修车时螺丝断了怎么办？

在取出因脱牙而折断的螺丝之前，至少要有一些基本观念

1.螺丝规格：机车常用且容易断裂的螺丝有M5X0.8、M6X1.0、M8X1.25、M10X1.25*

*M10标准工业用的是M10X1.5，机车上常用牙齿距离1.25的细牙齿规格。

以常见M6X1.0来说，M=标准公制牙型6=外径1.0=外径减根径

重要的是知道根径，后续会说明。

2.退牙器工作原理，多是利用锥度增加结合力，使工具能传递力量，取出断头螺丝。而且都为单一方向性。

常见退牙器，大概有这几种

1.较早设计，靠锤入孔洞时，外缘刃口咬入螺丝。

2.更新设计，外缘刃口作成反牙螺旋，借旋转力能自攻咬入更深。

3.再新设计，变更外缘刃口螺旋线，让自攻效果更大，

较可避免因需锤击损坏其它东西。

4.目前广告很凶的工具，实际上只是尾端多个类中心钻作用;

外型做成方便让PH3起子头的工具夹持，没有其它特点。

第4种没买/用过，觉得不合用。

再来聊施工，个人做法如下。

首先必须工具要有电钻，钻头，退牙器，攻牙板手(活动板手)，

中心冲，润滑油，游标卡尺及铁锤。

先前提到要螺丝规格的观念，就是要知道螺丝的根径。

这是帮助挑选适合的工具，以下图为例:

像左边一样，用太接近根径的钻头钻，残余的薄壳，在退牙器逼入时，反而会撑开，让内外牙咬的更死，根本转不开。

或是旋转施力时，直接从螺牙底最薄处把薄壳拉断，取不出螺丝。

而且只要一钻偏，不但无法退牙，还会伤到原始牙孔。

依据根径挑好钻头后，就是挑退牙器了。

用游标卡尺大概卡一下，退牙器锥度径跟钻头径相等时，

大概的位置。因为这决定需钻孔的深度。

如下图，退牙器大概接触的位置作记号，然后量红线处长度。

红线长度再加个3~5mm(如绿线)就是钻孔深，然后在钻头上做记号。

再来用中心冲，在断头螺丝中心敲出个定位孔，钻头上点油就可以钻啦!

钻头上做记号，能帮助确认钻孔深度是否达到!

上油是让钻头好钻点，因为钻孔旋向跟螺丝锁紧旋向相同，

所以钻头不好硬钻，或是没必要钻太深又一直钻，只是把断头螺丝锁到底+锁更紧!

再来就是清铁屑，喷点WD40类的东西，先把退牙器放入孔洞，

确认不会顶到底。

OK的话，就可以把退牙器敲入钻好的孔，开始退牙了!

在这还是建议用攻牙板手来转退牙器，因为它设计是两手平均施力，

还能压着转。

退牙器是用高硬度+高韧性的钢材制作的，所以建议不要"转不动硬转"。

万一弄断了，一般HSS的钻头可是钻不动它的。

转不动，再敲一敲，上个油再转看看，不行的话，就放弃吧!

让专业的来处理!

退牙器还有另一种用法，就是在内六角孔崩了的退螺丝。

如上图，先用游标卡尺量测六角被绞成大概多大的圆，然后大概卡一下退牙器锥度接触大概的位置，作记号。

然后，退牙器上记号前切除，然后一样敲入，旋出!

对，这是破坏工具，但也是用法之一。包含钻头尺寸不匹配时，也是用切除来调整!基本上，退牙器是种"耗材"型的工具，对应高强度钢螺丝时，搞不好用一次，外缘的刃口就"萎掉"了，下次再用，光靠锥度涨紧，就打滑咬不住螺丝。

ex:卡钳排气螺丝断头，其实不用再钻孔，直接挑一只适合的退牙器，就原排气孔敲入，再转出就可以了。

以上为个人退牙器使用的心得，跟版友分享一下，若有错误，也希望不吝指正。