奔驰b的悬挂怎么样？总结很全面速看!14万多起的合资B级车，底盘很有高级感，凡尔赛C5 X动了谁的蛋糕？

在你的认知中，合资B级车一般从多少开始？日系三杰& amp# 039；先来看看，凯美瑞、雅阁、天籁的起步价分别为17.98万、16.98万和17.98万美元。德系& amp# 039；双雄& amp# 039；再看一下乙。帕萨特和迈腾的起步价分别为17.99万和18.69万。美系汽车的君威和迈锐宝XL的起步价分别为18.88万和16.49万人。主要以性价比为主要目的的边际车也将销售到索纳塔和K5 Kai Kuku岛16.18万件。

如此看来，哪怕是最便宜的合资B级车，也要16.18万元起，性价比还是韩系车最高。可是随着东风雪铁龙推出全新凡尔赛C5 X后，韩系车的“性价比”优势就不复存在了，因为凡尔赛C5 X是14.37万元起。

在国人的传统思想里，总觉得“便宜无好货”，14.37万元起的凡尔赛C5 X又能好到哪里去？相比法国版车型，国产版车型是不是简配了？既然存在这样的疑问，我就为大家解惑，国产版车型全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率是175马力，最大扭矩是250牛·米，传动系统是爱信8AT变速箱，全系标配悬架软硬调节。而法国版凡尔赛C5 X的1.6T发动机却是高配车型的专属，售价折合人民币在30万元以上，它的中低配车型都是1.2T三缸发动机，“丐版”车型的价格是32900欧元（25.19万元），而国产版凡尔赛C5 X的价格低、配置高、动力强，可见雪铁龙在国内市场拿出了很大的诚意。

凡尔赛C5 X看上去和一般的合资B级车不同，它不像三厢轿车，更像是一辆跨界风格的休旅车，雪铁龙之所以会采用这种设计，是为了让它拥有轿车的优雅和动感，SUV的稳健和通过性，以及旅行车的实用性，“三个愿望，一次满足”。如果你买车时很犹豫，不知道选轿车、SUV还是旅行车，可以看看凡尔赛C5 X，相信你会找到答案。

既然是一辆合资B级车，凡尔赛C5 X的车身尺寸就不会很紧凑，它的长宽高分别为4805*1865*1505mm，轴距为2785mm，尺寸在B级车中不算大，但是别忘了，它采用了两厢车的造型，比三厢车少了“一厢”，还能保持这样的尺寸，空间已经很大了。举个例子，奥迪A4L的长度是4858mm，而它的旅行车——奥迪A4 Avant的长度是4762mm，比三厢版车型短了96mm，如果按照奥迪A4L的尺寸换算的话，假如凡尔赛C5 X有三厢版车型的话，它的长度就相当于4901mm，在B级车中也是尺寸偏大的。因此，凡尔赛C5 X的车身尺寸就不能按照三厢车为参考依据。

进入车内，你会发现凡尔赛C5 X的内饰设计很简洁，并且具有不错的豪华感和科技感，这就说明它的内饰设计一直都在与时俱进。7英寸液晶仪表盘是全系标配，除了标配车型是10英寸中控屏幕外，其余车型都是12英寸中控屏幕，功能上，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网和OTA升级等。凡尔赛C5 X共推出了4款车型，顶配和次顶配车型配备了手机无线充电和HUD抬头数字显示，而且它的抬头显示并不是简单地把时速、转速等信息投射到前挡风玻璃上，还能够投射全彩地图，连导航都能直接投射，这在20万元以下车型中十分少见，也提升了凡尔赛C5 X的科技含量。

凡尔赛C5 X座椅表面的皮质纹路很像DS品牌，座椅内部填充物表层柔软，内层也有足够的支撑性，乘坐舒适性很不错，座椅质感也值得称赞。它的后排座椅坐垫很长，两侧位置还进行了加长，给人的感觉和奔驰E级差不多，而且它的后排地台较为平整，中间乘客坐着也不至于“憋屈”。体验者身高1.8米，把前排座椅调至合适位置后，再坐进后排座椅，此时的头部空间大约一拳四指，腿部空间超过三拳，空间体量感十分优异，通过上图也能看出，凡尔赛C5 X的后排坐垫长度十分夸张，几乎承托了整个大腿，大腿不会“悬着”，支撑性很足，可以给好评。

这块面积很大的全景天窗是全系标配，可以给车内带来充足的采光率和通风率。后备箱容积和主流的中型SUV差不多，造型很规整，几乎可以呈一个四四方方的形状，它的后备箱宽度是1050mm，高度是720mm，进深是1010mm，把后排座椅4/6放倒后，进深可拓展至1900mm，具有不错的装载能力，可以运载大件物品。可能部分网友对它心存质疑：一辆合资B级车，后悬架竟然是扭力梁式非独立悬架，是不是有些不太厚道呢？其实雪铁龙调校扭力梁已经几十年了，就像大众和奥迪调校7挡双离合变速箱一样，都是整个行业的“龙头”，如果说一家车企能把扭力梁调校的和多连杆差不多，甚至还能更强一些，也不用怀疑，因为它是雪铁龙。这个世上只有两种扭力梁，一种叫雪铁龙，一种叫其他品牌。再加上凡尔赛C5 X全系标配PHC液压自适应减振系统，它的底盘就有了行驶高级感。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X以14.37-18.67万元的价格上市，它动了谁的蛋糕呢？我在开篇已经说了，原先的合资B级车最低也是16万级起售，而凡尔赛C5 X却把它的入门价格降至14万级，上可“拳打”合资B级车，下可“脚踢”合资A级车，可以说是整个行业的“公敌”，既然东风雪铁龙把诚意撂给我们了，我们又怎能不拍手叫好呢？期待凡尔赛C5 X能有很好的销量成绩。

最后，抛出一个问题，你觉得凡尔赛C5 X这款合资B级车怎么样呢？