关于本田时韵方气囊怎么拆，你需要知道这些高田气囊换天合 04年老宝马3系竟被召回

近几个月来，轰轰烈烈的经典气囊召回事件仍在继续，可以说影响着全世界，需要召回约1.2亿个气囊。

就此事件目前看，国内最早召回车辆为2000年进口本田时韵（Stream）。经常关注汽车之家的网友应该还记得，这辆04年的国产318i（E46）在去年被召回，更换的副驾驶安全气囊，但这次召回，更换的是主驾驶安全气囊。

登陆国家质检总局缺陷产品管理中心，查找当年这款宝马E46副驾气囊召回公告，发现召回原因正是在气囊爆炸时，金属发生器外壳可能发生破裂，金属碎片会冲破气囊飞进驾驶舱，伤到乘客。

本次召回范围内部分车辆在潮湿地区使用一段时间后，前排乘客侧正面安全气囊气体发生器可能会发生故障，气囊无法正常打开，气体发生器金属外壳被撕裂，有伤及前排乘客或其它车内人员的风险，存在安全隐患。

　　2009年5月16日，一名18岁美国女孩埃希利帕海姆在开车接弟弟放学的途中发生车祸，主驾驶安全气囊展开后，里面弹出一枚金属片划破她的颈动脉，造成大量失血而死亡，而她驾驶的本田思域正配备高田公司生产的安全气囊。

随后，类似事故不断发生，引起了美国相关部门的高度重视。2014年10月20日，NHTSA宣布，由于高田气囊可能存在缺陷，将对474万辆汽车展开调查。21日，NHTSA更新了信息，调查总数扩大到610万辆。

后来，事件进展出乎人们的预料，并一发不可收拾，多家车企的车型都配备这种安全气囊，光是在美国就有3400万辆车需要召回，而在全球范围内估计会超过1.2亿个， “高田气囊事件”被称为汽车史上最大的召回案。

去年同事任博就接到通知，这辆刚办理完过户的12年车龄E46副驾驶气囊召回，当时还觉得有些诧异，这么老的车还有人管，真是有些出乎意料。召回过程也很顺利，更换副驾驶安全气囊只要把仪表台上的气囊装饰板拆开，就能直接更换。

早些年的德系汽车很多都是这样设计，在仪表台上直接开个口子，气囊就在下面。这么做优点就是副驾气囊爆开后，气囊装饰板还能直接扣上恢复原样，维修比较方面。缺点嘛，就是不怎么美观，现在汽车已经使用一体化的仪表台了

这次召回是更换主驾驶安全气囊，有了上此更换副驾驶气囊的经历和现在愈演愈烈的高田事件，于是突发奇想，查看一下现在原车的主驾气囊是什么样子。个人感觉是高田的但没拆开亲眼看就不能确定，顺便看看侧气囊、侧气帘都是什么牌子的气囊。

到这里，这辆E46的主驾驶气囊就拆解完了，也是受这次高田事件的影响吧，把这气体发生器拿在手里就感觉随时会爆炸一样，赶紧把它装回去恢复原样。接下来就是看看这辆E46其它的气囊都是用的哪些品牌了。

此次高田气囊事件，最终导致高田破产，虽然已经过了几年，但后期影响至今尚未平息，很多车企受到牵连跟着倒霉。像这次宝马E46因高田气囊事件已经召回两次，每次召回都要花费相当大的人力物力，如果召回次数多了，谁都承担不起如此巨额的损失。

这辆E46全车共有8个气囊，除了主驾和副驾外，还有2个侧气帘，4个乘客侧气囊。这款车与现在车型有一个非常大的区别，就是4个侧气囊都是安装在门板里，而现在汽车的侧气囊基本都安装在座椅里。技术的进步，气囊外观尺寸小了，自然就能更好的将它隐藏了。

在这里要重点说明一下，座椅安装侧气囊的车型，一定不要加装座套。一旦发生事故，座套会阻碍气囊的展开，很有可能导致气囊从别的地方爆出来，气囊不但不能起到保护乘员的作用，有可能还使乘员受到额外伤害！

值得庆幸的是，E46全车8个气囊只有2个是高田生产，要是全车都采用那后果就严重了。可能是国内没有发生高田气囊伤人事件吧，所以消费者对此事件的关注远不如美国，但国内车企因高田事件遭受的损失也不在小数。

接下来就是到宝马4S店更换主驾驶安全气囊了，有了上次的召回经验，提前打电话预约，让服务顾问预留工位并准备好配件，到店直接更换，省时省力。

到目前为止，高田气囊事件还未平息，国内有些车企向国家质检总局申请分批次召回气囊，看来被召回车辆数量太多，4S店都无法承担如此繁重的召回任务。这次高田气囊召回的根本原因是高田使用了没有化学干燥剂的硝酸铵作为发生剂，高温和环境湿度均会影响其活性，在发生事故的时候，安全气囊可能无法完全打开，或是直接炸裂气体发生器，导致金属碎片击中乘客形成二次伤害。此次召回也从侧面反映现在汽车生产的现状，就是单一供应商和多供应商的利于弊，此次高田事件就是单一供应商大批量采购后导致的大规模召回，高田出事众车企一起跟着倒霉。