首款车代号或为h97！为何东风h品牌不用大写H？看到最后秒懂

最近关于东风H事业部的话题很热门。这家主打高端市场的新能源公司成为了业界内外关注的焦点。

但这家公司究竟要做什么呢？从定位上讲它是东风公司推出的拳头品牌，意图复刻一汽红旗系列的成功。从产品层面，它的定位是“造车新势力”，主打高端新能源汽车，将会与蔚来这些企业同场竞技。

最近，功夫汽车通过内部人员了解了一下，东风新势力的神秘面纱初揭，首款车代号或为h97。

（1）首款车型锁定中大型SUV，代号或为h97

东风在新能源领域积累颇丰，早两年就在车展上亮过“肌肉”。

东风风神e.π超跑概念车造型相当前卫，在设计上采用东风“双燕”灵动设计理念，切割式LED光源，“拉链式”转向灯，运动化前围，看上去俯冲姿势非常明显。

中控台直接采用了左右贯穿式的全液晶屏幕，战斗机式方向盘也非常吸引眼球。

纯电动版本的车型可以实现充电15分钟续航500公里，插电式混动版本续航更是超过1000公里，百公里加速时间4秒以内，这在当时可以说是相当领先的。

风神e.π不管是性能还是设计都非常抓眼，那么它会是东风h事业部推出的首款车型吗？

答案是否定的。

毕竟超跑虽好，受众确实有限。

据可靠消息，东风h事业部的首款车型为中大型SUV，东风做出这样的决定也并不出奇。

相比传统的轿车，新一代用户对于新款SUV的接受度明显更高。

比如国内销量最高的中型轿车永远都是迈腾、帕萨特、雅阁这些，豪华品牌也一直是三系、C级、A4L这几个。

而SUV领域就并非如此了，大众探岳“逆袭”了国内驰名已久的途观，红旗H5S大放异彩，本田皓影，欧尚X7这些“新名字”上升也都非常快。

而国产品牌的“冲高”，也往往是从SUV开始。现在风头最劲的造车新势力蔚来，推出的第一款车就是中大型SUV蔚来ES8；长城WEY品牌推出的第一款高端车型VV7，也是一款中型SUV；而吉利的高端品牌领克，推出的第一款车型同样是SUV。

SUV兴起时间不算长，且更受年轻消费者的喜爱，他们往往更愿意尝试新的产品，前提是产品确实足够好。

而东风h事业部正是看准了这一点，力求可以像蔚来们一样来个一炮而红。

（2）东风把压箱底的东西都拿出来了

向高端突围，是自主品牌汽车的梦想。但很长一段时间，这条路走得并不顺。最近几年，随着WEY和领克联袂出击，红旗复苏，蔚来崛起，自主品牌向上突破，终于看到了一丝曙光。

东风h事业部的成立，就是旨在整合整个东风集团最优的资源，向高端新能源领域发起冲击。

从官方信息来看，新车型的核心零部件三电系统，来自于去年新重组成立的智新科技股份有限公司。这家公司拥有19年历史，从研发新能源汽车平台和整车控制器，到现在成为提供新能源三电核心技术解决方案。

而东风极为庞大的供应链，以及多年来为日产、本田等一线合资商供货的供应体系，将进一步提升车辆的品控。

在新能源领域非常重视的自动驾驶方面，东风将会在2020年实现L3级别自动驾驶技术量产，并在环卫车等特殊车辆上，开始L4级别自动驾驶车辆小批量示范运营。

东风构筑的全新车联网平台（DCVP）已经开发完成，并在逐步完善中。得益于东风超大的大数据体系，会通过车联网技术进一步完善自动驾驶，东风还将用车联网技术赋能WindLink人工智能车机系统迭代升级。

智慧城市方面，东风将与华为携手，持续推动“智行隆中”2.0阶段目标落地，联合内外部生态共同打造“智慧汽车生态小镇”。

东风控股的南斗六星系统集成有限公司，刚刚被国资委评为“科改示范企业”，在汽车信息技术研发和系统集成方面颇有建树。

总体而言，东风的体系确实堪称大而杂，旗下合资以及自主品牌众多，在各个方面都有一定的造诣，如何整合这些资源，将是东风h事业部成败的关键。

（3）调兵遣将，东风现有最高规格

截止目前，东风h事业部的整体人员架构已经基本成型。原集团总部战略规划技术总监出任首席技术官，原东风英菲尼迪副总负责品牌战略管理与运营，其余大部分高管也均来自于东风日产以及总部机关。

从可调用资源上，东风h事业部可以说已经赢在了前面。

而在人员构成方面，东风h事业部没有在现有技术中心体系上延展，而是采用了全新的体系，薪资待遇在武汉地区非常具有竞争力。

内部人士向功夫汽车透露，东风不仅从现有一线汽车厂家“挖”人才，更是直接跨行去到与互联网公司争夺技术人才，以现在大多数车企的定位，这是需要相当魄力的。

当然，也许成立h事业部很大一部分目的就是提高待遇。其主要人员构成以成品人才为主。

毕竟，如果是在现有体制下，对于外来高端技术人才的吸引力实在有限。

值得关注的是，东风h事业部还接手了东风雷诺的工厂，作为后续主要的生产基地，产能也足够覆盖高端新能源车型的需求。该工厂采用的是日产-雷诺的全球管理体系，至少不用像小鹏、蔚来那样求代工了。

（4）功夫拍案

东风集团2019年全年营收达到1010.9亿元，在国内仅次于上汽集团。但从自主板块来看，东风给人的感觉依然是，大而不强。虽然有着风神、风行、风光、风度四大品牌，还从日产手里接手了启辰，但始终缺乏一个拳头品牌。

此番调兵遣将，意思再明显不过了，就是希望借着新能源的东风，实现弯道超车，在未来的竞争者占据一席之地。

还有另外一个问题，很多人关注为什么是“h”事业部，不是大写“H”事业部？

据功夫汽车从内部人士打听到，集团内部曾经做过一个大“H”项目，此番只是命名上避开罢了，不用过度解读。

有人，有钱，有工厂，有技术，下一步东风h事业部会往哪个方向走，让我们拭目以待。