宝马的噪声究竟怎么样？总结很全面速看!宝马i7进入最后测试，专注于降低噪音

开电动车的时候，你能听到科幻电影中特有的高频声音。开始再制动时，系统也是如此。

根据人的不同，有时候会冒出这种声音。特别是需要安静的高档品牌电动车，势必会致命。

宝马最近发布了一张i7的照片，该照片正在德国慕尼黑研究与创新中心（FIZ）进行测试。即将推出的新7系EV版本，特别是在控制车内噪音和电动汽车特有的高频音方面下功夫。

FIZ 有一个设施，用于模拟所有驾驶情况。例如，在二流仪滚轮上，覆盖着类似于沥青的盖子。它再现了在普通道路上行驶时产生的各种噪音，从而测量了行驶时的轮胎噪音。因此，在人为地创建特定环境后，i7 正在详细分析电机和轮胎的声音、空气声学和振动。

宝马把测试车送到了风洞实验室。该实验室不仅能够实施世界各地的道路环境，还可以实现天气条件。宝马正在分析和改进空调和通风系统，这些空调和通风系统在极端气候条件下运行。

车身是根据风洞实验室的结果制作的。侧视镜和门的设计考虑到了气流，门把手改为冲洗型。下半身用盖子仔细盖住，实现完美的隔音和空气阻力。

为阻挡外部噪音，还精心准备设备。四脚穿了装有吸收装置的特殊轮胎。此外，电驱动装置和电机分别具有声学优化功能和噪声封装系统。填充物和门部、座椅、顶篷和后搁板增加了轻质吸音材料。

此外，i7 还包括由宝马和好莱坞电影作曲家汉斯·齐默开发的专用音响系统。行驶时，外部声音会向周围环境（包括行人）发出汽车移动的信号。宝马将在未来推出该技术的所有纯电动汽车阵容中。

7 系列的电动汽车版本 i7…主要特征是什么？

宝马i7于去年12月首次以“翻身”的姿态登场。作为旗舰轿车7系的纯电动车型，以宝马第五代"CLAR"平台为根基。进入最终质量检查阶段，预计今年下半年正式上市。

确切的轮廓是未知的，但像4系一样，它将继续保持宝马家族的外观与基德尼格栅和低大灯。侧面造型继承了宝马特有的风格。细长的发动机舱盖和短悬伸就是很好的例子。与目前将车牌挂在后备箱中的车型不同，i7 将位置移到了后保险杠上。

具体的动力总成的提议没有透露。但是，根据宝马，i7每百公里耗电量为19.5至22.5千瓦时（根据WLTP）。美国汽车专<卡弗斯>预计，"i7"将像电动SUV iX一样，提供71~105.2kWh的电池。预计一次充电续航里程为650km"。发动机舱盖下将采用第五代"eDrive"系统。

宝马解释说："i7的悬架、转向、刹车等设计在舒适性和运动性之间自由穿梭。"在保持旗舰轿车的舒适性和尊严的同时，也可以看出宝马不放弃驾驶乐趣的意图。究竟新一代宝马电动轿车将展现怎样的魅力，让我们拭目以待吧。