关于杭州宝马厂怎么样，你需要知道这些连续两月霸屏投诉榜 宝马到底怎么了？

6月快结束时，在车质网不满排行榜上，宝马仍然远远领先于其他选手。截至29日14时，第一、第二、第六、第七、第八名均被宝马家族占领，总申报量达1662件，前10名选手仅为820件，展示了国际著名的奢侈品牌。

（车质网6月投诉榜，截至6月29日14时数据）

这里，我们用了“依然”这个词，因为5月的投诉榜，宝马的领先优势更大，前十中占据6个席位，投诉量更是达到了惊人的2617宗，其他4位选手加起来才区区731宗。

（车质网5月投诉榜）

不得不说，能够连续两月霸屏投诉榜，着实不易，但宝马做到了。

上榜的车型，无一例外都指向一点：“销售欺诈，与宣传不符”。那么宝马到底做了什么，会让4000多位车主都觉得自己被骗了呢？

原来，这些车主认为，他们车辆搭载的iDriver 7车机系统（以下简称为：ID7系统）遭到了“阉割”。

相比完整版ID7系统，“阉割版”系统无法进行远程软件升级（以下简称为：OTA升级），也无法实现“远程控温、行车记录仪、疲劳驾驶提醒、语音控制车窗升降及调整空调温度”等智能功能。

当然，也许没有销售会在卖车时告知消费者，其买到的是功能缺失的车。

但车主们在维权过程中找到了一份宝马集团内部培训材料，材料显示早在2019年8月，宝马内部就已经对阉割版和完整版车机的差别进行了详细培训。

（宝马集团内部培训材料）

所以维权车主们认为，宝马内部在车辆销售时应该是知道阉割版车机和完整版车机之间的区别。

据车主们统计，受影响的主要有2020款5系、2020款6系以及20-21款X3、X4等车型，国内约有20万人买到了阉割版ID7系统的车，但大部分却并不知情。

同样不幸中招的网红达人小刚学长找来了3辆宝马5系，2019款、2020款和2021款。其中，2019款使用的是ID6系统，而2020款及2021款均号称使用的是ID7系统。

小刚学长将三辆车的BDC主控制单元拆出来进行了对比，2020款的BDC居然和2019款是一样的，而2021款才用的是升级了的BDC。

这也是为什么阉割版ID7系统，无法支持完整功能的真正原因，因其底层硬件便不支持。

这也意味着，维权车主们要求宝马道歉并启动召回，将车机系统调整为具备全部功能的完整版ID7系统的诉求，或许根本无法实现。

业内专家表示，要想实现全部功能，除了更换BDC主控制单元外，大概率还要同步升级执行机构，以及进行软件匹配，涉及工作量非常庞大，且考虑到影响面，主机厂主动召回的可能性微乎其微。

小编也联系了几位维权车主，他们表示，目前宝马给出的方案只有6000元代金券。时至今日，一些维权车主选择了妥协，但更多的车主还在通过各种方式坚持，当然，也有新车主在不断入群…

宝马“ID7阉割门”事件，或许还远未结束，那么问题来了，对于此事大家怎么看？宝马还有其他问题吗？下个月会不会依然霸屏投诉榜呢？咱们评论区见。

作者：剑剑，专注汽车报道多年，杭州市2018年度“最美消费维权人物”，2020年度浙江省消保委新闻专业委员会成员。