奔驰220时间怎么设置？我来告诉你答案主流A级 试驾奔驰A 220 L

【了解车制原装产品】A级经历国产，两厢成为三厢加长版后，对于刚工作不久的年轻人来说，实现奔驰梦想似乎变得容易了，但一度的1.3T发动机可能会觉得有些不痛快。这次推出2.0T的A 220 L，不知道能不能更加激动。(莎士比亚，《哈姆雷特》，前情提要)。

为什么可以说是主流？首先价格为29.98万韩元，在目前A级产品序列中，比A 200 L贵3.5-3.9万韩元，除了部分配置的上升外，发动机从1.3T改为2.0T，从灯泡改为4，侯贤也从扭力宝非独立型改为多连杆独立型。

总之，除非您手头拮据只能买个A 180 L，否则A 200 L确实是没必要考虑了。

其实从外观来看，除了尾标之外，很难看出A 220 L的与众不同，它有的A 200 L也有，不过有了选装几何多光束大灯的资格，以及配备了18英寸轮圈，说起来还是十分低调的，所以用相同的价格，选择更高一级的奔驰C也是不错的选择。

总体来看，新A级的内饰确实是更炫了，联屏的出现算是个跨级的产物，甚至在C级上都没有配备。不过凡事怕比，从档次感上来看，A与C还是有不小差距，但这一切是可以接受的，毕竟这是家族中最小的成员，有时候一个奔驰的名头，比档次重要。

这台A 220 L是目前国产奔驰A中除了AMG A 35之外最高的动力水平，配2.0T发动机，跟A 200 L的那台1.3T发动机完全是两回事，你不必再担心动力不够用的问题，无论是油门还是动力的响应都是线性可控，你可能会多少介意它配备的双离合变速箱，它的表现虽然说不上有多出色，但正常行驶倒也挑不出太多毛病，它的换挡时机准确，只是在急加速时从降挡到动力大幅输出有明显的等待时间，虽然A 220 L也很快，但就这一下，可能你的对手已经先发制人，提前你一步冲出去了。

至于顿挫，倒是这台双离合变速箱不可避免的问题，而在奔驰家族中，那个招牌式的9AT变速箱也有同样的问题，在7DCT和9AT的横向对比中，7DCT的顿挫水平和9AT基本持平，只是在齿比范围上不如9AT宽泛。

在噪音抑制方面，A 220 L的表现可谓十分不理想，在加速过程中A 220 L的噪音嘈杂感简直让人怀疑正在驾驶一辆奔驰，说是10万级别中国品牌的水平也不为过，即便静止怠速时，A 220 L的发动机也很粗糙，快赶上上代3系刚出来时，搭载的那台有着柴油机声线的N20发动机了。

操控方面，A 220 L同样就像个年轻少年，它的悬架很紧实，并线和转弯都能提供坚实的支撑，对于转向的响应也是十分迅速，稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱，也很难从方向盘上感知前轮的极限。

当然，舒适性方面这台A 220 L还是可以接受的，虽称不上舒服，但绝对不难受，毕竟这是台主打年轻的紧凑型车，悬架对路面颠簸振动传递得很干脆，只是稍微做了柔化处理，但过滤效果很轻微，十足一台钢炮的感觉。

总结：正如开头部分所说，无论怎么看，A 220 L在目前A级的产品序列中是一款值得推荐的车型，当然，这只是在AMG A 35 L没有爆出更惊人售价的前提下。虽然配置相比A 200 L没有太多提升，但发动机、后悬架、四驱等硬件上的提升都是后期无法换来的。从表现上来看，它的表现也足以对得起硬件上的提升。如果你执意选A，那么A 220 L会是个靠谱的选择，不过这个价位可选的也很多，是否要升级成C 260 L，也是个值得考虑的问题。我们后续的视频将会给您答案。