关于宝马z4怎么质保，你需要知道这些国内首例，因发动机故障被判赔81万，冤不冤看律师怎么解读

今年4月以来，中医药连续出版了5篇区分二手车销售欺诈和赔偿3问题的文章，在二手车行业，特别是验车房数千名学员中引起了极大的关注和热烈的讨论。

褒扬挺多，谩骂也不少，这些都得受着。

真的吗？退一赔三的文章发得越多，或者说，退一赔三的判决越多，越多的消费者反而不敢买二手车了？难道车商就不会面临被欺诈的风险吗？我想聪明的车商已经免费从我这些案例当中学到不少知识。

恰恰相反！老中医想说，这样的判决越多，这样的文章发得越多，越能促使二手车商规范诚信、规范经营，越能推动二手车行业健康发展，才能有越来越多的消费者敢放心买二手车，才能迎来二手车行业真正的繁荣，至少不像现在。

反倒是，老中医真正担心的是，自己虽在二手车行业浸润已久，但毕竟对法律的理解可能还是不够，会不会文章写得还不够好，没能把那些判决的精髓提炼出来，既不能给消费者购买二手车提到更实在的建议，也不能给车商同学们预防退一赔三更透彻的意见？

老中医也担心，随着自己人到中年，会不会越来越没有时间精力研究裁判，越来越没时间写文章？

姑且先写着吧，希望留给大家更多的启发，老中医尽量坚持。

言归正传：

A公司从事二手车经销已经好些年了，在某省会城市二手车圈内规模屈指可数，名气也不小。2019年1月，A公司看上了一辆时尚帅气的宝马Z4，表显里程24000公里。于是，A公司支付了23万元，从同行那里批来了这车。

大家都知道，宝马Z4这车，帅是帅，但毕竟实用性没那么强，出手得靠有缘人。车子收回来这一放，就放了近半年。

7月1日，店上来了一位20来岁的时尚小伙儿，店里这么走一圈，就被这辆宝马Z4吸引了。如大家所想，有缘人来了。

一杯茶的功夫，合同签了，小伙款也付了，27万，爽快得很。合同文本自然是A公司出的，其中有这样三条约定：

1.车辆是二手车，双方签订协议时，对车身和发动机工况都表示认同；

2.车辆是二手车，A公司对行驶里程的真实性不做任何承诺和保证，小伙同意不因为车辆里程问题要求A公司承担任何责任；

3.A公司对这辆Z4提供发动机变速箱提供60天/20000公里质保。（这在2019年的确少见）

这样的合同约定，大家熟不熟悉？

合同一签，钱一付，小伙潇洒地开车走人。但小伙不清楚的是，无穷无尽的麻烦正在等着他。

就在交车当天，出门就是高速路上，这辆宝马Z4便发生故障，车身抖动，发动机温度报警。小伙赶紧靠边停车并联系A公司。A公司将车拖回进行维修。7月4日，A公司派人将车交还小伙。

后来，车子再次出现故障。7月12日，小伙把车开去修；第二天，车子又出问题，小伙又把车开到另一家店去修，还是没修好。

8月28日，小伙径直把车开到了A公司店里要求解决。A公司承诺，小伙把车开去4S店进行维修，为车子更换原厂件，维修费由A公司出，保证车辆能正常合理使用；后面车子再出现相同的问题导致不能正常使用，A公司负责检查和维修。

8月29日，小伙将这辆帅气又糟心的宝马Z4开到了4S店进行故障诊断。4S店诊断结论如下：

凸轮轴位置传感器故障，建议更换；

建议更换火花塞、点火线圈；

发动机有拆装痕迹，建议检修发动机；

无发动机下护板，建议补装；

建议更换发电机皮带；

发动机油底壳泄漏，建议检修；

增压器管子下部及进气管下部有油迹，建议清洁并试车后确认…

看到这个诊断意见，小伙不淡定了，心想，“原本以为问题不大，修一修也行。现在看来，问题不小啊。这车还是先不修了，得把车还给A公司，否则麻烦无穷。”

于是，小伙在微信上多次跟A公司沟通退车事宜，未果。

2019年9月5日，小伙又将车开到A公司。A公司好说歹说，小伙勉强同意让A公司再维修一下。9月8日，A公司再次把车开回小伙儿所在地。

2020年1月，车子又出大毛病。小伙子把车开去维修。检查结果：二缸失火，拆装汽缸盖后发现汽缸腐蚀较严重，建议更换发动机总成，这些问题严重了。

小伙再次与A公司沟通退车及赔偿事宜，仍未果。

2020年3月，小伙以A公司欺诈为名，将A公司诉至法院，要求退一赔三！

庭上，A公司说：

1.在当初签合同时，小伙子已经确认了车况，A公司不存在欺诈；

2.案涉车辆是二手车，A公司承诺的60天/20000公里质保期已过，小伙主张车子有故障，但故障的形成原因和形成时间都确定不了；

3.A公司当初购买这辆宝马Z4就花了24万，卖给小伙才27万，都是正常市场价。

小伙子也拿出几个材料。

第一个材料，是某维修有限公司调取的维修记录单。原来，2019年9月5日，A公司答应小伙维修车辆后，确实将车开去了维修公司，但维修单载明，车辆未进行任何维修，也未产生任何检查、维修费用；

第二个材料，某宝马4S店出具的维保记录。记录载明，2017年9月9日该车里程为41000公里，2017年11月2日，该车里程被调到了11000公里。

第三个材料，某第三方二手车鉴定评估机构出具的鉴定报告。鉴定结论：

1.发动机缸盖凹痕、缸体螺丝损坏；

2.车辆存在安全隐患，不符合机动车运行安全技术条件要求。

两边的意见都听取了，法院认为——

1.虽然，在与小伙签订的买卖合同中，A公司没有对车辆的行驶里程的真实性作任何承诺和保证，双方也对车身及发动机的工作状况表示认同。但，A公司作为一家专业的二手车销售公司，应当具备对车辆真实信息进行核实的能力，并做好车辆检测验收工作，如实向消费者提供车辆真实里程数、发动机状况、车辆有无事故等真实准确的车辆信息；

2.案涉车辆里程数造假，并在交车当天就在高速路上出现车身抖动、发动机故障等问题，给消费者造成了人身危险；小伙把车交给A公司多次维修后，仍未解决发动机故障问题；

3.案涉车辆存在安全隐患，不符合机动车安全技术条件要求；

4.案涉车辆的发动机故障问题在交易发生时已经明显存在，A公司作为专业二手车经销商，对车辆情况应当是能够检测出来的，但A公司在销售车辆时未如实披露真实车况，存在欺诈行为。

于是，判决如下：

1.A公司退还小伙购车款27万元，小伙向A公司退还案涉宝马Z4；

2.A公司赔偿小伙三倍购车款 81万元…

说实话，看到判决书，第一感觉就一个字“冤”

但法律是讲求公平正义，法院最终认定车商构成了欺诈，这对买家来说，自然是极好的结果。但，A公司是不是真的在卖车时有“欺诈”，老中医内心还是不能确定，有时候真认为车商就是高危行业。

对此，老中医特别跟搭档方律师进行了充分的沟通与辩论，方律师站在法律专业人士的角度提出了以下10个观点，老中医在此分享出来（后面若有机会，老中医请方律师本人来做些分享）：

老中医的好搭档、好朋友，方律师

1.二手车退一赔三的关键是两个，一个是卖家的经营者身份和买家的消费者身份，第二就是商家有无欺诈行为；

2. 中国不是判例法国家，如何认定商家售车时存在欺诈，各地、各级法院裁判尺度并不统一，实践中确实存在这样的情况：没那么严重的“欺诈”行为在甲法院（或同一法院的甲法官）被认定为欺诈，更严重的“欺诈”在乙法院（或同一法院的乙法官）却没有被认定为欺诈；

3.虽然目前各级各地裁判尺度尚不统一（甚至存在矛盾），但最高人民法院发布的与二手车销售欺诈有关的权威案例，态度一直很明确，倾向于用更严格的标准规制车商，以保护消费者；

4.对车商而言，处理二手车买卖纠纷，最关键、最重要的是在消费者向车商提出车辆可能存在重大问题时，车商应降低姿态，尽量和平解决，不要将消费者“逼”到法庭（本案中，从买家发现车辆故障，到买家起诉到法院，中间有8个月时间，商家有足够的时间和机会私下解决争议）希望车商同学们借鉴；

5.到了法庭，双方都自说自话，这时比的就是谁的证据更充分；至于说这个法院、这个法官对“欺诈”的认定标准是高还是低，并非原告和被告所能掌控，原告和被告只能尽量影响法官的裁判心理；

6.本案中，虽然卖家小伙签订了明显对自己不利的合同，但小伙仍然积极维权，也取得了最好的诉讼承诺，消费者维权可以借鉴；

7.本案中，站在车商的立场上讲，A公司做对了几个事情：一是在合同中对里程和车况问题作了说明（虽然最后法院不认可，但不能否认这样的合同约定对车商而言是很重要的，不能事后诸葛亮，否认合同不该那么写），二是在买家反馈车辆存在重大问题时，还是在较为积极的处理解决。

8.但，A公司也有明显没做到位的地方：案涉车辆存在的问题较为明显，作为专业车商，其实稍加注意就能发现发动机可能存在大修，为什么收车时没认真检测就以24万元的市场价收了这车？这个就明显给自己埋下了隐患。

9.即便车商被商家“欺诈”了，车商也不能对自己售卖车辆的车况采取放任的心态和行动，因为此时车商需要对消费者负责；车商与上家之间的买卖合同关系，和车商与消费者之间的买卖合同关系，是两个独立的法律关系。按照法理，车商有权利在赔偿消费者后，向上家主张权利。如果不这样，所有的车商都可以把车收回来，然后不管不顾，把车况风险交给消费者，这样是不可能有二手车交易的蓬勃发展的。

10.除了在合同文本上把控外，提高验车水准，尽量保证收回的车，车况与收车价相匹配，然后诚实告知消费者车况，挣取合理的利润，才是二手车商的长久经营之道。

做人留一线，日后好相见，我是略懂法律常识的汽车鉴定人，偶尔在抖音现身说法（校长不说车）关注我，让你少走弯路。

本案中，A公司协议中约定了质保、期间也多次履行了维修义务，售后时间也长达半年，最后仍被对方起诉至判欺诈，你们怎么看？

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