宝马两系敞篷怎么样看这里!测试宝马BMW M4 Coupé双门跑车：诠释手动挡的意义

宝马M运动模式有着悠久的传统。

这家慕尼黑汽车制造商几十年来一直在提供它们，在此期间它们发生了重大变化。在编辑测试中，除了“普通”版本和手动变速箱之外，我们还测试了最新一代 BMW M4 Coupé。

丰富的报价

在当代，新BMW M3 / M4的版本范围是历史上最丰富的，每个人都必须选择。除了多种车身选择 – M3 提供轿车和旅行车，M4 提供双门轿跑车和敞篷车，还提供多种动力系统选择。

引擎盖下只有一个发动机，即一个由两个涡轮增压器增压的三升直列六缸发动机。但它可以调整到 480 匹马，或者在比赛版本中甚至可以调整到 510 匹马。较弱的版本可以在手动和自动变速器之间进行选择，较强的版本只能自动，但可以再次与后轮驱动或全轮驱动 M xDrive 结合使用，可选择与宝马类似的前轴驱动分离M5或宝马 M8。

乍一看，参加测试的汽车以黄色闪耀，您不会在路上错过它。打开无框车门后，您会立即注意到中央通道中有一个经典的手动变速箱变速杆。顺便说一句，几十年来它看起来都一样，而且工作方式也相似。但这不是责备，相反。为什么要改变一些有效的东西？头部完美地握在手中。传动装置相对刚性，完成了跑车的整体氛围。

我一直坚信，我想要的最后一款配备手动变速箱的 BMW M 是一款体积更小、性能更弱的M2 竞赛车型。我说从M3/M4开始，车子的性能太高了，手动挡其实是不利的，不能在急速换挡的同时又安全地控制好车子。所以当宝马带着手动变速箱加入M4测试车队时，有必要一探究竟。你认为结果如何？

我不会四处走动，带手册的 M4 对我来说是一个非常好的组合。与配备 8 个齿轮的自动变速箱版本不同，手动变速箱版本只有 6 个。这意味着齿轮更长。由于这一点，驾驶时不必经常换档，因为例如，可以从 30 到 170 公里/小时使用三元组。

引擎盖下的三升手动版本为 550 牛米，M4 竞赛车型甚至有 650 牛米。这也意味着灵活性不会有问题。得益于两个涡轮增压器的增压，没有大型涡轮增压器，相反，发动机有个性。它逐渐提供动力，在 3500 rpm 左右开始显着加速，最好的情况类似于转速表红色区域之前的大气发动机。

值得一提的是，发动机调校比上一代 BMW M4更精细。在那里，牛顿米的涌入很快，有时是突然的，他可能会感到不快。有了当前这一代，一切都变得顺畅了。尽管如此，发动机对油门踏板的任何移动都反应迅速。

可以通过方向盘上的按钮轻松改变汽车的特性。它们中的每一个都可以通过菜单进行调整。您可以调整和保存发动机、减震器、转向系统的设置，还可以调整和保存稳定功能、其有限的 M 动态模式、或稳定功能关闭，甚至是 10 级有限牵引力控制之一。你会以平静的速度在一个漂亮的转弯之前到达，但你想玩得开心，所以你按下按钮（如果内存中没有打开稳定，那么你必须按两次确认），你有您最喜欢的锐利模式，汽车立即变成野兽。然后只需再次按下按钮，汽车就会恢复到原始设置。

与安装微粒过滤器后的上一代汽车相比，四个排气管在驾驶时发出的声音更好。它并不过分嘈杂，但您绝对可以听到这不是普通的巴伐利亚人。声音会根据发动机设置而变化，而在最运动的模式下，它甚至会在清理或换档后发出吱吱声。不过可惜的是车厂在内饰的喇叭里加了一个虚假的伴奏……

刚性和精确

新款 em 4 是一款绝对可以开得很快的车。他想开快车。所以她很合拍。在破碎的道路上，带有 20" 大轮子的坚硬底盘会震动你，同样它会在布拉格市中心有猫头。轮子在所有情况下都复制表面。但是，一旦您找到带有弯曲的光滑优质沥青，突然之间一切都不同了。有了 BMW M4（得益于手动变速箱），您可以开始做自己想做的事。从底盘到转向系统，再到油门踏板或刹车，它的精度都是完美的。此外，转向非常灵敏，而且非常灵敏。你想去哪儿，车就去哪儿。以毫米为单位。但另一方面，这是危险的。

M4 是一辆如此精确和稳定的汽车，它设法以如此荒谬的速度通过弯道，以至于它在普通道路上的生活。同时，在你看来，你的驾驶速度没有速度表显示的那么快……两个车轴的抓地力都很完美，尤其令人惊讶的是它的前部抓地力。虽然这一代发动机上方不再有漂亮的碳纤维拱门，但加强整个骨架的加强件仍然存在。

但是您不必遵循明确的轨道，仍然可以完全关闭稳定功能。或者您可以将它或牵引力控制设置为 10 种模式，如果您不太确定，并开始与自己竞争。BMW M 在多媒体系统中安装了一个所谓的漂移分析器，它可以评估你的漂移——它测量它的长度、角度，你会得到它的星星（1-5，其中 5 是最多的）。

通过干净的骑行，而且在漂移时，您的身体可以容纳额外的运动外壳座椅。确实，由于它们的侧面又硬又高，它们比普通的em座椅更合身，但是当您坐在其中时，您会惊讶于它们如何能够支撑您的身体，但同时又很舒适。

被测试的汽车还配备了额外的碳陶瓷制动器。这些可以通过涂金的马镫乍一看。这些太棒了。它们不仅锋利，而且无与伦比。而且您一定会意识到，同样由于新 M4 代之间增加了重量，驱动器摆动超过 1.8 吨（顺便说一下，在理想平衡下，两个车轴之间的重量分布为 50:50） . 但是，我并没有感到方向盘后超重，也没有在驾驶时与之抗争。

结论和价格

很高兴您仍然可以购买带有手动变速箱的最新 BMW M4。制造商“仅”提供 480 马力的较弱版本，但它仍然是一款您不能抱怨缺乏性能的汽车。此外，发动机相当轻柔，但仍需要小心地将右脚踩在油门踏板上。也就是说，如果您关闭稳定功能。开启稳定功能后，这是一款相当普通的BMW 4 系，但它的底盘更硬，声音更密集。

宝马M4有错吗？当然，可以找到一些，但这在很大程度上取决于你想要从这样的车上得到什么。如果您想将其用于日常骑行，那么较硬的底盘在逻辑上可能会打扰您。然而，客观地说，这辆车可能有一个更大的油箱，因为如果你转动方向盘后面的车轮，59 升会很快消失。

还有价格？经过测试的 BMW M4 Coupé 是该报价中最便宜的版本。其基本价格为 2,273,700 捷克克朗。您将为更强大的竞赛版本支付 106,600 捷克克朗，费用为 2,380,300 捷克克朗。但即便如此，也很可能不是最终价格，因为额外的设备真的很丰富。正如您在照片中看到的那样，测试件的成本为 3,029,628 捷克克朗，包括所有附加费。所有价格均包含增值税。