咬紧牙关提了一台本田冠道，有人说买贵了，车主认真说了内心感受

今天汽车的R & ampamp随着D和生产水平进入高速发展时期，汽车产业今后越发展，好车的种类越多，顾客的要求是汽车商追求的根本。

“商务标杆”大众迈腾，其地位无可替代。“公路霸主”普拉多，俘获着无数车友的心。单凭前后设计合理的空间表现这一个特性，消费者是不会买单的。冠道是本田在国内的主流产品，依附它前后设计合理的空间表现，以消费者希望空间越大越好的要求为切入点，正因如此，冠道现在在名声上获得了不错的成绩。这期分享的是《咬紧牙关提了一台本田冠道，有人说买贵了，车主认真说了内心感受》。

为了更贴近实质，特意叫来阳先生谈谈感受，他拥有20年驾龄，大众途昂是他之前的爱车，为了给自己一个家，终于入手本田冠道，他用车已有2个月了，表显公里数2800公里，他说：两车只要比照就知道差距。本田冠道是什么长处吸引了他的目光？本田冠道比大众途昂有优点吗？他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。咬紧牙关提了一台本田冠道，有人说买贵了，车主认真说了内心感受。

外观是个很大的特点，它的构型设计看上去很大气时尚，是一款比较有档次的车。大灯相当的锐利，看上去就是炯炯有神的样子。尾部车灯亮起之后相当动感，和车头大灯首尾呼应。本田冠道内饰不得不说，方向盘大小合适，配置方面也比较实用，中控的颜色搭配挺好看的。做工方面很考究，我作为一个老司机，也不得不对它刮目相看，还有储物空间不错，前排左右车门都有地方放东西，驾座左手前有放票口。坐在车内很可以激发我的驾驶欲望。总之，本田冠道的内饰相当富有科技感与层次感。

从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，想来想去，我开的是“本田冠道 2017款 240TURBO CVT精英版”，1.5和涡轮增压的发动机，功率输出是相当线性的，最佳状态下能够爆发193Ps的马力数据。变速性能上，采用无级变速变速箱，变道超车行云流水，整体来看动力输出都很平稳。方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。操控非常好，我喜欢控制这辆车，轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。

谈到空间这方面，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。本田冠道的长宽高数据为4816*1942*1669毫米，坐在车里面感觉头部空间非常棒，这也是我非常喜欢这个车的一个地方。本田冠道的轴距为2820mm，后一排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。关于储物空间，在挡把前后两侧都有可以放东西的储物格，用起来很方便，后备箱也很大，平时放点杂七杂八的东西在里面不成问题。

关于舒适性，在实质感受中，本田冠道的舒适度比我想象中的要好许多。强劲的麦弗逊式独立悬架，让车子有了不俗的减震能力，每当行驶至较烂的路面，在底盘滤震上，调教相当成熟，对于各类抖动的过滤都特别到位。座包设计人性化，乘客身体被包裹起来，空调对于前排的制冷效率略高，但是对于最后排，就有点力不从心了，车厢的隔音成效很不错，坐在车里之后和在车外是两种感觉。同时，胎压监测、刹车辅助体系、ABS防抱死体系、ESP车身稳定体系等配置，让驾车者与亲戚对舒适的感受更为直接。

在油耗方面，我平常开车基本是在城市里面跑，现在街市的油耗在13.1L上下，属于可以接受的范围，跑高速倒是比较省油，上次出差来回只有8.4L的油耗。总的说来，油耗表现我特别满意。感谢聆听这期《咬紧牙关提了一台本田冠道，有人说买贵了，车主认真说了内心感受》。

我对冠道各方面的能力很满意，特别的是它富有气场的车体构型。而今冠道的名气愈来愈火，月薪15000以上开它没问题。我相信这台车能够越做越成功，开完后，我想用六个字表达：好车无需多言！这款车我提的是“冠道 2017款 240TURBO CVT精英版”，许多车友说我买错了，各位看看买错了吗？

本田冠道之所以可以不被同类者藐视，其在外观、舒适性、内饰方面的表现一样可圈可点，勤勤恳恳为消费者的需求着想。比起同类其它对手，本田冠道的性价比的确不错。总的来说，在“眼花缭乱”汽车大观园里，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如本田冠道。对于本田的当家车型本田冠道，阁下觉得它未来发展如何？感谢阅读本期《咬紧牙关提了一台本田冠道，有人说买贵了，车主认真说了内心感受》。