本田冠道中央扶手怎么拆？我来告诉你答案汉兰达/冠道对比测试 舒适度与养车篇

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说到广汽丰田汉兰达和广汽本田官渡(胡明汉兰达、官渡)，除了动力体验和外观颜值之外，对他们最大的期待可能是用于家庭旅行。(莎士比亚)。

在居家旅行中我们必须要关注到车辆的舒适度，包括乘坐的舒适度、储物空间的大小、各种基本配置的有无等等，都是动力之外更重要的项目。而汉兰达和冠道都是这些项目上的传统强者，究竟谁更技高一筹，今天就来比试一下。

一、座椅舒适度：

在车内，最直观的舒适度体验就是座椅了。一个舒服的座椅可以大幅降低驾车的疲劳度。这次我们找来的试驾车恰好也是黑白两种颜色，究竟他们的座椅舒适度也会和颜色一样如此对立吗？

汉兰达前排座椅

冠道前排座椅

从两款车的前排座椅来看，座椅本身都很宽大，180cm左右的男士坐在其中也不会有束缚感。而且两款车座椅的填充方式也是日系车特有的细腻柔软，不会给人座椅很硬的感觉。汉兰达的面料设计为中央打孔式真皮包裹，冠道则是中间为真皮设计而两边为合成皮的座椅面料设计。

另外2018新款汉兰达的座椅颜色共有三种：黑色、白色、棕色。我们的试驾车为白色，在测试过程中依旧能看出白色真皮座椅在耐脏方面的劣势：一整天的测试下来，白色座椅还是没有抵抗住我们评测人员牛仔裤的洗礼，已经能看出有些发黑。

座椅细节（白色为汉兰达vs黑色为冠道）：

从前排座椅细节照片中可以看出来两款车的座椅设计区别并不大，无论是平整的头枕还是适当的靠背腰撑、还是坐垫部分，都比较相似，表现也是中规中矩的，基本符合这类中型SUV座椅设计的理念，在其他品牌的同类型车中，也是属于中高表现。

此次汉兰达试驾车为2.0T四驱尊贵版7座版，冠道为240TURBO CVT尊享版，汉兰达的座椅调节方式为主驾席8向电动，副驾席4向电动调节。冠道为主驾席8向电动，副驾席6向电动调节。

二、车内空间

新款汉兰达的轴距为2790mm，是七座设计，冠道的轴距为2820mm，却是五座设计，差不多的轴距却设计成了完全不同两种风格的空间，以前知道日系车比较会玩转车内空间，这次终于可以直观地调查一下他们如何设计空间的。

1、乘坐空间：

175cm的体验者在前排将座椅调节到最低后，头部空间还剩一拳两指。

保持前排座椅前后位置不变，体验者在第二排头部空间还剩三指，腿部空间还有远远超过两拳的距离。

同样的体验者在冠道前排乘坐时，头部空间还剩一拳三指。

保证第一排座椅前后位置不变，体验者在第二排的头部空间为四指，腿部空间也是同样的远远多于两拳。

从乘坐空间上来看，汉兰达和冠道也是不分伯仲，几乎只是一指距离的差别。两个车的车内空间设计都很宽敞，从驾驶者和乘坐者的角度来说，视野很好，没有什么压迫感，实际的乘坐空间也很有余，可以看出在座椅和乘坐舒适度的角度来说两个车都是在同级别中处于中上水平的，而且两个车的差距也不是很大。

储物空间：冠道难胜汉兰达

三、储物空间：

1.储物空间细节展示

试驾过汉兰达或者关注过汉兰达的人一定会对它的储物空间有印象，在去年我们做过的7款中型SUV横评对比中汉兰达就给我留下过深刻的印象。它逆天的储物空间几乎可以用一辆车就装满一个单身小伙的全部家当了。

从汉兰达的储物空间看出它的主要特点是：储物空间多，在能想到的地方都设置有大小不同的储物空间。储物空间规整，无论是杯架处还是中央扶手箱，汉兰达的储物空间设置都很规整，其实这个规整多半是从汽车媒体的角度出发。当我们测试车辆的储物空间时多喜欢用水瓶来衡量，而汉兰达各处的储物空间都可以正正好好地放进去我们常用的水瓶。

最后，储物空间大，是汉兰达最无敌的特点，整个扶手箱放下了我们买的一箱12瓶矿泉水之后还有剩余，我们甚至把行李厢中的2L玻璃水也都放进去了了。可以说汉兰达是同级车中储物空间的霸王。

除了大，汉兰达储物空间的一些细节也值得我们注意。例如这个在中央屏幕下面的超长储物空间中特别给手机线留出了一个小孔，就可以避免数据线缠绕在挡把附近影响驾驶安全。

冠道的储物空间虽然没有汉兰达如此的声名在外，但本田的MM理念相信很多人也已经不陌生了。MM理论全称为Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。”在这种理念的引导下，本田的车总能比同级车多出一些乘坐或储物空间，让驾乘者能更舒适地享受车内时光。

看完冠道的储物空间你可能就会有这种感觉：不是冠道本身不够好，而是对手太强大。如果不是和汉兰达比，冠道本身的储物空间丝毫没有问题，媒体们经常描述的词“中规中矩”说的就是冠道的这种储物空间。但问题是对手是汉兰达，这就让它在储物空间上输得很惨了。

虽然不够大，也不够多，但不影响本田设计师把它设计得“巧”，来看这个扶手箱的设计就够了。将储物箱和水杯架完美的融合在了一起，不需要放水瓶的时候就融为扶手箱一体，还增大了储物空间，如果需要再把水杯架的空间留出来也可。

2.行李厢对比

如果说冠道玩转了扶手箱，那汉兰达就是玩转了行李厢。三排座椅，多种放倒模式，还可以有两种行李厢打开模式。

汉兰达的行李厢大小也是不容置疑的，行李厢最宽处有140cm，第三排放倒后深达108cm，高为80cm。我们准备的两个28寸拉杆箱和8个登机箱也是完完整整地全部放进去了。

冠道的行李厢设计在相比之下没什么亮点，常见的四六放倒模式在汉兰达的阴影下也显得很平淡。

冠道行李厢最宽处为147cm，宽为115cm。放倒第二排座椅后最深为108cm，深为42cm，高80cm。

汉兰达全部放下的十个拉杆箱中冠道只放进了七个，包括两个28寸拉杆箱和五个登机箱。

四、其他舒适度基本配置

两个车在舒适度的细节部分都有独特的处理，从USB的个数，到前遮阳板的大小，再到中国人最喜欢的天窗，处处体现了工程师们的用心。

养车成本对比

说完了舒适性方面的体验，其实对于大多数中型SUV来说，养车成本方面也是许多朋友都比较关心的一点。接下来我们将从保修政策、保养成本、保险成本和燃油成本方面来对比一下广汽丰田汉兰达和广汽本田冠道的年均养车成本。

编辑点评：从舒适度的角度来看，在座椅和乘坐空间方面，两款车的座椅设计和乘坐舒适度旗鼓相当，甚至在乘坐空间上也只有一指两指的区别，基本处于同等水平。而在储物空间上，汉兰达则是毋庸置疑的霸主。

从保修政策方面来看，两款车的三包有效期均为2年5万公里，但是汉兰达的车型保修期为3年6万公里，而冠道为3年10万公里。在保养成本方面，汉兰达的保养间隔较长，为10000km/次，而冠道的保养间隔较短，再加上其2.0T车型的9AT变速箱保养费用较高，所以相比之下汉兰达的年均保养成本要比冠道低不少。另外，由于两款车型的定价区间以及车型排量相近，在年均保险费用和年均燃油费用方面相差不多。不过相加之后，汉兰达的年均养车成本还是明显要比冠道低一些的。

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