奔驰S400怎么关启停看这里!原创｜P0到P4到底是什么？混合动力结构类型权威解释！

混动型结构除了前面提到的连接、并联、混动外，近年来还根据电机位置对混合动力结构进行了新的分类，得到了业内人士的广泛采用。

特约撰稿/丁海春 编辑/国舜

废话少说，直进正题！

P代表电机位置（Position），按电机位置的不同，可分为P0~P4，具体见下图。

P0：电机位于发动机前端皮带上，给发动机增加一款小型发电机（BSG），其通过皮带与曲轴连接，当发动机运转时，由曲轴带动发电。

自动启停、微混和48V弱混是常见的P0构型。

P1：电机位于发动机曲轴上，在发动机后离合器前，原来飞轮的位置。

电机和曲轴转速相等，电机因此需要有较大扭矩。其实与P0相仿，支持发动机启停、制动能量回收发电。同时电机与曲轴刚性连接，可以辅助动力输出。

本田Insight第一代和奔驰S400都属于P1混动。

P2：电机位于发动机与变速箱之间，位于离合器之后。

电机与发动机之间有离合器，因此可以单独驱动车轮；在动能回收时也可以切断与发动机的连接。同时还能与现有的变速箱（AT，DCT）很好的集成，因此P2是目前市面混动车型采用最多的模式。

P3：电机位于变速箱输出端，与发动机共享一根轴，同源输出。

P3最主要的优势是纯电驱动和动能回收的效率。同时，P3会比P2少一组离合器，且纯电传动更为直接，更高效。比如比亚迪的秦，在急加速方面就表现非常突出。P3比较适合后驱车，有充足的空间予以布置。

P4：电机放在后桥上，另外轮边驱动也叫P4。

P4布局最大的特点是，电机与发动机不驱动同一轴，这意味着车辆可以实现四驱。

如果混动车型有两个电机，就是Pxy构型。比如WEYP8，在发动机前端与后轴都有电机，属于P04构型。

沃尔沃的T8混动动力四驱，在发动机的驱动轴也有一个电机，属于P24构型。

比亚迪的唐比较特殊，主电机在前轴电驱为主，发动机也放在前轴，后轴只有小电机，也属于P24。

这种混动模式还能用于跑车，例如保时捷918 Spyder、讴歌NSX、宝马i8等跑车，它们的前轮就是由电动机直接驱动的。当然它们的后轮也是发动机加电动机的混合驱动方式。

不同国家和地区的厂商，对混动路线的选择是不同的。中国与欧洲大部分厂采用了P2并联模式，而通用和丰田则采用了混联模式。

P2混动技术的优点是投资较少，只是在发动机和变速器中间加入一个电机和分离式离合器，发动机和变速箱无需大的改变，即可实现混动效果。混联模式节油效果明显，结构紧凑，但是开发周期长，投资较大，控制复杂以及专利的限制，导致目前丰田和通用是这一领域的领头羊。

中国汽车企业，未来既要兼顾油耗达标，也要考虑排放因素，还要设法赚取新能源汽车积分，在当前电池技术亟待进一步发展以及充电桩普及依旧不足的情况下，混合动力技术越来越受到国内自主厂商的重视。相比开发一套全新的混动系统，模块化设计的P2技术路线不用改变现有结构，集成方便，适合匹配所有的变速箱，不管是DCT双离合器自动变速箱，还是CVT或者液力变矩器自动变速箱。即使节油效果不及混联，但是用较低的成本既能降低油耗，又能获取新能源积分，或许会成为一定时期的流行趋势。