛人将其调校至了1100Ps的惊人程度。

挑战迈凯伦P1，Evo9是有实力支撑的。

那么“法拉域”呢？国产思域分为1.0T及1.5T版本，主流的1.5T版本最大马力177Ps，最大扭矩220N∙m。官方0-100km/h加速时间8.6s，实测成绩往往能进入8s以内，甚至有车友开到过7.09s，但对比之下完全不在一个级别。

既然原厂跑不过，改装之后呢？截图中有群友提到，1.5T的思域刷个ECU最大马力便能达到440Ps。思域潜力真的那么大？

车聚君请教了资深改装专家，他表示1.5T思域刷ECU后，最大马力大概能提升到200Ps左右。如果更进一步改装，最大的难题在于冷却系统和原厂连杆（最大承受马力280Ps左右）。

倘若完成下列改装工作后，这款车的最大马力能够超过300Ps：

更换中冷器；

更换锻造连杆；

加装大涡轮；

打通进排气；

等等……

不过即使改得再好的本田思域，0-100km/h加速时间也需要5.5秒左右。

事实摆在眼前，思域并没有传说中那么神。而且除最低配以外，思域使用的都是CVT变速箱。

众所周知，CVT本身就不是运动型车的设定，它的优势在于省油及平顺性，实际驾驶时也能感受到较为明显的涡轮迟滞。

其实本田的目的只是把它打造成一款家用车，真正意义上的性能车是纽北最速前驱车——思域Type-R，遗憾的是这款车并没有引入国内。

说到底，思域加速再牛，问过比亚迪混动车主的意见没？另外，一大票30万以上的纯电动车车主，笑而不语。

四、幕后推手另有所谋？

言归正传，其实这次事件本是群友内部自嗨，但转发论坛之后，再经过一系列添油加醋，这才导致众多思域车主变成了众矢之的。

那么到底是谁把这些聊天记录放到论坛上的呢？如此“别有用心”，目的又是为何？

据了解，除了部分思域车主，还有许多非思域车主参与煽动这次事件。而从事件发酵和传播的速度来看，似乎不是一般网络水军的手法。有人认为，事出蹊跷必有妖，幕后或有人精心策划推波助澜。

一种说法是，「思域上天」的炒作恰巧出现在「CR-V增机油」门爆发后不久，这或许是东本为了转移公众视线，而进行的借势炒作。

如为真，最后事情的发展达到效果了吗？

事与愿违。不但CR-V的增机油门没有得到公众的理解，连思域本身也被卷入维权行列。上面的视频中，思域车主们聚焦在4S门口拉条幅维权。

线下事实的残酷，与线上炒作的喧嚣，形成了奇妙的反差。这或许只有中国车市才有的奇观吧？

但不管幕后推手是谁，这事对思域车主、及至中国的汽车文化都带来了非常恶劣的影响。最后，始作俑者南京思域车友会的一哥们儿不得不站出来了。

至此，思域事件似乎已经接近尾声，但它又留给我们一个思考：为什么中国一有神车，必跌落神坛？从大众到本田，莫不如此。

一方面，中国市场本来就有迷信与盲从的土壤，加之国人喜欢攀比与炫耀，“造神车”运动就有了群众基础；另一方面，车友们不理智的狂热，让厂家看到了空隙：反正傻子那么多，坑一下也无妨。

到最后，神话破灭，一地鸡毛。局中人没有一个是赢家。

五、笑过之后行车安全无小事

对于这次的本田思域事件，大家可能只是作为茶余饭后的谈资，笑笑就过去了。

但其中暴露出来的一些问题不容小视，如危险驾驶、开车玩手机（网上流传的小视频大多是车主在开车的同时用手机录制的），这些情况并不少见。

大家是否也有过视频中的经历？因为一时冲动，在马路上危险驾驶，恶意超车。

大家都知道酒驾入刑，但实际上，危险驾驶的恶劣程度并不亚于酒驾。

中华人民共和国刑法第一百三十三条规定，在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：

▎追逐竞驶，情节恶劣的；

▎醉酒驾驶机动车的；

而对于边开车边玩手机的行为，则可归类于“分心驾驶”。

根据2014年全国交通事故数据统计，全国共发生简易交通事故656.3万起，其中因“分心驾驶”导致的309.9万起，占47.22％。

随着近几年微信、微博的普及，因“分心驾驶”导致的事故占比逐渐呈上升趋势，触目惊心。

所以，「思域上天」的炒作可以休矣。

车聚小结

文章的最后，车聚君想分享一下老外是如何表达对神车的喜爱的。

这是乌克兰画家Andrew Mytro的系列作品之二，他通过简洁传神的画面对比，勾勒出思域的神车地位。不喧嚣，自有声。

国内的车迷，如果对这种画风感兴趣，可以去ins给他留言。橱窗中的爱车可以换成你心目中的神车：比亚迪、吉利、长城、传祺……小朋友手中的道具，还可以更换。据说一幅收费25美元，可以说很有良心了。

有一天，中国不再叫嚣某某车是神车了，我们的汽车文化才算开始成熟。