安全舒适才是重点 体验2016款凌派

2016年的凌派已经上市半年了，猫哥也尝试了很多次，今天想和大家谈谈这辆车的试驾体验。(大卫亚设)。

记得年初的时候，同事刚好借了一辆2016款的凌派回来（他是一名锋范车主）。下班的时候，他开着借回来的凌派，刚好等红灯的时候遇到我，他摇下车窗，跟我大声说了一句，“我不承认这是一辆本田车”然后他扬长而去。

我这位同事是一个正宗本田粉，我总觉得本田粉和小米粉拥有相当多相同属性，属于脑残死忠一类的技术控、参数控。作为一个本田车主＋本田粉，说出一句这样的话，只能说明一个问题，这辆车跟大多数的本田车都不一样，或者说，这辆凌派跟过去的本田车都不一样。

别着急问为什么，猫哥最近又参加了一次凌派的试驾体验活动，先来温故知新说说这款凌派的身世。这是一款中国特供车型，顾名思义只有中国才销售，相比起思域这类的全球车型，凌派的设计更加贴合国人的需求。既然是专门为中国人设计，那就会出现一个问题，“本田可能不像本田”。

●外观

好，我们先来看看2016款凌派改变了什么。改变最大有三个地方，首先是前脸，进气格珊从小嘴变成大嘴，夸张程度“变本加厉”，进气格珊上的镀铬饰条依然很粗，旧款的造型真的是见仁见智，有人说它线条用力过度，但是新款变成大嘴之后，却又多了一份协调感。

●5AT更换为CVT

第二个改变最大的地方的动力总成，5AT变速箱更换为CTV，1.8L＋CVT这套组合相信大家都不陌生，在缤智和杰德上已经运用多时，积累有充足的经验，而采用这样的动力总成，最大的原因是为了省油和平顺。1.8L排量i-VTEC发动机，最大功率为100kW/6500rpm，最大扭矩为169Nm/4300rpm，参数上比旧款要低一点。说个题外话，由于本田被Jatco坑过，所以现在的CVT都是自己设计的。

●Honda Sensing 盲点显示系统加持

第三个地方是更加安全，加上了Honda Sensing 盲点显示系统，驾驶者可以在中控屏幕上面看到右边车道的后视镜盲点。实际使用起来会有个问题，每次转向都要看一眼中控，还是需要一段时间适应。

●最不像本田的本田

再次回到文章开头那个话题，究竟为什么这辆本田一点都不像本田？关键是放键盘手感，猫哥发现凌派和其他本田车型最大的不同在于方向盘很轻，低速时候比较虚，很难说有沟通感，相比起思域而言路感差了不是一点点，转向的阻尼调校也是比较轻，转向后的回中力矩相当温柔。如果你很想用这辆本田凌派来一场激烈驾驶，当你转动方案盘那一刹那就会让你马上冷静下来，犹如在你想去吃重庆火锅，进店才发现只有清汤锅底那种感觉。当然，本田出了这辆凌派，猫哥觉得跟麦当劳卖凉茶应该是差不多一个意思。

凌派的油门初段很温柔，就像开了“ECON”模式一样，油门的行程比较长，相信这样的油门设定是为了燃油的经济性。油门到了中后段，加速越加从容，相当线性，但是对比起同级别的合资车依然难言激情。除了油门之外，变速箱又是一个让你没有脾气的设定，现在换了CVT变速箱之后，无论你怎么粗暴踩油门，经过CVT之后如丝般顺滑，一点脾气都没有，本来旧款5AT的时候，动力传输还是比较直接，现在CVT变速箱就像是一个脾气过滤器一样。

除了方向和加速感受之外，底盘是另外一个点关键点，过去的本田车会比较关注驾驶乐趣，所以底盘会偏硬一点，而且路感会相对丰富。而凌派这款车的底盘却多了一份舒适感，延续了本田一贯地韧性，上下动作干净利索，但悬挂调校舒适，路面的细微滤震过滤得恰到好处，可以说是一款偏家用偏舒适的车，坐在后排甚至有一种款待的感觉。

总结：首先可以肯定这不是一款典型的本田车，几乎没有驾驶乐趣可言，年轻人驾驶这辆车甚至会觉得很无趣。但是我却不否定这辆车，我甚至要赞赏这辆车，这是一款适合全年龄段男士、女士驾驶的汽车，过去的本田太过技术宅，总是追求驾驶乐趣，而这款车实在是舒服，方向轻、悬架舒适、空间够大，作为一款家庭用车真是面面俱到。要操控买思域，要舒适买凌派，本田的这种设定，perfect！

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