宝马x1玻璃压条怎么拆看这里!RX加长、X1纯电、卫士能坐8个人，这个假期热闹极了

节日假期是送新车的好日子，今年包括儿童节在内。

除了这两天报道的AMG ONE和全新一代奔驰GLC，宝马、雷克萨斯和路虎也纷纷触手，发布了多款重磅新车……

雷克萨斯RX

宁静和舒适向来是雷克萨斯最核心的竞争力，但这种情况近些年正在悄然发生变化，例如刚刚发布的新一代RX，就将驾驶性能和乐趣摆在了一个极为重要的位置。

雷克萨斯第五代RX以升级版GA-K平台为基础，车身长度与上一代相同，但轴距增加了60毫米，并通过减重和降低底盘使整车重心下降了15毫米。位于后桥的多连杆式悬挂是全新开发的，可提供良好的动态性能并减少了占用的空间。后车架也经过特别加强以适配后悬挂。

转向系统的支撑件由高刚性的压铸铝支撑，有利于提高转向的响应速度，带来更直接干脆的转向手感。底盘与悬挂的精密制造工艺，进一步提高了车轮定位的精确性，对改善车辆动态性能也很有帮助。

由于大量采用了铝材和高强度钢，新一代RX减重多达90公斤。同时，它的空气动力学设计也得到优化，其发动机护板采用类似高尔夫球表面的凹纹设计，车门与玻璃之间尽可能保持平整，形状复杂的后扰流板都起到了减少湍流、降低阻力并提供下压力的作用。

另一方面，雷克萨斯也没有放弃对安静性的追求，RX延续了在NX上得到验证的多种手段：如提高车门密封性的整体密封条和车门玻璃密封条；能够有效抑制振动的发动机盖双锁扣；前门采用了效果出色隔音玻璃。再加上高刚性车身和合理布局的吸音阻尼材料，都对降低噪声起到了重要的作用。

新一代RX在其高性能版本RX 500h F SPORT Performance上应用了称为DIRECT4的高性能混合动力系统，在车辆的前部集成了新开发的2.4升涡轮增压发动机、电机和6挡自动变速箱；后桥则是eAxle大功率电驱动系统和双极性镍氢电池组。发动机和电机之间安装离合器，同时自动变速箱与电机之间也通过离合器取代了液力变矩器，实现高效、敏捷的动态性能。该系统支持发动机、电机独立驱动，或油电混合驱动，总功率达372马力，可在100:0到20:80范围内精确分配的动力。DIRECT4让RX 500h拥有极佳的加速和弯道性能，并兼顾了燃油经济性。

除了DIRECT4，新一代车型还将提供306马力的2.5升插电式混动系统和249马力的2.5升混动系统，分别应用于RX 450h+和RX 350h上。其中RX 450h+的锂离子电池容量达18.1千瓦时，纯电续航里程可达60公里，且安装于地板之下，有助于降低重心。这两款车型均带有由电机驱动后桥的E-Four电动四驱系统，同时RX350h也可提供前驱版本。

雷克萨斯的运动化不仅体现在性能上：继近来发布的新一代NX和全新的RZ系列后，第五代RX也以独特的设计风格来塑造动感的形象。它的纺锤形车身兼具美感与实用性，前后排间距增大了12毫米，行李厢的地台高度降低30毫米，空间进深增加50毫米，可以容纳4个行李箱（77升/63升容积各两个）或4个9.5英寸高尔夫包。

同时，内部的Tazuna缰绳概念座舱，使人车交互更便捷，方向盘按键触摸示踪功能与HUD抬头显示器精确同步示踪，帮助驾驶者更专注于驾驶。中控屏分14英寸和9.8英寸可选，其按键大小、形状、布局和显示信息均经过精心设计。而开放、宽敞的环抱式驾驶室设计，则让每位驾乘人员都能舒享旅途。

新一代RX还拥有雷克萨斯最先进的智能安全系统LSS+ 3.0，其中包含预判式主动驾驶辅助系统PDA，它与驾驶者监测系统配合工作，可更好地保证行车安全。此外，e-Latch智能电控车门取代了传统机械车门，不仅开关车门更轻松自如，在侦测到临近车辆或自行车时，还能发出警告并主动取消开门操作。

雷克萨斯目前尚未公布这款车在国内的价格，但总体来说应该会保持第四代车型大约40至80万元的价格区间。而作为一款进口车，它的上市时间估计不会太远了。

BMW X1/iX1

宝马X家族的入门车型变得更具设计感、更加宽敞舒适并且更加数字化。而且，与第三代X1一同到来的还有该系列的首款纯电动车型——iX1

新一代X1展现了X家族车型的最新风格，直立式的车头赋予了它强大的存在感，纤细的LED大灯、大面积的双肾型进气格栅、向两侧辐射的X形线条和下部进气口中的镀铬装饰都是具有标志性的元素。在车身侧面，富有表现力的型面和长长的车顶线条勾画出这款车的动感的轮廓。如果从后方看去，略带下压的车顶、醒目的LED尾灯以及极具力量感的后保险杠，则构建出典型的SUV外观。

BMW iX上较高的座椅位置和前卫的豪华氛围在很大程度上影响了这款紧凑级SUV的内饰设计，其主要特征包括纤薄的仪表盘——既宝马曲面显示屏，带集成控制面板的浮动扶手和中控台前部的智能手机托盘。新开发的座椅可选择打孔Sensatec合成材质或Vernasca真皮，也可选择运动座椅，或加装电动调节、记忆和按摩功能，在前排座椅内侧还装有前排中央安全气囊。

三个全尺寸座椅显著改善了后排的乘坐舒适性，它们还可按40:20:40的比例分开放倒，并可选装前后滑动功能，以增强空间的灵活性。行李厢容积可从540升扩展至1600升。

首次加入X1系列的纯电动iX1目前只有xDrive30一种型号，在前后桥上的两台电机总共可发出313马力的最大功率和494牛·米的最大扭矩，使其从静止加速到每小时100公里只需5.7秒。宝马第五代eDrive电驱技术使电池组的64.7千瓦时能量得以高效利用，其WLTP续航里程约为413至438公里。最高130千瓦的快充功率使电池组用29分钟就能从10%充至80%，充电十分钟就能行驶120公里。

除了iX1，插电混动版的新X1也将采用第五代eDrive技术，以获得更强的动力和更高的效率。另外，两款柴油机和两款汽油机也将提供给消费者，它们中功率较大的车型还配有与7挡双离合变速箱集成在一起的第二代48伏轻混系统：配备2.0T四缸发动机的X1 xDrive 23i拥有218马力，综合油耗为6.5至7.2升。而入门型号X1 sDrive18i仍采用136马力的1.5T三缸发动机。

无论使用什么动力系统，新一代X1都能在运动性、敏捷性和舒适性之间找到平衡。这依靠的是减轻重量、增加车身刚度、长轴距、宽轴距以及经过升级的悬挂系统。宝马独创的近致动器限滑系统（Near-actuator wheel slip limitations）将作为标准配置，提供更好的循迹性和直线稳定性。如果选装M悬挂，还可获得频率选择减震器、运动化的转向系统和降低15毫米的底盘。

第三代X1的技术进步更体现在非常丰富的智能驾驶和泊车辅助系统上，标配的自适应巡航和前部碰撞辅助系统可在左转时探测到迎面车辆，右转时则可检测到行人和自行车。而带有车道辅助、自动跟车等功能的主动巡航系统和抬头显示、环绕视图、远程3D视图、出口警告这些功能都能通过选装获得。

另外，基于宝马操作系统8，最新的iDrive系统通过宝马曲面显示屏和先进的图形菜单结构，成为了真正的个人智能助理。宝马曲面显示屏包括10.25英寸的数字仪表盘和10.7英寸的中控屏，而直观的触摸和语音控制让驾驶室内所需的物理按钮数量显著减少了。

现在还不清楚新一代X1和iX1将在何时国产，但基本可以肯定的是，它仍将延续上一代国产车型加长的传统。

宝马里达工厂开业在即

优秀的产品须要有高水平的制造能力才能呈现到客户的面前。因此，宝马正在全球范围内推进BMW iFACTORY生产战略，使公司的制造能力在电动化大潮中跟上时代的脚步。

6月1日，宝马位于匈牙利的德布勒森工厂举行了奠基仪式，这里将于2025年正式投产“新世代”车型。而宝马集团沈阳生产基地的第三个整车工厂——里达工厂也将于6月下旬正式开业，让BMW iFACTORY生产战略在欧洲和中国同步推进。

BMW iFACTORY战略的重要目标之一是通过更好地利用生产过程中的实时数据，掌握宝马集团全球生产情况，并实现快速响应。这不仅能提升产量、优化市场规划，还能加强对供应链和库存的管理。BMW iFACTORY 主要聚焦三方面：精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性；绿色，指的是可持续性、资源的高效利用以及循环经济模式；数字化，则代表在生产中使用数据科学、人工智能和虚拟化技术。

将于6月下旬开业的里达工厂，将投产BMW首款纯电动中型轿车i3。这标志着宝马集团正在使其生产网络加速向“电动化、数字化、可持续”转型，并推动中国汽车的产业升级。

路虎卫士130

路虎公司很早就曾承诺，尽管第二代卫士主要面向高端市场，但仍会开发具有三排座、更具实用性的130。几天前，卫士130首次公开，卫士家族的阵容也终于再次齐整了。

不像通常通过轴距加长的做法，卫士130是在后轴之后增加了340毫米的额外长度，也就是说其C柱之前与110完全相同。这款车的长度达到了5358毫米，比宝马X7和奔驰G级都更长。

额外的长度使这款车能够提供2+3+3的座椅布局，这是欧洲仅有的可以容纳七人以上的主流SUV。三排座椅以“体育场”式格局排列，也就是座椅从前向后依次升高，让后排乘客能够获得良好的前方视野。

可以滑动和折叠的第二排座椅让进出后排毫不费力。同时，位于最后的三名成人都享有宽敞的头部空间、座椅加热、扶手、储物空间和USB-C充电接口。在车顶的后部还装有额外的天窗，并可选择四区空调。

如果用来载物，卫士130额外的长度最大可提供2516升的空间，这要比110多出了953升之多。

由于在后车身采用了船尾式的隆起设计，创造出了额外的空间，卫士130得以具有28.5度的离去角——这算然比110的40度小了不少，但仍然不输其它豪华越野车。

与卫士90和110的顶级版本一样，130也配备了路虎最大的11.4英寸弧形触摸屏，并运行最新的Pivi Pro软件。

卫士130共有三种配备轻混系统的动力可供选择，包括296马力的P300、395马力的P400以及296马力的D300柴油车。目前还不清楚130是否也会提供90和110都有的插电式混合动力版和高性能的V8型。

个头大了，价格当然也不会低。卫士130的起步价格为73895英镑，约合62万人民币。当然，当它在国内上市时，肯定远远不止这个价格。

本文作者为踢车帮 阿来