检测出问题拒不承认？这台爆过气囊的奔驰到底隐藏着哪些秘密？

大家好，我是检察员的高级修理工，也是专门的二手车检察员。我是检察员的检察员。请收看最近一期的二手车插曲。

要说在中国哪个汽车品牌家喻户晓，认知度和知名度最大，那肯定非奔驰莫属了，一句“大奔”就能看出奔驰在老百姓心中的地位。今天为大家带来的就是奔驰车系中，非常受消费者青睐的奔驰C级，凭借时尚大气的外观，精细的做工以及灵活舒适的操控，奔驰C级的销量可谓是节节攀高。

今天这位客户呢，一直对C级的造型情有独钟，奈何新车有些贵，于是把目光转向了二手车市场，经过一段时间的寻找，在网上找到一台2014年7月出厂的奔驰C200L，表显里程，4万KM，卖家报价23万，据卖家描述车况不错，有些小碰小修，算不上多精品，不过保证没啥大问题，考虑价格比较合适，而且是个人卖家，客户心里也是很激动，狠不得马上去提车。不过为了保险起见，还是委托我们来检测下车况。

按照约定时间来到检测地点，见到了今天的主角，话说C200L的外形确实不错，大尺寸的前进气格栅，配合镀铬装饰，看起来很精致，给人一种时尚前卫的视觉感受，怪不得一直是奔驰销量中的顶梁柱。好了，欣赏完这台车后，我们正式开始检测。

首先，绕车一圈简单看下外观，别看一眼望去车身成色还不错，实际上磕碰还是比较多的，而且多处都有喷漆的痕迹。

拿出仪器对漆面做一个详细的检测，发现全车除了后尾盖外，其它位置均存在钣金喷漆的痕迹，看来这车平时没少磕磕碰碰，如果不是见到车主本尊，还以为是遇到了传说中的女司机呢？这整体偏高的漆面数值也让我不敢掉以轻心，隐约有种不祥的预感。

着重检测ABC柱的内侧漆面数值，发现整体数值还好不算高，基本都在正常范围内，我也是松了一口气，整体来说外观的车况一般般，好在都是喷漆，没有严重的钣金痕迹。这时卖家也走了过来，跟我说全车漆面基本都喷过一遍了，没必要测了，我笑着说没事测测心里更放心。

打开机舱，灰尘还是比较多的，看来没有像车商一样特意清洗过，这样也更方便我检测漏油的情况。

可以看到左前大灯雾气非常的严重，乍一看还以为洗车时，泡沫没冲干净呢，初步怀疑大灯更换过，而且换的还是便宜的副厂件，要想解决雾气的问题，只能将大灯总成拆下来，然后仔细检查内部部件是否有破损，如果存在破损只能进行更换了。不过，4s店不会提供单独更换灯罩服务，必须更换总成，价格也比较贵，在这也吐槽一下4S店的服务。好了，继续往下看。

机盖螺丝有明显的拆卸痕迹，之前检测机盖漆面时发现数值也比较高，由此推断，机盖内衬应该是拆下来做过钣金喷漆，按目前情况来看造成钣金的原因，有可能是高空坠物所致，也有可能是前部有过撞击事故，具体原因我们一边检测一边判断。

两个大灯的日期和车辆生产日期匹配不上，看来之前猜的不错确实是后换的，那么高空坠物这一想法也可以排除了，现在看来前部应该是出过事故，没想到还是往不好的方面发展了，下面开始寻找更多的证据。

透过缝隙仔细观察车前部的纵梁，发现前部纵梁上的螺丝竟然没有拧到位，而且感觉怪怪的，看来前部不光发生过撞击，而且比较严重。

为了深入的了解机舱车况，我把内侧的饰板掀了起来，结果发现了让我惊讶的一幕，右侧纵梁位置的打胶非常凌乱，对比左侧的打胶差别非常大，根本不是原车的做工。一般像这种凌乱的后期打胶基本都是切割造成的，看来事故的重点就在车右侧纵梁位置了。

走近继续查看，发现前挡风玻璃下侧的位置凹凸不平，有明显的敲打痕迹，这下更加深了对于右前纵梁切割更换的判断。

另外，根据我之前多年的修车经验推断，按目前的情况来看，仪表台肯定也拆卸过，毕竟不拆仪表台的话维修起来会比较麻烦。果不其然，拆开仪表台盖板，发现了明显的拆卸痕迹。

一般来说这种程度的撞击，气囊应该也保不住了，在检测车辆内饰时，发现方向盘气囊护盖有拆过的痕迹，而且成色看着非常旧，与整车内饰格格不入，看来不光换过了，换的还是拆车的旧气囊，哎！看到这也是有些失望。

启动发动机，发现气囊的故障码竟然还存在，这修复的也太不认真了，客户看我之前在机舱检测了好久，这时也坐进车里询问我车况如何，我回答到，不太乐观，之后便把右前纵梁切割的情况告知了客户，客户听后非常震惊和疑惑，便跑去和询问车主，结果没想到的是，车主并不承认，并怀疑我的检测技术，跟我说看你年纪也不大，是不是看走眼了啊，这下陷入了尴尬的局面。

面对卖家的质疑，最后经过商议，我提出了直接查看底盘的建议，如果有切割的话，底盘肯定能找到切割点。只要找到切割点卖家肯定无话可说了。

直接来到附近的一个修理厂，进行上架检测，底盘升起来以后，我麻利的拆掉了护板，不得不说这个护板不是特别好拆，固定螺丝都是后配的，猜测这个前部的护板也是后拆的。

拆掉护板后，第一眼就发现发动机和变速箱元宝梁螺丝有明显拆卸痕迹，一般如果切割大梁的话发动机和变速箱必须要吊装，不然切割大梁的工程就没法进行，也从侧面验证了切割的问题，接下来，开始寻找大梁的切割口。

如图所示，右前纵梁的切割口马上就找到了，可以看到上面的焊接口已经被后打的胶给盖上了，而且左右纵梁的打胶痕迹明显不一样。切割的情况已经完全实锤了，很想看看现在卖家怎么解释。

这时在一旁的客户好像也看懂了，没有询问我，直接失望跟我说了一句，这车不用看了，切割过的车肯定不能要了。

而在不远处的卖家过来看到切割痕迹后，也是沉默的没有说话，很明显这个态度也是默认了，之前愤愤不平质疑我的气势也没有了，只是很不友好的瞪了我一眼以后，开车走掉了。作为一名检测师遇到的问题车也不在少数了，啥样的卖家也都见过，这种眼神早就免疫了。和客户离开检测地点后，客户郑重的跟我说，今天多亏你了，要不这事故车买到手以后，实在是太危险了，还以为个人卖家靠谱一点呢，结果满嘴假话，哎。真是差点就掉坑里了。

对于客户的遭遇，我也是深感同情，只能说这卖家也没谁了，对于检测出的问题，竟然还不承认，还以为可以侥幸逃过去，希望这种卖家越来越少吧。

最后，我对客户安慰道，今天这个预算完全可以买台车况不错二手C200L，而且这台车保有量也不算少，认真找几天肯定有所收获的，听了我的话后，客户点点头跟我说，多谢你了，下次我看到合适的车源，再找你检测。之后和客户简单聊了几句，由于任务在身我也是奔赴下一个检测地点了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！