北京戴姆勒奔驰福利怎么样？总结很全面速看!观察 | 10个月后再传“增持北奔”，戴姆勒为何念念不忘？

文：了解次帝的原创张艺鹏

【了解茶制原创行业】2019年底，& amp# 039；戴姆勒打算将对北京奔驰的持股比例提高到75% & AMP；# 039；消息传开了。不久前，业界再次传闻戴姆勒打算恢复与北汽关于增加北京奔驰股份的谈判。

10个月的时间里，业内先后两次出现相同的声音，但北汽与戴姆勒各自的处境却已时过境迁。

两次传闻间隔不到一年，双方处境大变样

10个月前，路透社的一篇报道激起了层层浪花，或许也“吓坏”了北汽。据报道，戴姆勒正在探索加强对北京奔驰汽车有限公司控股权的几种方案，其中包括将持股比例从目前的49%提高到75%。

在那个疫情还未全面爆发的年月儿，促使戴姆勒降本的原因是贸易战、电动化转型等，北汽集团旗下的北汽新能源虽然出现销量腰斩，但EU系列依旧能以压倒性优势摘下2019年新能源乘用车销冠，单月2万+的销量表现让所有对手为之侧目。

10个月后，戴姆勒的人工成本节省目标已提升至20亿欧元，原因也变为疫情导致的全球性经济衰退。根据最新的财报显示，戴姆勒在今年第二季度的营收下降了30%，息税前利润亏损达16.8亿欧元，上半年全球销量下滑19%至87万台。裁员、出售、赔偿、分手……这些关键词已伴随戴姆勒多日。

另外一边，徐和谊结束了在北汽的18年戎马生涯，马仿列也不再执掌北汽新能源。与此同时，北汽新能源正在经历前所未有的困境。数据显示，北汽新能源在7月份的销量仅为2009辆，同比大幅下滑83.94%；1-7月，北汽新能源共售出16709辆，较去年同期骤降78.49%。在销量前十名的榜单中，也已不见北汽EU系列的身影。

天下早已不是那个天下，只是我的心还没变。

按照发改委给出股比开放时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。以这个时间表为背景，戴姆勒欲增持北京奔驰、效仿宝马的心从未消失，且变得愈发无法控制。

如果说天下都变了，也不完全准确，回顾过去两年的北汽财报，北京奔驰的“利润奶牛”地位始终不容撼动。2018年，北京奔驰的收入为1354.2亿元，同比增长16%，在北汽集团2018年度总收入中占比高达89%。北汽集团在年报中称，本集团的收入同比增长13.2%，主要是由于北京奔驰的收入增加所致。来到2019年，北京奔驰的收入增长至1551.2亿元，占比为88.8%。“多年来，北京奔驰的利润率高得离谱，这掩盖了北汽的缺陷。”华尔街投行Sanford Bernstein分析师Robin Zhu在其分析报告中如此表示。

反过来看，北京奔驰对于戴姆勒同样关键，尤其是现在。

根据官方发布的上半年在华销售业绩。在全球市场表现低迷的背景下，第二季度奔驰在华整体复苏明显，销量同比增长21.6%，中国也成为奔驰在全球恢复最快的单一市场。今年上半年，奔驰向中国客户交付新车共计346067辆，基本恢复到去年同期水平。考虑到前文所述的种种困难，如今的北京奔驰股权已成为戴姆勒势在必得的“棋子”。

在昨日的全新奔驰S级发布会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松对北京奔驰给予了意料之外的期待，他甚至称，北京奔驰工厂完全有能力生产奔驰品牌高端车型和未来的高科技车型，“北京奔驰是我们全球最领先的工厂之一，也拥有竞争力极强的技术团队和恪尽职守的员工。根据规划，我们未来也将在北京奔驰投产工艺高度复杂、运用前沿高科技的新车型。”

是否有反转的可能性？

"通过入股戴姆勒，将缓解北汽对于北京奔驰股比调整的焦虑和担忧。"你没有看错，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的这番言论，是在评价“北汽欲增持戴姆勒股份”的传闻，其要比戴姆勒增持北京奔驰的传闻更早出现。

北京奔驰的重要性，双方各自心里都非常清楚。在这个特殊时期，北京奔驰对于戴姆勒的诱惑力被无限放大，对于北汽而言则是支柱般的存在。

7月份拿下5%的股份后，11月份就传出北汽或继续增持戴姆勒股份的消息。北汽上上下下都清楚，戴姆勒对北京奔驰的“虎视眈眈”早已昭然若揭，且不会给北汽留太多准备时间。据路透社援引消息人士称，在10月中旬的投资者会议上，北汽股份高管在回应有关北汽集团与戴姆勒未来关系的问题时表示，"双方都愿意增持对方股份"。

对此一位北汽集团已离职中层领导向懂车帝坦言，"响应国家股比开放政策是（北汽想增持戴姆勒股份）重要原因之一，北京奔驰是'利润奶牛'，北汽绝对不能失去主动权。这个想法，在集团内部是有共识的。"

他还表示，北汽就是要吃定戴姆勒，"北汽如果想继续增持戴姆勒，在谋求深度合作的同时，还有一方面是因为自主研发实力不足和自主品牌销量不振，所以不得不深度绑定戴姆勒。"

试想下，若增持北京奔驰一事最终快速成真，那么戴姆勒将可以用更大流量“吸取”北京奔驰产下的可观“牛奶”，这对于面临“降低成本”与“转型支出”矛盾的戴姆勒犹如一剂补血良药；然而，这样的结果会让北汽的局面变得更加困难，未来的话语权缺失将带来一系列不可预知的连锁反应。

汽车行业分析师贾新光也表达了自己的看法，他认为，作为北汽来说，只有继续持有戴姆勒的股份才能平衡股权，但是无法直接购买，需要从二级市场收购。北汽现在已非常狼狈，且真正的焦虑还在后面。如果此次不能增持戴姆勒的股份，在接下来放开股比后的谈判中就不能实现对等。

写在最后：

从目前的趋势来看，最终的答案将会很快揭晓，戴姆勒与北汽之间的关系也会变得更加微妙。在车市上行时，中国豪华车市场乘势而上，而当车市下行时，该市场又呈现出舍我其谁的抗风险能力。或许在双方看来，明面是在争夺北京奔驰的控制权，背后则是对中国豪华车市场的高度重视。