宝马x4怎么销量很少？我来告诉你答案多款车型遭集中投诉 宝马4月销量下滑明显

第一季度，疫情冲击和芯片短缺继续蔓延到汽车行业，对大多数工厂企业产生了巨大影响，销量和销售额下降似乎已经是意料之中的事。

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。而在单月销量中我们可以看到，4月豪华品牌车型受到的影响最为严重，共销售新车12万辆，同比下降54%，环比下降50%。

榜单中更令人诧异的是曾经频频霸占榜首位置的宝马3系，如今已经不见踪影。被老对手奔驰C级超越也就算了，甚至现在已经被自家定位更豪华的宝马5系超越，让人感觉宝马的产品体系已经乱套了。根据数据显示，奔驰C级在4月共销售新车10648辆，拿到了销量榜冠军；宝马5系位居第二，4月共销售新车10328台，这也是此次榜单中仅有的两款销量破万车型。

对于销量下滑明显，虽然官方给出的解释是销量受到疫情、芯片等因素影响，但是抛开这些客观因素，我们也确实看到了一些宝马自身暴露出来的问题。尤其是当前宝马产品质量问题频发，被众多中国消费者投诉。从2022年2月份开始，宝马5系、X3、3系，已连续三个月上榜车质网投诉排行榜前十。尤其是3月和4月份，宝马5系及宝马X3连续进入投诉排行榜前五。

烧机油投诉频频出现 3款宝马上投诉榜

三款车投诉原因也极为统一，均存在烧机油问题，其中宝马3系还存在电动机漏油投诉。宝马旗下车型烧机油的问题其实在2015年甚至更早时就已经频频出现，烧机油的主要原因可能是2.0T B48EU发动机的油气分离器设计存在缺陷，发动机所采用的油气分离器，效率较低，曲轴通风箱的机油蒸汽不能有效的回到机油系统，这种混杂着机油的气体，重新进入缸内燃烧，从而导致机油消耗量增多以及缸内积碳增多。随后宝马官方也给出了解释，称“这种情况属于正常物理现象”，不过显然从投诉量来看宝马车主们并不认同官方给予的回应。

中国是宝马的全球最大市场，所以可以看做是中国成就了如今的宝马，而且其稳定的一线豪华品牌地位也和我们国内消费者有着密不可分的关系。去年年底 ，宝马通过线上举办了2022年BMW“悦家宴”，并以“家在中国”为主题描述了其中国战略升级，表示在未来开发中优先考虑中国市场需求。可短短4个月的时间，就让我们看到了宝马的说一套做一套，质量问题不断和官方处理方式，似乎并没把我们当家人。

作为国内豪华品牌的“领头羊”，更应该在品质和服务上应该做到更好才对。但是宝马在品质方面的已经明显与其品牌定位出现了偏差，屡屡出现质量问题就很严重了，甚至出现质量问题之后官方也并没有端正态度，诚心诚意地去解决，辜负了中国消费者对于宝马品牌的信任。

iDrive 7.0系统功能缺失 230位车主集体投诉

除了质量问题不断以外，宝马5系在前不久还出现了大量关于iDrive 7.0系统功能缺失的投诉，在3月12日-14日短短三天便出现了30例新增投诉，并且有230位宝马车主向宝马中国发起了集体投诉。除了2020款宝马5系以外，旗下6系、2020/2021款X3、X4配套的车机系统也缺少了用户手册中提到的远程升级、语音控制等功能。部分车主表示，在去年2月、6月、10月iDrive 7.0系统共进行了3次大范围升级，可是许多车主却并没有推送升级包，更甚至发现自己的车连OTA升级功能都没有。

对此，宝马官方和经销商表示，2020年7月之前生产的车辆并不具备投诉中提到的功能，所以不存在阉割问题。可是根据车主描述，无论是产品宣传还是车主手册里都重点提及了OTA升级、远程控制、智能互联等功能。这显然是刻意隐瞒事实和虚假宣传，并且2020款车型以及2021款车型已经停售，让车主维权的难度又增加了不少。到现在官方对于此事的处理态度依旧傲慢，并没有能够及时有效的解决消费者的问题，也必然会影响到宝马品牌形象和在华销量。

车没多卖 钱不少赚

同时我们也注意到了，无论是销量下滑多少，宝马的营收似乎没有受到太大影响，反而还出现了上涨趋势。根据数据统计，宝马第一季度营收为311.42亿欧元，同比增长了16.3%，净利润达到了101.85亿欧元，同比增长259.5%。之所以宝马销量下滑还能赚的盆满钵满，原因就不得不提到宝马集团在华晨宝马中所持股份增加至75%这件事。股比提升使其第一季度财报数据中，将宝马集团与华晨宝马业绩一并纳入了财务报表，其中华晨宝马为报表提供了32.87亿欧元营收，占比已经非常高了。

当然了宝马较高的单车利润也是让营收居高不下的原因之一，毕竟作为顶流豪华品牌，光是“蓝天白云”车标就可以让宝马凭借品牌溢价赚不少钱。芯片短缺和疫情更是为其提供了坐地起价的借口，在不久前还能优惠2万提车的宝马3系，如今却需要加价1万元，相当于售价提升了3万元左右。作为一款豪华品牌车型，因为芯片和疫情涨价是我们能理解的，居然涨价之后还阉割配置、偷工减料。不得不说，再这样造下去，“蓝天白云”终散去，“阴霾笼罩”不久矣！

写在最后

对于豪华品牌车型来说，够硬的产品力只是基础，真正能够配得上“豪华”二子不仅仅体现在产品层面。能够消费豪华品牌车型的消费者在乎的不仅仅是机械素质，品牌价值和主观感性往往也是它们考虑的因素，而且十分看重品牌的公信力。眼下，全新一代奔驰C级已经摩拳擦掌准备上市，奥迪A4L的下一代车型也正在筹划当中。宝马3系这样做还能稳坐电鱼太么，如此淡然地减配、割韭菜呢？希望宝马可以做出豪华品牌应有的姿态，正面沟通并解决问题。