本田dx3怎么样？终于找到答案了东南DX3长测（2）初感受的思考：“大”就对味了

国内SUV畅销是有原因的。车型外观大、威严、接近角度、脱离角度、脱离间隔时间等三项关于通过性的硬性指标和空间可扩展性比轿车强。构成能赶上主流的基本是什么。最重要的是自主品牌价格相对亲民，同样的价格可以拥有体型已经很好的SUV。所以是同一个等级。

即使是小车，也要把它做大，这看似一对违背物理定律的矛盾体，厂家也要挠破头脑把它实现。除此之外“大”还不仅体现在身材设计、偷空间上，还有功能配置，如常说的麻雀虽小五脏俱全的比喻。只要能把小车做大，就成功了一半。典型极致的代表：本田历代飞度&缤智。如今，自主品牌也偷了不少师，虽不能说学有所成，但进步是有目共睹的。

当然，东南DX3作为SUV市场新生，做“大”是必须，符合主流的。一人从深圳高速100多公里提回XCP广州大本营，首先感受更多的是DX3驾驶区的“大氛围”。

在DX3的驾驶区，看得到、摸得到的地方都显大，倘若单凭坐在车厢内感受，并不会联想到DX3车体与内装的实际差异。方向盘直径大，环身粗壮，加上真皮包覆手感是相当的实在，“加套”（方向盘套）爱好者大可不必购买，三九点位特意做了凹位造型，让整个方向盘的观感偏运动化。

为了尽量把车内空间做大，常规的做法必然在座椅、门壁板厚度上花心思偷空间。这样的手法并没有在DX3车厢设计思路中呈现。相反，门壁板是没有被削薄，座椅坐垫、靠背填充物厚实，靠背高度高于驾驶者肩部，一副大车氛围的包裹感。

中央扶手宽大，并且可以有一定范围向前滑动非固定式，即使是手短人士长时间驾驶也能搁到不至太累。排挡杆的挡把头眨眼一看一大块，造型特别之余握感同样实在、饱满，也是长途驾驶休息搁手的一个好地方。总之，长时间驾驶时想手部偷偷懒、换换动作、休息下，在DX3驾驶区总能找到合适的姿势。

以上这些只有驾驶者才能体会得到，而在DX3内车厢氛围，有目共睹最抢眼球的莫过于空调出风口和中控大屏。

空调出风口，厂家宣传的设计意念来源于法拉利加州T跑车，同样是4个炮筒式出风口，大大的甚至有些夸张，姑且勿论实际疗效如何，如果是双手紧握的话，会超满足的。出风流量劲度十足，送风方向甚至可以最大限度的180度旋转。

中控大屏很好整合车辆功能，仅仅保留左方音响控制的旋钮（按键）和下方三组空调调节旋钮，视野非常干净整洁。屏幕运用大大减少物理按键旋钮布局，自然就少了对每个按键（旋钮）的测评话语，什么手感、阻尼如何如何的评价，取而代之是屏幕的清晰度、反应速度、界面操作的流畅程度。

采用全景天窗也是“显大”的做法，后排乘客不再压抑，打开遮阳帘后，开扬感十足，刚好能够延伸至后排乘客前方。

另外，DX3外观的大，主要体现在高配车型采用18寸轮毂，配215/55R18的轮胎，同级中算最大的，视觉棒棒的。一来观感提升，二来表现出对那副后独立悬挂底盘调教的自信，特别是滤震、贴服性提出更高要求，DX3这套底盘是有惊喜的，也是超出同级规格的，体验更多路况之后留待后面长测细谈。

东南DX3的以小见大远不止驾驶氛围这一块，只是把氛围做大了，车子感受也大了。“大”的味道正对消费者下怀，毕竟购车的需求更多时需要兼顾他人感受，人车合一的说法早已过时，如今，能做到人车合七才是王道。

林晋@366km