本田保时捷隔音怎么样？我来告诉你答案本田汽车为什么隔音那么差？

在隔音控制方面，本田的车型确实不太好。有些可以描述为不满意。原因比较简单。主要是为了控制成本和增加利润。尤其是一些低价车型，其实不仅本田，其他合资企业的品牌也有这样的问题。

车辆在行驶过程中会产生一系列的噪声，如发动机的谐振声、风的胎噪等等，通常降噪要从两个方面着手：一是减少或降低声源的产生，二是让车内产生最小的噪声，解决前者比较考验细节处理，需要进行大量的谐振声、风的阻力试验，三是减少或减少噪声的来源，如车门、发动机舱等隔音材料的使用，或者更换静音性能好的轮胎也可以降低噪声，当然这些都会增加研发和材料的成本，具体要厂家考虑清楚。

很明显，本田在利润和隔音方面更偏向前者，当然价格高如雅阁、冠道隔音要好很多，主动降噪功能也有配置，虽然同同类车型相比没有什么优势，但对自己来说还是不错的，许多合资品牌的低价位车型也同样有配置，只是本田或整个日系车比较精打细算，隔音不好相对也比较明显，毕竟低价位车型的主要竞争优势在于三件套和质量等方面，在做工、用料和细节方面都不够，对竞争力的影响也不大。

冠道这款车采用了双层隔音玻璃， ANC主动降噪技术，外轮圈静音技术等等，一连串的静音技术都会收集噪音的波形特征，然后通过内置处理芯片处理出反相波，最后用高还原度扬声器来抵消噪音，让冠道做到“舒适性强，静音好”。然而冠道的静音水平与本田的其它车型相比，虽然相对优秀，但与欧系品牌相比，如宝马、奥迪等也显得很单薄，但冠道的静音在本田的自家车型中已经是相当突出的。

一个汽车要想在静音方面做到出色，那就必须在胎噪、底盘的整体性和隔音性能、发动机舱的隔音性能、车轮翼子板的隔音性能、车门和车窗的隔音性能等多个方面下功夫。所以如果这些地方都是隔音的话，又要给您配上“地球梦”这种高品质的发动机，再给您设计一套满意的车身造型和灯源组合，最后再给您满意的油耗、操控性和舒适性表现，但您只愿意拿出飞度的价钱。因此壹车热评认为，如果消费者愿意接受本田这一品牌，那么就要考虑其车型的定位以及自身的经济状况，毕竟你不能以飞度的价格，来要求获得冠道的静音，这是不可能实现的。

说起这儿，也许有人会喷壹车热评宠日系，其实商人们从来都是以“逐利”为惟一目的，大部分的商人只有在富裕到需要提高他们的社会责任感之后，才会回头去考虑对大众的一些便宜好处。而且生意人想要逐利，那么对自己的目标客户群需求的定位必须非常精确。说句笑话吧，你不可能把摩托车卖给一群大妈，也不可能像一群和尚那样去卖梳子。

对于购买汽车的消费者来说，尤其是中端车以下人群，他们购车时最看重的就是这辆车到底盘是否省油，其次才是这辆车是否耐开，是否会经常出毛病，再往后才是空间，安全，舒适等等。因此，综合消费者的这些购车特征，本田主打的两大因素就是省油和低维修率，毕竟这两大方面都是日常消费的重点区域。所以带着明显特点的本田车型，或许这两款车虽非同级中最好，但仍能轻易地带给消费者一个性价比更高的概念，同时也能通过口碑传播，具备“买车随心所欲”属性的消费者自然会喜欢上本田。

因此，本田精准的抓住了消费者对自己品牌的心理需求和认同，并且在文章中已经提到，为了提高静音所需的成本投入也是比较多的，这不仅需要成本投入，多余的配置还会增加车身重量，这与本田车厂为人们带来的节能理念并不吻合。所以在这种情况下，从成本、利润、市场等多方面综合考虑，所谓“静音”或许只能是个例外。

本田和宝马有许多相似之处，早些时候是以做摩托车起家的企业，在90年代初期，本田还是运动型车的代表，不管是摩托，还是轿车，都是发动机性能好，操控性强，观众大多是热爱激情，运动的朋友，所以这群人并不在乎本田的噪音，相反，当 Vtec开机后的嘶吼，更让他们热血沸腾，又有多少人对这种奇怪的嘶吼着迷呢？网上随处可见 Vtec开机后的声响，无不证明曾经的本田车友对这种嘶吼是无比痴迷的！