奔驰车的倒影怎么调节？终于找到答案了不懂设计我帮你 视觉频道设计解析合集

[爱卡汽车视觉原创]

2016年对IKA来说又是旺盛而丰富的一年，这一年也可以在IKAD平台上看到各种视觉频道的各种文章。(大卫亚设)。

从设计师档案到香车美女，从吐槽猎奇到设计解析，我们相信这些精雕细琢的文章，足以让大家记住很长时间。今天，我们就来盘点一下，2016年出现在爱卡汽车网视觉频道的设计解析文章。

一、毕竟颜值担当 从全新雷克萨斯IS看设计（点击标题查看原文）

雷克萨斯IS是雷克萨斯家族中最年轻的，也是备受瞩目的一款车型，一直充当着其品牌后驱阵营中的入门车型，自1998年问世以来，凭借着动感的腰身线条以及极具乐趣的驾驶表现，点燃了全球年轻消费者心中的热情。2016年全新雷克萨斯IS首次正式亮相，其前卫的造型设计惊艳了众多来自世界各地的观众。今天先让我们从设计的角度领略一下历代IS的独特魅力。

IS是是雷克萨斯研发的第一款紧凑型运动轿车，其中字母“I”表示“Intelligent”（智能）字母“S”代表“Sedan”（轿车）其主旨是为了在高端轿车市场中树立自身的品牌认知度。 而在北京车展发布的全新雷克萨斯IS在继承原有外观设计的精髓之上，对前脸进行了重新设计，包括全新的前大灯、更大的前保险杠进气口、以及对家族式纺锤形格栅的创新性改变。

新款IS车型更加强调强悍矫健的特征，外观设计的理念是动感而激进。从侧面可以看出新款IS勾勒了纵向的立体造型，修长的车身线条、贯穿两侧的腰线，凸显了IS蓄势待发、勇往直前的整体形象。

全新的前大灯造型呈现出向内侧延伸的独特设计。通过与日间行车灯相互呼应，突出了锋锐犀利的特点，造型更加张扬夺目。

新车尾部线条十分粗犷，张力十足的LED尾灯组成三层递进的“L”造型，通过这种设计，全新的菱形镀铬排气管也表现出新雷克萨斯IS的运动基因与优雅的特性。

新雷克萨斯IS内饰采用了多项人性化的改进，中央显示屏从原来的7英寸升级为10.3英寸，更高的分辨率提高了用户与多媒体系统之间的互动程度。

说起第一代IS就必须提起丰田Altezza，因为在1999年IS200登陆欧洲之前，雷克萨斯IS一直挂着丰田的标志，用着“Altezza”的名字在日本销售。所以严格来讲，第一代雷克萨斯IS应该起源于1999年。

2005年以L-finesse设计理念为基础的第二代雷克萨斯IS正式推出，同时“Altezza”的名字也全部停用，统一为雷克萨斯IS。

第三代IS的整体设计可以说是呈现出了一种脱胎换骨的变化，整个车身设计非常犀利，尤其是采用了动感的纺锤形格栅，与家族成员形成统一的风格。

总结：自1998年诞生以来，雷克萨斯IS极具未来感的设计语言赢得了全球消费者的喜爱，如今全新IS拥有动人心弦的优雅造型、进化的家族式纺锤格栅，将设计美学的理念照进制造工业的现实，使得设计美学与量产车之间精妙融合。

荣威eRX5设计解析

二、律动美学理念 解读荣威eRX5的造型设计（点击标题查看原文）

从今年4月北京车展首发亮相，荣威RX5作为“全球首款量产互联网汽车”已凭借越级高品质获得市场认可。而作为荣威RX5的插电混动版本荣威eRX5，更是备受大家关注。这款融入了中国消费者审美的设计的车型，每一处细节设计都精雕细琢，完美诠释“律动”设计。

荣威eRX5的整体外观呈现出的是“鲸头燕尾”的特点。通过车头下压、腰线勾勒、尾部内切等设计，诠释了“律动”的美学理念。

荣威eRX5车身的长宽高分别为 4554mm/ 1855mm/ 1689mm，轴距为 2700 mm。整体车身运用饱满的形面和锋锐的“倒角”呈现出了“鲸头燕尾”的设计特点。

从侧面看，车肩部分设计宽厚舒展，使得车身显得立体而强壮。腰线部分舒缓流畅地勾勒出了整个车身造型，显得尤为大气。

尾部，荣威eRX5采用了“内切”的设计手法，尾翼与C柱连为一体，使整车重心有一种向后的拉拽感。贯通式的尾箱饰条连接尾灯，不仅拉伸了整车的视觉空间，同时细节处理又为其增添了灵动色彩。

尾灯的设计语言以小提琴为主题，利用光导技术呈现出琴弦舒展开来的视觉效果，让整个尾灯设计充满科技感的同时更显时尚和精致。

荣威eRX5采用了多辐式双色轮圈设计，并配备了235/50 R18规格的轮胎。

打开车门我们看到，荣威eRX5的内饰同样采用了“律动设计”语言，整体风格与荣威RX5相同，给人一种饱满亲和，大气舒展的感觉。

荣威eRX5的内饰整体风格与荣威RX5相同，在中控台设计上，荣威eRX5以黄金分割比例进行布局，实现美观与舒适的完美结合，体现了“律动”设计的造型特征。

eRX5全系标配的12.3英寸液晶全虚拟仪表盘，该虚拟仪表可与中控大屏实时互联，包括同步显示导航、歌词等信息，驾驶者可以通过该虚拟仪表，直接获取中控屏信息，提升行车安全。

此外eRX5还配备了可远程启动的智能独立式空气净化器，在过滤PM2.5的基础上，增加净化甲醛、细菌等功能，为驾乘人员提供了舒适的乘坐体验。

荣威eRX5细节上的精细处理，不得不为设计师团队点赞。空调出风口拨钮采用正面镭雕和侧面钻石切割工艺相结合，让视觉和触感更显档次。

总结：荣威eRX5，无论是外观还是内饰上都传承了荣威RX5的“律动”设计，以更科技、更自信的设计元素，将给用户和市场带来新的惊喜和变革，上市之后的表现值得期待。

名爵ZS外观设计解析

三、“感性力设计” 上汽名爵ZS设计解析（点击标题查看原文）

在即将开幕的2016广州国际车展上，上汽名爵将带来它们最新的紧凑型SUV产品：名爵ZS，ZS车型对于MG名爵品牌来说，不单是其首款紧凑型SUV，更是其全新“感性力”设计语言指导下的首款量产车型。在新车发布前夕，我有幸参加了由上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生主持的名爵ZS造型设计解析会，让我们有机会一探名爵ZS的真容和“感性力”设计语言的奥秘。

自从2007年随着南京汽车集团并入上汽集团，MG这个早在1924年便已诞生的纯英国汽车品牌加入了上汽集团的自主品牌阵营，与荣威品牌并肩厮杀。荣威品牌源自曾经与MG同属MG罗孚汽车公司的ROVER品牌,但在上汽集团的品牌策略中，荣威品牌主攻国内自主品牌市场，经过这些年产品更新，渐渐淡化了英式风格，反观MG名爵品牌，上汽集团则是将其打造成国际品牌，特别是MG名爵品牌的产品在欧洲还有售卖，因此无论从最早原汁原味的MG7，到后来的MG6、MG3、MG5、MG GT和MG GS，MG车型的造型设计都相当欧化。

MG品牌被上汽集团收入囊中后推出的几款车型，都带有强烈的个性和动感风格，并相当具有欧系车的造型风格，但国人接受起来并不容易，因此名爵新的设计风格必须符合普世审美。

在92年的发展历程中，MG品牌的家族前脸共进行了5次演变，这是品牌专属的最好例证。

在邵景峰先生近一个小时的PPT讲解后，我们终于在设计中心的模型展厅，看到了名爵ZS的实车。由于保密要求，车窗被贴了一层不透光的黑膜以遮挡内饰造型。虽然有所遗憾，但能成为首批亲见名爵ZS的媒体，我已经感到很幸运。接下来就让我们来细细端详这个即将面世的，在名爵最新设计语言“感性力设计”打造的全新紧凑型SUV——名爵ZS吧。

名爵ZS给人的第一眼印象是一款精干的紧凑型SUV，快速下压的发动机舱盖与当下SUV强调厚重感的潮流背道而驰，却塑造出ZS蓄势待发的动感姿态。

名爵ZS的整体比例致敬欧洲经典比例美学，后坠的肩线、收紧的腰身、向后牵拉的侧窗形态，传递出“蓄势后坐”的视觉感受，这也将是新一代MG品牌设计的核心比例特点。

从ZS的侧后方看去，姿态稳健扎实，充满力量感。后备厢门的造型层次丰富，车顶的小型尾翼既完整了车顶弧线，又与侧窗上挑的底框相呼应。

尾部运用了饱满性感的曲面，没有丝毫多余的设计，让MG名爵品牌LOGO更为突出。整合开关功能的标牌设计，使尾部形面更加整洁，专属而醒目。

MG品牌全新前脸：粼动骑盾格栅首先应用在名爵ZS上，格栅整体嵌入快速下压的车头，突显跑车般的动感气质；内部采用反凹式网格设计，粼动闪耀的细节勾勒出丰富的立体感。

伦敦眼前大灯来源于伦敦眼在泰晤士河中的倒影，左右两片日行灯组如豹爪般紧扣透镜大灯，这一造型元素将贯穿MG名爵品牌未来的其他产品中。

邵景峰先生对他和他团队设计的ZS既满意又自豪。

总结：随着90后的迅速成长，如何为年轻人设计一款买得起又高品质的汽车，是国内汽车厂商争夺的焦点。而名爵ZS正是这样一款为年轻人打造的第一辆精品SUV，它将动感的造型、优秀的品质和车载互联网技术有机整合，符合年轻人对审美、品质和高科技的需求，相信会成为上汽集团的另一辆“爆款”车型。

名爵ZS内饰设计解析

四、为年轻人设计 上汽名爵ZS内饰设计解析（点击标题查看原文）

上汽名爵品牌旗下首款紧凑型SUV——名爵ZS，已经在11月举行的广州车展亮相，而在车展前夜，爱卡汽车也受邀参加了ZS外观设计的解析会，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生为我们讲解了名爵ZS的造型设计，并提出了“感性力设计”这一名爵品牌新的设计语言。

不过无论是解析会还是广州车展的展台上，名爵ZS的车窗都被厚厚的深色胶膜所覆盖，公众完全窥不到ZS的内饰究竟长什么样。今天，揭开它神秘面纱的时刻到了，名爵ZS内饰设计解析会终于让我们看到这辆即将面世的，也是被名爵寄予厚望的精品紧凑型SUV：名爵ZS内饰造型的真容。

ZS的内饰共有勇士棕、极速红、骑士黑和温莎格四种配色方案，都以黑色为基调，在中控台、两侧空调出风口、门板和座椅等局部使用不同的色彩搭配，以达到不同的氛围效果。

名爵ZS的定位非常明确，即是为年轻人标配的首款互联网SUV。它的外形设计贯彻了“感性力设计”的最新家族语言，而内饰同样也遵循了这一设计语言。但与市场上同级别的车型不同的是，虽然ZS定位为十万元级别的紧凑型SUV，但上汽的设计师团队更准确抓住了年轻人对这一级别车型的真实诉求：廉价不等于低质，他们同样要求高品质的做工、触感和视觉体验；更全面的互联网体验和更人性化的设计与配置。于是我们看到了可以说同级别中出类拔萃、最富科技感的ZS内饰设计和配置。

此车为温莎格配色方案。ZS的中控台向驾驶席偏转5°，形成以驾驶员为中心的内饰格局。中控台竖面造型层次立体多样，各种材质和色彩的搭配，使得ZS看上去年轻动感又不乏精致。

方向盘握感粗壮，大小适中，且为三辐平底造型，采用真皮打孔材质。中间大尺寸LOGO结合圆形饰条，营造出如哈雷摩托车头灯一般的个性和动感。

名爵ZS的内饰用料相当考究，中控台上部大面积覆盖搪塑软材质，并采用法式双缝线的装饰线，空调出风口的高亮金属材质效果和中控台饰条的哑光金属效果相映衬，显出精致的效果。另外，碳纤布纹理的饰板也出现在中控台和换挡杆座周围，凸显年轻动感的气氛。

涡轮造型的空调出风口灵感来自飞机的涡轮发动机尾喷造型，不但精致动感，操作起来也很方便。类似的设计在奥迪的TT上也能见到。

运动版ZS采用了极速红的配色方案，红色缝线和坐垫上的红色条纹再加上碳纤布质感的装饰条，营造出浓浓的运动气息。

除了先进的车载互联系统和养眼的造型配色，宽敞的空间对于这一级别车型同样重要。年轻人对空间的贪恋丝毫不比已成家立业的中年人差。另外，年轻人对设计的人性化更挑剔，因为他们是不凑合的一代人，只有用着舒心顺手才能让他们满意。

图中体验者的身高为174cm，坐在ZS的驾驶席位置并将座椅调整至最低，保持合理的前后距离，此时所能够获得的头部空间为一拳。

ZS后排腿部空间相当宽敞，保持前排座椅的位置不变，体验者移至车辆后排，此时所能够获得的头部空间依然为一拳，腿部空余空间为两拳。

第二排座椅放倒后与行李厢地板有一拳的高度差，些许影响了装载大件物品的便利性。

全景天窗面积巨大，前半部分也能开启，还有电动遮阳纱帘，这绝对是年轻人最喜欢的配置。

总结：虽然是一款紧凑型SUV，但名爵ZS的内饰无论从设计、用料、空间和便利性上都做足了功夫，在同级别车型中可以说出类拔萃。靓丽动感的外形再加上未来合适的售价，相信名爵ZS会俘获大量年轻人的心。

荣威i6设计解析

五、设计揭秘 荣威i6风阻系数直逼奔驰新E级（点击标题查看原文）

从荣威360获得德国红点“中国好设计奖”，到荣威Vision-R概念车荣获日本权威设计大奖“2015中国最佳概念车”，再到荣威RX5颜值收获的大波点赞，荣威在产品的造型设计方面受到了行业和市场的一致认可。如今荣威i6即将与大家见面，它又将带来哪些惊喜？下面我们就正式为大家揭开这层神秘的面纱。

荣威i6拥有2715mm的超长轴距，其长、宽、高分别为：4671mm/1835mm/1464mm，有着同级别最宽的车身，同时扁平化的设计也使得荣威i6看上去大气了不少。

侧身部分，i6采用了略高的车身腰线，360°贯穿车身。很好地提升了整车的气度。同时倾斜的A柱、下压的车头以及内切设计的尾部，使整车视觉重心靠后，呈现出“鲸头燕尾”的比例特点。

尾部方面，i6与RX5一样采用了“内切”的设计手法，将尾翼与C柱连为一体。横向贯通式的尾箱饰条连接尾灯，使得宽扁的比例特征更加舒展、开阔。

中级轿车的风阻大多在0.3左右，比如同样出自邵景峰之手的大众朗逸，它的风阻系数为0.32。以轿跑造型为设计的荣威Vision-R概念车的风阻系数为0.22，但请注意，这款概念车可是没有外后视镜的哦！而荣威i6作为量产车，创下了0.25的风阻系数，成为同级别中最优。

荣威i6沿用了Vision-R概念车的低风阻前沿科技，并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整，精心打磨造型上的每一处细节，实现0.25同级别最优风阻表现。

荣威i6的尾部与C柱连为一体，采用上翘的“鸭尾”造型，使空气阻力形成向下的压力，抵消尾部升力，控制气流下压力，优化了整车的风阻系数。

以上这些设计，使得荣威i6达到了0.25同级最优的风阻表现。

荣威i6的内饰部分基于“一切从用户出发”的理念，延续了RX5的整体设计风格。在同级别最宽车体的基础上呈现“横向舒展”的特点，打造出了宽敞、舒适的内部空间。

内饰部分，荣威i6延续了RX5的整体设计风格，同样也遵循了黄金分割的比例关系。

空间部分，1479mm的肘部空间加上1387mm的臀部空间，营造出i6宽大舒适的驾乘感受。

除了常规的汽油版车型之外， 荣威i6还将推出新能源版车型e i6。其中“银叶金”外观与“舒雅米”内饰配色为它的专属色。

新能源车型内饰的细节部分采用立体化的门板饰条设计，形面饱满而富有变化。同时镭雕工艺氛围灯彰显出豪华与科技感。另外在豪华车型中还会配备旋钮式电子换挡杆，让中控区域更加宽阔。

总结：通过以上解析，我们可以看出，荣威i6绝对是一款“集美貌与才华于一身”的互联网轿车。在今年的广州车展上，它将和纯电动eRX5一道登台亮相。现在唯一的悬念就是价格和操控体验了，一起期待爱卡汽车后续的精彩报道吧。

瑞虎7设计解析

六、从概念车到无死角美车 瑞虎7设计揭秘（点击标题查看原文）

虽然瑞虎7已上市小半年光景，但此前只在上市前的奇瑞设计沙龙上一瞥它的身影。初看起来瑞虎7身形怪异，特别是内凹式的前进气格栅和三叉戟形头灯相当独特，不过虽然怪异却并不丑陋，细看之下更是能品出精妙的设计韵味和独特的个性。另外，瑞虎7的造型比例相当协调，线面转化和过渡也都恰到好处，显示出设计师和设计团队极高的专业水平。

对于我这个更倾向“以貌取车”的人来说，瑞虎7的第一印象相当好，当我还在琢磨找个机会和它亲密接触一番之时，年终岁尾，奇瑞瑞虎7“虎眼看中国”海南站让我和瑞虎7有了整整三天的体验时间。精致的做工、精心调校的动力和底盘系统让我对这车好感倍增，而更喜欢的则是瑞虎7养眼的外观和内饰设计，在我的镜头下瑞虎7完全能被称为“360°无死角”美车，这在中国品牌完全正向开发的车型中实属罕见。

就在几天前，奇瑞汽车组织了一场“看见·看不见的品质 瑞虎7造型团队揭秘之旅”的活动，将我们带到奇瑞在芜湖的设计中心参观。

在奇瑞造型中心高级经理王杰先生的讲解下，我们跟随PPT的演示，一步步了解瑞虎7是如何从一辆概念车，蜕变成一辆成熟商品车的。

就像我刚才说过的，瑞虎7有着近乎完美的车身比例并不是偶然，而是奇瑞的设计团队从项目设计之初就倾注巨大心血的工作结果。

奇瑞的设计师清楚，比例是造型设计的基础，只有把基础打牢，接下来的设计步骤才能继续，否则便毫无意义。对车身比例的极度重视，表现出国内汽车设计的愈发成熟。

得益于TX1平台的可塑性，设计师将原始设计的轮距加宽、轮胎尺寸放大，让瑞虎7看上去更稳重而富有力量，而在细节的凸凹折线上也毫不含糊，经过了反复修改调试。

瑞虎7脱胎于2012年奇瑞推出的瑞虎TX概念车，如此优秀的设计奇瑞自然不会弃置不用，但如何将这辆造型前卫的概念车转化为真实存在的商品车却绝非易事。

奇瑞设计中心的设计团队经过大量细致的工作，终于成功保留了TX概念车绝大多数设计精华，诞生出了颜值不亚于概念车的瑞虎7。

汽车设计师和开发工程师的紧密配合，使得瑞虎7不但拥有了超高的颜值，风阻系数也达到了同级别领先的0.34。

另外，概念车上标新立异的设计细节，如腰线上那道镶嵌着转向指示灯的极速破浪式腰线，也没有因工程困难而夭折。在设计团队与工程师的协同配合下，它几乎原汁原味呈现在了瑞虎7身上，成为瑞虎7侧面最具辨识度的造型特征。

同样，瑞虎TX概念车的内饰也经过了多方调整，无论是造型还是材质都考虑到市场和工艺的要求进行了改进：原先7英寸中控屏升级成9英寸，相应的空调出风口造型比例、按键布置也相应的改变。

悬浮式挡座上视觉华丽、触感一流的INS转印膜工艺替代了概念车上的黑色钢琴烤漆，而最终给我们呈现出的则是这个同级别无出其右的内饰环境。

总结：参观了奇瑞的设计中心，特别是听取了设计师对瑞虎7是如何从一辆概念车转化而来的过程，我终于了解了瑞虎7造型如此成功的原因：重视比例、保留亮点、与工程开发人员紧密协作，开发硬件的巨额投入。而在与王杰总经理的交流中，他也特别谈到造型设计部门在整个奇瑞汽车研发过程中的话语权和地位都很高，也得到领导的充分信任和肯定，我想这才是一个汽车企业的产品设计水平不断提高的基础。

广汽传祺GS8设计解读

七、硬汉奶爸的由来 广汽传祺GS8设计解读（点击标题查看原文）

2016北京车展期间亮相的广汽传祺GS8可谓引爆新一轮的SUV潮流。当7座布局与SUV车身发生碰撞，这足以赢得消费者青睐，而硬朗的外观设计似乎为中国品牌SUV车型揭开新的篇章，这也足以引起竞争对手的重视。在模仿风盛行的今日，广汽传祺GS8的亮相就像是克拉玛依沙漠中的一股清泉，让对中国品牌车型设计几乎绝望的消费者又看到了一丝曙光。

一直以来，市场上以7座布局的SUV车型总是给人浓浓的居家风格，似乎已是年过40岁的中年男人，天天饱受妻儿老小的“折磨”，为生活而奔波，啤酒肚也日渐显露。而广汽传祺GS8的外观设计却彻底颠覆了中年男人该有的身材，它更像是施瓦辛格、史泰龙，即使已经年近七旬，儿女成群，但刀砍斧剁般的肌肉却丝毫不减当年，所以我更愿意称呼广汽传祺GS8为汽车界的阿诺德或是西尔维斯特。

在设计之初，张帆副院长带领的设计团队为了打造“外刚”的设计理念，一遍又一遍地绘制设计手稿以达到满意效果。

通过手稿制作1:4乃至后来的1:1油泥模型，对外观造型进行反复推敲。

大灯部分，内部四颗LED模块采用矩阵排列。外部并未采用目前比较常见的灯带环绕，而是通过不规则的纵横元素使大灯边界更富变化。

尾灯通过合理的布局与前大灯相呼应，同时还增加了车辆尾部的硬朗之感。

尾灯点亮后的效果更像是阿拉伯数字“8”。这也符合中国人讨个“好彩头”的心理，同时也与广汽传祺GS8的名字相互呼应。

传祺第二代家族语言“凌云翼”格栅与竖直的前大灯相结合，将广汽传祺GS8“外刚”的设计理念表现得淋漓尽致。

既然广汽传祺GS8秉承了外刚内柔的设计理念，张帆副院长也对这款车的内饰设计进行详细解读。一款车的“柔”在何处可不止说说那么简单。

为了迎合内柔设计理念中舒展的一面，也为了体现对人的关怀，中控与内饰门板像一双翅膀将主驾与副驾包裹其中，也就是我们经常说的环抱式座舱。

内柔设计理念中的舒心则主要体现在实用上，而最能体现实用的就是车内丰富的储物格，同样是经过反复推敲的，使得广汽传祺GS8拥有了满足日常出行的便捷储物能力。

定位为7座SUV的广汽传祺GS8，通过多变的座椅组合能够获取不同的储物空间。而第二排座椅前后可调节保障了乘客的舒适性，从而体现其内柔的一面。

广汽传祺GS8内柔中的型面体现在了两种不同的涂装，灵感来源于海洋与鲨鱼皮肤，造就了北京车展上的惊艳亮相。

内饰配色主要通过深浅两种木质搭配黑色与米白色座椅，给人带来舒心之感。

总结：通过张帆副院长对广汽传祺GS8设计的解读，我才发现广汽传祺GS8之所以能够在亮相后受到广泛关注，与设计团队的精雕玉琢密切相关。而这种完全自主研发的产品才能真正配得上中国品牌的称号。同时经过在广汽研究院各实验室短暂的参观，让人不禁感叹，一款车从设计到问世，中间需要经历的艰难令人望而生畏。此时我想起了由爱卡汽车主办的中国车评选活动的口号——支持民族工业，助力中国品牌。

编辑点评：2016年已经过去，新的一年已经到来，所有人都在盘点，我们当然不能拖后腿对吧！回顾这365天，是胖了还是瘦了？是穷了还是富了？其实这些都不重要，最重要的是扪心自问一下，是不是坚持看爱卡平台上视觉频道的文章了，如果没有，在新年开工之时，赶快来补一下课吧！

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