关于奔驰s450水杯盖怎么关，你需要知道这些宿命的对决！奔驰GLE vs 宝马X5

在奢侈品牌中的大型SUV阵营中，宝马X5可以说是运动员。

它不仅具有SUV的多功能性，还保留了宝马品牌的运动基因，因此宝马自已将其的定义为SAV，即运动型多功能车。X5历经20年的成长，至今已经发展至第四代车型，新车于去年年底与国内消费者见面，上市八个月以来，收获不错的市场。

奔驰GLE在今年迎来了它的21岁生日，从ML到GLE，奔驰在中大型SUV领域一直在不断提升自己的高度，强大的多路况越野能力和豪华属性，也让它有着不少忠实的拥趸，它的全新换代车型在今年四月也正式与国内消费者见面。

多年来，这两款互为对手的车型每一次同框出镜都绝对不缺少话题。今天，它们再一次完成了换代，一场针尖对麦芒的战役再次拉开。拒绝套路化的对比介绍，我们直接进主题，先从最核心的动力部分说起。

动力部分，宝马X5 xDrive40i使用了代号B58B30C的直列六缸3.0T发动机，最大功率340Ps/5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200pm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。

奔驰GLE 450 4MATIC采用了代号M256的3.0T直列六缸发动机，并加入了48V轻混系统。最大功率367Ps/5500-6100rpm，最大扭矩500 N·m/1600-4500rpm。配备9速手自一体变速箱。

有3.0L排量和6个气缸打底，两款车的绝对动力水平与机械运转品质完全不用担心，不过两车的不同调性也决定了它们的动力输出风格存在明显差异。

宝马X5坚持了运动化的取向，它的最大扭矩区间更加宽泛，涡轮建立正压的时机也要更早一些，在直观的感官体验上，X5的动力响应更加迅速，即使放在COMFORT模式下，深踩油门下去，动力系统便可在很短的时间内做出响应。而切换至最运动的SPORT+模式之后，宝马X5更露出了它的运动底牌，变速箱可以将挡位一直保持在高转速区间，油门踏板也变得更加机敏，地板油下去，瞬间而来的推背感能够带来很强的感官刺激，啪啪作响的排气也在一直刺激你的听觉神经。如果不是高高在上的坐姿，可能你已经忘了在开的是一台中大型SUV。

相比之下，奔驰GLE的出力风格要更加文明，它的油门踏板偏沉，并且响应也并不积极，它展现的依旧是奔驰式的淡定与从容，不急不迫。不过雄厚的动力储备依然能够满足你的绝大多数请求，并且48V电气系统的加入也让转速攀升的更迅速，你依然可以把它开得很快，只是在提速的感受上没有X5那么强烈。坦白说，48V轻混系统对动力的增益效果并不明显，更多还是为了燃油经济性考虑，比如在经济模式下高速巡航，再松开油门踏板，发动机便能够进入停机的状态，以此来达到省油的目的。

宝马X5上的采埃孚8HP变速箱经过多次进化依然是行业标杆，平顺性一流，升挡积极降挡果断，与3.0T发动机配合非常默契，为驾驶者提供了不错的参与性。

而奔驰GLE的9G-Tronic变速箱在挡位上更有优势，并且在48V轻混系统的加入下，理论上能带来更好的燃油经济性，综合素质也达到了这个级别该有的水准，平顺性在绝大部分时候都让你挑不出毛病。不过降挡的执行力依然称不上完美，在激烈驾驶时，尤其是在赛道上，还是能感到它不够坚决，稍微跟不上节奏。

两车均能够以“弹射”的方式进行起步，宝马X5支持的最大转速为3000rpm，而奔驰GLE则为2500rpm。在四驱系统的加持下，两车的轮胎均未发生打滑，不过由于宝马X5选装了22英寸的轮圈，315mm后轮宽度在起步时还是取得了优势。

从加速曲线也能够看出，宝马X5的加速势头要更加凶猛，G值回落的速度要比奔驰GLE稍慢一些。不过在全力加速中，两车感官上的差异并不明显，变速箱的两次换挡都伴有强烈冲击感。最终，在夏季35℃气温的环境下，宝马X5的0-100km/h加速时间为5.95秒，奔驰GLE的 0-100km/h加速时间为6.04秒，两者的差距仅为0.09秒。

宝马X5的刹车脚感非常线性，强大的制动力能够在激烈驾驶时提供较好的信心。不过全力刹车时，X5的姿态控制比较一般，出现了明显的点头现象。经过测试，它的100-0km/h刹车距离为38.19米。

奔驰GLE的刹车成绩同样接近，多次尝试，它的100-0km/h刹车距离为39.18米。在刹车过程中，奔驰GLE的刹车姿态保持得更好，不过制动力释放不够线性，前段制动力不足，后段介入的略嫌突兀，g值出现了较大的波动。

换代之后的宝马X5在舒适性方面比以往更加注重。首先是转向系统，上手后能明显感觉到力度更加轻盈，操控起来不如老款那么干脆直接，想要获得更好的操控性，切换至SPORT模式后才有点意思。

相反，在标准模式下，奔驰GLE的转向手感会稍稍偏沉一些，不过这种力度拿捏的恰到好处，转动起来线性自然，与以往驾驶过的奔驰车型基本一致，开起来轻松惬意，与全新GLE的整体风格非常搭调。

对于这个级别的车型来说，底盘的滤振能力与车厢的隔音表现基本不用过多担心。更换平台之后的宝马X5与其它CLAR平台的产品一样都在向舒适性靠拢，并且选装空气悬挂之后的X5在底盘滤振性上还要更进一步。经过减速带与沟坎，悬挂的动作非常干净，对于颠簸的过滤均能够一次到位，在舒适性测试中，宝马X5的平均颠出水量为40ml。不过美中不足，这台试驾车选装的22英寸轮圈对于舒适性没有什么帮助，当车轮碾过路面接缝和细碎颠簸时，路面信息回馈有点过于丰富。

相反，奔驰GLE的50扁平比轮胎对于舒适性有很大的帮助，开起来也更加从容，不用刻意担心路面的碎石对轮胎造成的损害。值得一提，奔驰GLE标配了空气悬挂，在经过一些路况不好的道路时，这套悬挂可以极为轻松地处理路面上各种各样的颠簸，对于乘客来说非常友好。有一点值得一提，在经过减速带等高起伏路况，避震器高速压缩和回弹的速度还有提升空间，所以在舒适性测试中，奔驰GLE的平均颠出水量为46.7ml，稍稍多于宝马X5，但两种基本处于同一水平。

大量的隔音性配置加上良好的发动机运转品质，这两台车在车厢的隔音性表现方面整体处于同一水平。在车辆怠速时，奔驰GLE的噪音表现更胜一筹，而在60km/h与80km/h的速度区间时，宝马X5车厢内的噪音值要更低一些。具体实测数据，如下图所示：

为了感受两车在极限状态下的差异，我们将宝马X5与奔驰GLE开上了赛道，来进行一番体验。

宝马X5 和奔驰GLE在赛道上所表现出的差异则更为明显，选装了22英寸轮圈的宝马X5在弯道中的循迹性更好，过弯极限也更高，尤其面对大角度弯道，可以尝试比奔驰GLE更晚的刹车，回头弯速度快一些也依然容易掌控。奔驰GLE则相反，速度稍快过弯就会让驾驶者信心不足，这是由于车辆避振器到了极限状态下的支撑力不如宝马X5。

而应对组合弯也同样，在车辆极限状态下，宝马X5的人车沟通感要更清晰一些，GLE给人的感觉是要比X5三围尺寸更大，体重也更大，但实际上两台车的这两组数据差异不大，从侧面也反映出了宝马X5保留了一定的运动调校。

除此之外，宝马X5在运动模式下，车辆的底盘、转向、变速箱以及动力都有着非常大的变化，这让它更容易适应赛道这个环境。相比之下，奔驰GLE的运动模式就没那么“走心”了，给人感觉仅仅是动力响应更强、变速箱更积极，但避振器和转向系统的变化比较细微，不易察觉。

全新宝马X5的xDrive四驱系统依然为常见的中央多片式离合器，不过这一代车型可以通过越野套装来提高非铺装路面的通过能力，我们这台试驾车就选装了越野套装，包含双轴空气悬挂与后桥差速锁，并配备了多种越野模式选择。全新奔驰GLE的4MATIC四驱系统，结构上同样是中央多片离合器，配合4ETS电子限滑，并带有越野模式驾驶选择。此外，奔驰GLE全系标配了空气悬挂，并不需要选装，这一点对消费者来说更友好。

在开放式滑轮组测试中，两车均可以轻松脱困。除此之外，我们还将两车带到野外的非铺装路面进行了真刀真枪的测试与体验。

车辆的最大动力将直接影响越野难度，尤其是在爬坡当中。面对眼前这个角度超过35°的斜坡，两台车的3.0T发动机所提供的强大动力应付这种抓地力良好的路面还是非常轻松的，驾驶者只需稳住油门，控制好方向，它们就能安全将你带到坡顶。此外，空气悬挂可进一步增加车辆的接近角与离去角，全程均没有出现托底的情况。

炮弹坑是综合考验车辆越野性能的终极科目。对于宝马X5与奔驰GLE这些豪华城市SUV来说，它们都配有强大且高效的四驱系统，不过在面对炮弹坑路面单个车轮悬空轮后，轮间电子限滑反应速度才是更直接反应越野能力的指标。宝马X5与奔驰GLE的电子限滑系统都非常高效，在检测到一侧车轮打滑时，能够迅速将动力传递至有附着力的车轮，因此也均能够轻松脱困。

最后经过的是侧倾坡道，主要考验的是车身刚性，也就是车身抗扭曲性以及克服驾驶者的心理障碍。宝马X5与奔驰GLE均为承载式车身，车身极限刚性不如一些非承载式车身的SUV，不过得益于优秀的车身制造工艺在通过侧倾坡道时，车身几乎没有异响的出现，表现非常平稳。

以上是两车在动态方面的表现，下面我们来回顾一下宝马X5与奔驰GLE在静态方面的差异。

两款车在设计风格上都具备浓浓的家族特色。全新宝马X5变得壮硕了不少，利用大尺寸的双肾格栅配合狭长的大灯，带来了强烈的视觉反差。而且新车的车头高度也有一定的抬高，对于气场的营造有很大的帮助。

而全新奔驰GLE，它的设计风格改变更大，因此引来的争议也更多。全新的造型少了些以往的刚硬，多了些柔美气质。这样的设计风格可能会让老粉有些许失望，不过却能获得一些年轻消费者或者女性消费者的青睐。

全新宝马X5的天使眼大灯取消了开眼角设计，灯腔内的蓝色装饰表明了其激光大灯的身份，并且在这一代的X5上为标准配置，够诚意！

全新奔驰GLE大灯内的两条LED光带能够带来一定的识别度，灯源配置方面，全系标配了LED。并且我们这台试驾车选装了科技性极强的几何多光束大灯，价值11500元。

从侧面来看，全新宝马X5的姿态也变得挺拔了不少，寥寥几条折痕勾勒出明显的运动氛围。而全新奔驰GLE依旧保持了独特的C柱造型，侧面线条光滑笔挺，犹如随时准备出席商务活动的西装男。车身尺寸方面，两车均属中大型SUV的正常标准，不过奔驰GLE在长、宽、高、轴距方面全面领先。

参加对比的宝马X5为顶配车型，标配了21英寸轮圈，不过这台试驾车选装了个性化定制的22英寸双色轮圈，代号746 I，价格为10500元。轮胎方面，这台试驾车配备了运动操控取向的倍耐力P ZERO，规格为前：275/35 R22、后：315/30 R22，够粗暴。

奔驰GLE则标配了20英寸AMG风格轮圈，轮胎则配备了规格为275/50 R20的米其林LATITUDE SPORT 3系列，同样为运动性取向。虽然视觉效果来说GLE不及选装大轮圈的宝马X5来得好，但这其实是一个颜值与实用的博弈。更大的轮圈带来好的视觉效果同时成本也会提升，更薄的胎壁更加脆弱，会带来隐性的使用成本，对于SUV来说，更强的路况适应能力才是首要考虑。

全新宝马X5依旧沿用了标志性的上下开合尾门，实用性更胜一筹。狭长的尾灯造型相比老款要更加犀利，而且视觉重心被上移，力量感更加明显。双边共两出的排气并非装饰件，里面货真价实。

奔驰GLE的尾部设计同样有很多看点，上窄下宽的轮廓营造出了敦实厚重的感觉，这一点能让多数人接受。全新的尾灯造型多了些时尚感，同样能够迎合年轻消费者的口味，不过整体效果不如老款沉稳。下包围的镀铬饰条能营造出不错的豪华感。

两款车的外观设计自成一派，都采用了各自家族的最新设计语言。来到车厢内也是一样，全新宝马X5的内饰布局没做什么改变，依旧是以驾驶者为中心，各个功能岛划分清晰合理，上手难度基本为0。

坐进奔驰GLE的车厢，档次感扑面而来，家族化的双连屏内饰设计已经在其它车型上沿用多年，至今依然是豪华与科技拿捏最好的那一个。

同是百万级水平，做工与用料自然也是一流水准。奔驰GLE继续使用皮质、缝线与木饰板来体现自己的豪华调性，配合浅色搭配，视觉效果相当出众。而全新X5在内饰的用料上也下足了功夫，大面积Merino真皮与黑色钢琴漆饰板相互配合，况且还有水晶挡把的加持，整体的质感能够与奔驰GLE分庭抗礼。

带M标识的“丁字裤”方向盘无论是手感还是观感都能让人满意，电动调节与加热功能也对得起接近90万的身价。

相比之下，奔驰GLE的方向盘在功能上更胜一筹，尤其是Dual Thumb Contro功能的加入，能够让驾驶者在行驶过程中只需通过方向盘上的触摸按钮就能完成对MBUX系统的操作。

宝马最新的全液晶仪表盘最先搭载在X5上面，12.3英寸达到了主流水准，流畅度与显示效果无可挑剔，并且在仪表上方还集成了红外摄像头，用于疲劳监测功能。

奔驰GLE的全液晶仪表同为12.3英寸，显示的信息够直观，UI界面也支持多主题更换，这一点要强于宝马X5。

两款车的中控屏幕均为12.3英寸，分辨率与操作流畅度也都是一流的水平，并且支持触摸操作。宝马X5的操作系统用上了iDrive 7.0，全新的UI界面支持个性化定制，不过功能稍显单调。此外，上代车型就已出现的手势控制也增加了2种，一共达到7个之多。而奔驰GLE自然也用上了最新的MBUX系统，系统的UI设计以及画面的丰富程度强过宝马X5，功能也更加全面一点，系统自带了微信互联、酷我音乐等应用。两款车的中控屏幕都集成了空调或车辆动态的调节，不过在中控台下方依旧保留了实体按键区域，操作空调或调节车辆动态更加方便与直观。

宝马X5的水杯架支持冷暖调节，并且杯架前方还设计有无线充电装置，电源接口设计全面。

奔驰GLE同样配备了无线充电装置，不过电源接口全部为Type—C，目前来看使用起来并不是很方便。经过多方面的测试，宝马X5在驾舱数字化测试中，得分为128分；而在两者硬件水平基本一致的情况下，奔驰GLE在语音功能上更有优势，最终得分为148分。

宝马X5前排座椅乘坐舒适性不错，填充物柔软，包裹与支撑也到位，并且加热、通风与按摩一应俱全。此外，它的座椅椅背支持上下两段调节，与身体的贴合度很高，能够适合多种身材的乘客。

奔驰GLE的座椅表现同样不差，乘坐舒适性和功能与宝马X5处于同一水平。值得一提，奔驰GLE的主驾座椅能够通过电脑智能调节，只需输入身高，电脑便可为你调节一个合适的坐姿，使用体验很好。

前排体验难分伯仲，不过来到后排，就是奔驰GLE的天下了。首先纵向空间方面，奔驰GLE实测纵向空间为830mm，而宝马X5实测纵向空间仅为750mm，奔驰GLE以绝对的优势领先。具体实测数据，请看下表：

除了纵向空间之外，奔驰GLE的第二排座椅在人性化体验方面也要更加出色。它的第二排座椅支持电动调节，能够调节座椅前后距离与椅背角度，而且还可以选装第三排座椅。

宝马X5的后排并没有配备充电接口，这一点确实不够便利。而奔驰GLE则配备了2个Type-C接口，对后排乘客的照顾显然更加全面。

储物空间方面，两者不分上下，车厢内的储物格设计都非常合理，日常使用起来都方便顺手。

两车的后排座椅都能够支持比例放倒，且放倒之后能形成全平地台。不过奔驰GLE则凭借车身尺寸上的优势，在进深方面更加出色，因此能够容纳的标准尺寸纸箱也要多一点。

全新宝马X5与全新奔驰GLE的换代都非常全面，而且两车优劣势之间的差距也在进一步缩小。首先静态方面的表现各有所长，宝马X5赢在了外观的气场，整体风格更加迎合这个级别消费者的喜好。而奔驰GLE的车厢内，无论是豪华感的营造，还是空间、配置这些人性化体验，要更强一些。其次在动态方面，宝马X5在向舒适性改变，但它依然能够制造些许运动趣味，这也是它的魅力所在；而奔驰GLE则将自己所擅长的发挥到最大，完全向舒适性倾斜，能带来不错的舒适性体验。抛开选装部分，两款车的指导价格仅有6100元的差距，在如今的豪华品牌中大型SUV市场中，完全是对立的局面，如果您更加偏爱奔驰的豪华调性，并且注重舒适性，选奔驰GLE准没错；而如果您更加追求运动性，那么宝马X5将是一个合适选择。