本田雅阁钥匙套怎么安装看这里!销冠雅阁是否名副其实？带着这些问题，我又重新去试驾了一遍

第10代雅阁上市6个月了，市长/市场业绩也一直相当强劲。

就拿刚刚过去的2月份来说，雅阁又以12879台的销量蝉联B级车市场冠军。

与此同时，网上对它的评价也是褒贬不一。有人说它噪音大、有人说它悬架硬、但也有相当多车主对十代雅阁感到很满意，也正是基于这种两级分化的评价，我特地去找了一部雅阁来试驾，这是一部雅阁锐·混动的顶配车型。而我将针对雅阁上市以来一些比较集中的话题进行亲身体验，来尝试为大家解除心中的疑惑。

内饰简陋?

简约但功能并不简单。

简洁大方，一目了然

打开车门，整个中控台的布局一目了然。半机械式半液晶仪表盘、8英寸的中控液晶大屏、空调系统控制按钮、处处彰显理工男的朴实之风。

看到方向盘这一整排密密麻麻的按钮，就知道雅阁的功能没那么简单

实际上手之后，我发型雅阁的功能相当齐全，像ACC自适应巡航，记忆座椅，座椅通风加热，副驾驶老板键这些功能也都配备了。

虽然雅阁没有配备室内氛围灯，但其实在那些木纹饰板的内里会发出一圈黄色灯光。

木纹饰板底部透射黄光

还有一个小细节就是空调按钮质感很好，而且会随着温度的冷热调节而改变颜色，温度调高时，空调按钮背光灯是红色，调低则是冷色系的蓝色。

小细节很贴心

静音到底行不行?

老生常谈，主要集中在后排空间。

像这些本来可以加装隔音棉的位置都只有一层薄薄的隔板

这一代雅阁被吐槽最多的就是车内噪音问题。这几天经过高速、市区等多种路况的实际驾驶，发现这个问题确实是存在的，但是整体觉得还好，在可接受范围内。

前双层后单层的隔音玻璃

雅阁前排采用了双层隔音玻璃，同时还有ANC主动降噪技术的加持，所以前排驾驶座给我的感受还好，但是后座的噪音就比较明显了。仔细分析原因，有可能是这几个因素：

1.后门采用了单层玻璃设计，而同级车凯美瑞和天籁都是双层玻璃;

2.C柱三角玻璃与塑料饰板接缝处间隙较大，紧密性不够;

3.后备储物厢也只覆盖一层薄薄的隔板，隔音效果不足以过滤底盘来的噪音。

NVH方面，雅阁被天籁和凯美瑞秒杀，只能寄希望于雅阁中期改款能针对这些问题进行优化提升了。

因此如果你特别喜欢雅阁，但又特别在意整车的静谧性，那我建议你可以更换更高级的米其林静音轮胎。或者，在后尾厢加装隔音棉，一样能取得很好的隔音降噪效果。

EV，混动，纯燃油三种模式切换不顺畅?

我可以保证，说这话的人绝对没有试过这款车。

当我踩下油门的那一刻，我发现，虽然雅阁油门的响应确实是有点迟滞，但起步很轻盈。

行驶过程中，雅阁会对三种模式进行自动切换，仪表的背景颜色也会跟着行驶模式切换。但无论在何种状态下切换，整个过程行云流水，一气呵成。

运动模式下背景颜色为红色

在这里要特别指出的是：新雅阁可能是出于保护变速箱的目的，所以不支持弹射起步。而雅阁百公里8S的加速成绩，并不能完全体现出它的真实水平。雅阁的前中段爆发力，其实是很出色的，特别是在与同级别的汽车相比的时候，绝对处于中上水准。

发动机舱布局规整，一扫本田往日的蛇窝风格

说到这套2.0L自然吸气混合动力系统的整体表现，我的感觉是CVT变速箱换挡平顺，在行驶过程中没有任何顿挫感。有两点想说的就是，当我大脚踩油门的时候，我听到发动机有一丝嘈杂的声音。当我急加速变道时，雅阁给我的感觉，就是方向盘虽然没有虚位，但有粘滞感，相比德系同级别车型，不够干净利索，因为本田一直带给我的感觉，就是德味最浓的日系车。

这个看起来像运动拨片的东西其实是控制动能回收

悬挂太硬?

确实如此，但不够全面。

经过实际体验之后，整车的悬挂确实更硬了，在经过一些坑洼的路面，无论是高低速，你都能很明显的感觉到颠簸感。但这其实是设计师有意为之，因为与此同时，雅阁的前排座椅下降了25mm，整个底盘的设计其实是为了降低整车的重心，更好的反馈路面信息。雅阁让你有一种一坐进驾驶舱，就想激烈驾驶的冲动。

优科豪马静音胎的表现差强人意

电池组会不会占用后排空间和储物厢空间?

“空间魔术师”的称号确实不是浪得虚名。

即便是溜背，你也不需要去担心它的后排空间！

大家都知道，有一部分混动车型后排座椅靠背处因为放置了电池组，所以后排座椅不支持放倒。而雅阁的混动版本由于把电池组安装在了座椅下方，所以它的后排座椅是支持完全放倒的，同时，雅阁混动的后备厢容积达到了573L，与汽油版同步。

后备厢的容积无法挑剔，唯一的遗憾是两侧隔板内里没有加装隔音棉

混动版本到底能不能省油(钱)?

本次测试的里程大约500公里，车里的用电器全程都是开着的。其中有70%的高速公路和30%的广州市区拥堵路段，实际体验下来，表显综合油耗5.8L。这个大家可以作为一个参考。

雅阁混动到底值不值得买呢?

对于同样是混动车型的凯美瑞来说，雅阁混动的起步价是19.98万，凯美瑞混动的起步价是23.98万。两者同比相差4万，乞丐版的凯美瑞比雅阁多了HUD抬头显示、前后气帘、膝部气囊、电动天窗、LED大灯、真皮座椅、无钥匙启动和无钥匙进入，雅阁则多了PUH行人保护、车道保持系统、路标提醒、疲劳驾驶提醒等主动安全配置。值得一提的是，雅阁支持可变转向比，这一点，凯美瑞则没有。

最后说一说我的感受

几天的相处下来，本田给我的整体感觉还是挺好的，特别是结合这个价位区间下来，我觉得雅阁的性价比确实挺高的。