本田xrv后叶子板怎么拆？我来告诉你答案为什么汽车后叶子板不要轻易更换？

[科普]为什么不轻易更换汽车后叶板？这次的话终于说清楚了

汽车持有式

保险公司在确定损坏时，经常会就某个部件更换维修的问题与汽车修理厂、车主产生争议，但有相同的配件，汽车修理厂和保险公司都不建议随意更换。就是后叶板。

但是很多车主不明白为什么？今天汽车之家的一篇文章，讲的很明白

首先，我们先给大家解释清楚，哪里是后叶子板，如图：

标注：绿色部分为后叶子板，从A柱子到后翼子板为一个整体

不知道您有没有注意到，车身的侧围从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术（电阻焊）直接焊接上去的。如果以后再更换，没有一家4s店给您能整个换，你问为啥？整个车身侧围从前到后上百个焊点（电阻点焊）都得手工打开，车门要卸下来，前后风挡要拆下来再装上，有可能还得在新侧围上打几上百个孔，再用（气体保护焊接）挨个焊上，然后在整个喷漆。。。想想都觉得累啊，整个流程全部人工费时费力。更换后翼子板是一项不小的工程，按照整个流程分为以下几个步骤：

1. 拆除后风挡玻璃

“不拆行不行？”

“真不好意思，这儿跟您说，除了掀背车，换后翼子板99. 9%都需要拆卸后风挡”

“为啥？”

“损坏的后翼子板，需要钻除和切割的部位在玻璃下面。。。。”

标注：后风挡盖住了后翼子板焊点

2. 测量、钻除（原厂焊点）、并按照测量好的部位切割已经损坏的后翼子板。甭管您的后翼子板伤有多大，只要是更换，为了保证强度，厂家正常要求切割部位一条在C柱上，另外一条在后门的门槛上。

标注：上图黑色的点为原厂焊点，胶带为需要切割的部位。下图为已经钻除完原

3. 切割新件

原厂的配件有可能发整个侧围也有可能是一半侧围。

把损坏的部位切割下来后，测量新件，在同样的部位把新件也进行切割，（留下1-2mm）的焊接空隙，以便进行拼装焊接。

4. 测量——安装焊接：

标注：气体保护焊接有包，得打磨平

1）在这里要注意，所有切割过的缝隙都需要用（气体保护焊接）进行结合，这个无论如何是不能避免的。

2）原厂（电阻点焊）的部位在安装时有两种方式，一种是用原厂的焊接方法（电阻点焊）再焊接回去，这种方法的好处是强度比较高。接近原厂焊接水平,一般高端车会尽量用这种方式。

还有，由于这种焊机的体积相对气体保护焊机较大，有些空隙伸不进去，只能用气体保护焊。

气体保护焊具体方式为在新件上打个孔，然后用焊机融化的铁水把这个孔给填上，再非常高的温度下下层钢板就会与新的钢板粘在一起了。之后再把上面用砂轮机磨平。这也是大部分4S店用的焊接方式。

5. 安装后风挡玻璃，后车门等车身件

6. 喷漆，然后大功告成。

更换后翼子板对车身可能会有一些不良影响

1、 侧围不是一个整体了，虽说外覆件在碰撞中不是那么重要，但是您这车动过刀子，焊接过，一般人都会有点想法

2、 原厂玻璃让您重新拆下来又装上去了，重新安装玻璃时打胶手法如果有问题可能会导致后风挡下雨漏水

3、 气体保护焊接的热量很大，会把原厂的防腐层烧蚀，那些内侧看不见的部位一般都不会给您做防腐，如果做了可能也没原厂的好，有可能导致生锈

4、 更换后的后翼子板有可能导致后门锁出现对不齐的情况，因为是人工焊接，测量，不可能跟原厂一样位置那么准确，（后门锁的铰链在后翼子板上……）

5、 焊接时如果遮挡不好有可能会把车身内饰烧坏，车漆烧蚀

以上所有的问题只是可能出现，不代表一定会有。如果是个经验丰富的师傅去做，可能会避免这些问题的出现。

最后相信大家对更换后翼子板的方式、优缺点都有了一定的了解，我们在现实生活中如果遇见这样的事情，就要根据后翼子板伤及的深度及面积确定，如果说伤及面积较小，即使看着比较严重也建议您进行修复处理。

如果听一句真话，我要告诉你，不只是叶子板，其他配件也是如此，原车件质量是最好的，能不换就不要轻易更换。