车机阉割+烧机油，投诉“屠榜”的宝马，为何有恃无恐？

德系豪华品牌宝马最近被舆论风波排挤。

车质网5月份在国内汽车投诉排行榜上，宝马共有6种车型位居投诉排行榜前10位。

其中排名第一的宝马X3，投诉量1493宗，环比暴涨约16.2倍，折算下来每天都有近50宗投诉。而其它兄弟车型，如宝马5系（含进口和新能源车型）、宝马X4、宝马6系GT的投诉量环比也呈现翻倍式增长。

受宝马投诉量激增的影响，进口品牌投诉量环比暴涨约3.6倍，创造了历史最高纪录。而德系品牌的投诉量和占比也历史性地首次超越自主品牌，成为投诉占比最高的国别品牌。

从投诉内容可以看到，宝马这次之所以闹出这么大动静，问题主要集中在“与宣传不符”和“烧机油”两方面。如果出现问题就解决，自然是皆大欢喜。可宝马厂家却对这些车主的抱怨和投诉无动于衷，漠然的态度直接导致投诉量居高不下。比如宝马X3在6月份的投诉量已经达到400余宗，如果宝马再不拿出解决方案的话，6月份的投诉榜榜首或将会被宝马X3提前预定。

对于宝马“与宣传不符”的投诉，主要反应在宝马iDrive7（简称ID7）车机系统与宣传不符，有车主在使用过程中怀疑车辆搭载的是阉割版ID7车机系统。从官方对ID7的宣传以及车主手册所描述的功能上，可以看到ID7车机系统具有远程软件升级和语音控制（车窗升降、远程控温、远程启动等）功能，但实际车辆中并没有。这种车机系统功能缺失的现象，除了宝马X3外，在2020-2021款的5系、X4等车型上也都有体现。

有车主怀疑，宝马这是打着ID7系统的宣传，背后却将老款ID6版本刷成ID7界面来欺诈消费者。不过由于在购车合同里没有体现出该条例，消费者的维权之路将会困难很多。2021款宝马X3车主刘先生表示，“当时是因为宣传搭载的是ID7才入坑的，结果车不对版，大几十万买了一肚子气”。

关于宝马ID7阉割版的舆论其实早在今年年初就开始酝酿，在今年3月份，就有300余名宝马车主发布联合维权声明，要求宝马免费提供车机系统升级。可惜宝马官方一直说车轱辘话，同时也不承认ID阉割一事。推脱甩锅给经销商，后者也表示没办法解决，部分经销商还试图通过赠送保养或代金券的方式安抚车主。

这种互相踢皮球逃避责任的做法，搁几年前确实比较奏效。但随着消费者维权意识的提升，这种“鸵鸟式”的解决方案只会激起用户的不满和愤怒。

而投诉宝马汽车的另一大问题，就是“烧机油”。其实早在3月份，就有宝马车主联名发布了《举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷》的维权声明，控诉宝马汽车发动机因为烧机油而导致严重的积碳。涉事车辆包括2019年之后生产的宝马3系、5系、7系、X3、X4、X5等多款热销车型，这些烧机油的车型基本都搭载了代号为“B48TU”的发动机。

不少宝马车主表示，在机油量报警灯点亮后，在4S店检查时发现火花塞有机油，一二缸也有明显积碳迹象。而4S店解决方式就是多加注机油，比如一般车辆5升机油就已经加满，但部分4S店却将加注机油量涨至5.75升。而在增加机油量后，不少车辆还出现了怠速不稳、加速无力、油耗增多等问题。

对于这次烧机油现象，宝马相关负责人表示，大面积烧机油现象其实并不存在，只是个例被放大跟风罢了。若是火花塞存有大量机油痕迹，或许和曲轴箱通风装置外壳损坏有关，检修一下就可以了。如果车辆是2021年9月之前生产且出现严重烧机油问题的车主，可去当地4S店免费更换气门室盖。

到目前为止，宝马官方仍旧不承认车辆存在问题，同时也没有采取相应的召回措施。

然而有意思的是，虽然阉割ID7和烧机油问题的发酵，让宝马承受了舆论压力。但其市场销量表现却似乎没有收到这些负面新闻的影响，热销车型依旧在大卖，消费者们也依旧对宝马热情不减。想想宝马在国内市场的态度如此傲慢，说不定就是被惯出来的。

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