本田艾力绅表怎么调？终于找到答案了调表，如何更加丧心病狂？

我先给你讲一个关于调谐表的故事！

昂克赛拉

小编有关系比较好的朋友，16年3月和小编一起购买了一台ANKESELA 1.5L自动投敌型。

本意是家用，但这辆车却成为了他赚钱的工具，慢慢的走上了滴滴的行列。前不久打电话给我，说现在开车挣了不少钱，想换一辆BBA，用于跑专车和婚车，让我把他的车评估一下价格。车子开到市场，不出意外，里程数已经10万开外，我给他一个八万小的价格。过了几天打电话告诉我，车子卖给车商了，他把表调了，卖了8.8，我一脸的惊讶，这套路玩的。也难怪，别人跑滴滴挣不到钱，他能挣到，这脑子也是不一般。所以，我想说的是：

"不是所有的调表车都能鉴别出来，有些车能鉴别出来是否调表，但无法确认真实里程数。’’

调表车如何鉴别？

一：轮胎的检查

轮胎的更换周期一般是3年左右或5万—8万KM，检查车辆轮胎生产日期及磨损现状，大致推断车辆行驶里程数。

二：刹车片或刹车盘磨损程度

刹车片更换周期为4万—6万公里之间，一般情况下换两次刹车片换一次刹车盘.

三 :内饰磨损程度

方向盘的磨损程度、刹车踏板和油门踏板的磨损程度、座椅的磨损程度和仪表台磨损程度等。一般内饰磨损程度能直接反应车辆行驶里程是否调过。

四：发动机工况

发动机缸盖，缸体是否渗油，螺丝是否有拆装。判断发动机是否因里程数过高进行维修。

五：查询维修保养记录及保险单

车辆只要进过4S店进行维修保养，4S店售后都会记录车辆当前行驶里程。

鉴定调表的方法大致有以上几种，但如果一台车通过以上方法都没有办法分辨是否调表那该怎么办？

来看一下今天检测的这台车。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

12款艾力绅2.4L VTi-s尊贵版

左前45度

表显里程131519KM

常规外观检测

外观检测

漆面检测

通过外观检测，发现车辆前部有碰撞，左前，右前翼子板前段与保险杠接缝处均有小面积钣金，前防撞梁变形，车辆左侧前后门，左后翼子板均有小面积钣金。

座椅磨损

安全带变色及磨损

内饰板轻微磨损

方向盘车标磨损

这台车检测出的所有缺陷让我头痛不已。如果不是检测之前朋友告诉我这台车的真实里程，从这些缺陷真的很难证实这台车到底调了多少 。

但是它特殊的身份（商务车），油底壳漏油（本田发动机），方向盘磨损还是让我觉得疑点重重。

轮胎全新刚换（13W公里符合更换轮胎条件)

刹车片刹车盘无异常(磨损度不高）

内饰（除了方向盘磨损较严重，主驾驶按钮和把手轻微磨损）

维保记录几乎都是一片空白（外面维修厂保养维修，无4S店记录）

诚实厚道的车商朋友告诉我，这台车是人家寄售的，其实他也不想帮卖，因为这台车里程太高，原车主未调表之前已经达到了40万公里。因为长途跑的多，所以内饰部分并没有出现很严重的磨损，这也是检测不出问题最关键的点。

40万调到13万公里，我们来看看这里面的差价。

车300评估报价

将近两万的差价，细思极恐，调表调成这样，简直丧心病狂，不过话说回来，利益的面前有多少人愿意低头，吃亏的永远会是消费者。

像今天这样的一台车，如果换做是您，有没有更好的办法来判断它是一台调表车呢，欢迎留言交流！